Станция метрополитена "Дунайская"

Станция метрополитена "Дунайская"

Дунайский пр., 47х - Бухарестская ул., 83 стр 1 (РГИС) 

2013 - начало строительства

2019 - Ленметрогипротранс ОАО

          арх. Ромашкин-Тиманов Н. В., Сергеева У. С., худ. Быстров Е. А.

Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Генпроектировщик - НИПИИ "Ленметрогипротранс" ОАО
Генподрядчик - "Метрострой" ОАО
 

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

Открытие станции планировалось в 2018 г. Открыта в 3 октябре 2019 г.

Станция "Дунайская" (при проектировании "Дунайский проспект") является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ.

Станция решена в едином прямоугольном котловане стеной в грунте и имеет 3 уровня. В верхнем уровне расположены вестибюли Метрополитена. Промежуточный уровень занимают технологические помещения станции. Сама станция расположена в нижнем уровне.

У станции два вестибюля метрополитена. Вестибюли имеют наружные входы-выходы через подземные пешеходные переходы. Переходы в дальнейшем имеют возможность продления через ул. Бухарестскую. Лестничные спуски в подземные пешеходные переходы оборудованы траволаторами и защищены входными павильонами.

Архитектурное оформление станции тематически перекликается с образами реки Дунай. Волнообразные декоративные потолки станции и вестибюля - синего цвета со встроенными потолочными светильниками. Освещение станции закарнизное, также предложен дополнительный свет, направленный вниз над платформами.

Декор станции включает в себя круглые колонны, облицованные синими керамическими панелями. Стены станции, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, облицовываются светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита. В простенках устанавлены скамьи из белого мрамора с дубовыми сидениями, по 10 штук вдоль каждой из стен. Полы станции выполняются из полированного гранита.

На стене, расположенной по оси станции и разделяющей пути, запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. На витражах изображены виды городов по реке Дунай.

Прямоугольный кассовый зал вестибюля имеет протяженные очертания с подходными коридорами шириной 7 м. В кассовых залах кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними. Архитектурная тематика «голубого Дуная» раскрывается и в художественной композиции из мозаичных панно на торцевой стене напротив касс. За кассами находятся линейки турникетов на вход и выход пассажиров. Два тоннеля по 3 ленты эскалаторов связывают вестибюли метрополитена с платформой. Полы вестибюлей выполняются из полированного гранита отечественного месторождения. Стены вестибюлей облицовываются светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита. Колонны облицовываются литыми керамическими панелями синего цвета.

(Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен metro.spb.ru

(сайт Ленметрогипротранс)  (добавил Mary)

Изначально генеральным проектировщиком станции, как и всего участка, традиционно выступал «Ленметрогипротранс», но в начале 2014 г. в результате проведения конкурса новым генпроектировщиком стал московский «Метрогипротранс». В связи с его неудовлетворительной работой по выдаче рабочей документации договор с ним был разорван в августе 2014 г., после чего генпроектировщиком участка вновь стал «Ленметрогипротранс».

Строительство станции проведено силами СМУ-11 Метростроя. Огораживание стройплощадки началось в январе 2013 г.

Проходка единого двухпутного перегонного тоннеля длиной 3787 м с помощью ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда началась от ст. «Шушары» 23 января 2014 г. За 2014 год было пройдено более 2000 метров, и к концу декабря щит дошёл до ст. «Дунайская». В январе 2015 г. тело будущей станции было пройдено щитом транзитом, идёт дальнейшая проходка к ст. «Проспект Славы».  (сайт Метрострой, добавил Mary)

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) утвердил архитектурный проект будущей станции метро "Дунайская", которая строится на Фрунзенском радиусе. Архитекторы привязали свой проект к названию станции: волнообразные потолки со встроенными светильниками и синие оттенки в отделке должны вызывать ассоциации с волнами реки Дунай. Торцевые и боковые стены у эскалаторов будут украшены композициями из мозаичных панно и резного камня, а стена в центре станции, между путями - витражами из цветного стекла. На витражах будут изображены панорамы городов, расположенных вдоль Дуная - Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и другие.

Для отделки использован светло-желтый мрамор и полированный гранит (стены, включая эскалаторные), белый мрамор (скамьи в вестибюле), гранит трех цветов (пол), синяя керамика (колонны).

На "Дунайской" пути поездов будут находится посередине, а платформы - с двух сторон.

Вестибюль станции будет связан с платформой двумя тоннелями, на каждом будет по три эскалатора. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами.  Предварительный архитектурный проект "Ленметрогипротранс" подготовил еще в 2013 г. Идея с синими цветами, волнами и витражами появилась уже тогда.

Выход из "Дунайской" будет находиться между Дунайским пр. и ул. Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля с выходами через подземные пешеходные переход: на ул. Ярослава Гашека и на Дунайский пр.

("Деловой Петербург" dp.ru 25.03.2015)