Комплекс Музея железных дорог России

Комплекс Музея железных дорог России

Библиотечный пер., 4

2017

Историю музея см.  Литейный пр., 62

                               наб. Обводного канала, 114

                               наб. Обводного канала, 118 к.2

В комплекс вновь созданного музей вошли здания: историческое паровозное здание Петергофской железной дороги, вновь построеноое выставочное здание, здание  депо Балтийского вокзала

Выбор новой площадки для Музея железнодорожной техники  выпал на территорию Балтийского вокзала. Преимуществом такого решения   было удобное расположение , тематическое соответствие, наличие свободных площадей: более чем 5 га за Балтийским вокзалом, где  находятся бывшее локомотивное депо, трансформаторная подстанция и целая сеть подъездных и тупиковых путей.  ТП и депо планировалось реконструировать, а существующее полотно немного "проредить"   и вновь использовать как "витрину" под открытым небом. Также путевое хозяйство  в дальнейшем будет использоваться для движения ретро-поездов.

Как пояснял Никита Явейн, формально депо памятником не являлось, и сохранять его архитекторы были не обязаны. Но для железнодорожного музея трудно придумать более аутентический объем, поэтому у "Студии 44" ни на минуту не возникло сомнений в том, что депо нужно сохранить. Более того, именно это здание предопределило композиционное решение всего комплекса: его классический для такого рода сооружений план в виде подковы лег в основу и нового выставочного комплекса. Фактически архитекторы повторили существующий объем, увеличив его примерно 2.5 раза и одев в подчеркнуто современную оболочку.

Новое здание состоит из трех частей - центрального ядра с радиальной планировочной структурой и двух боковых крыльев. Радиальная структура возникает неслучайно - ядро содержит поворотный круг для демонстрации локомотивов. Интересно, что боковые крылья не параллельны друг другу, а поставлены под углом около 5 градусов, из-за чего полукруглая кровля над центральной частью здания приобретает элегантный крен. "Выбранный нам угол сдвижки равен стандартному углу железнодорожной стрелки. Он позволит улучшить обзор габаритных экспонатов, расставить объекты под углом друг к другу и тем самым избежать утомляющей посетителя монотонной симметрии" - рассказывает Явейн.

Напоминая историческое депо по структуре и форме, новое музейное здание существенно отличается от своего предшественника по архитектуре. От сплошной каменной облицовки депо здесь остаются лишь брутальные каменные пилоны, пространство между которыми полностью остеклено. Внутри -развитая система металлических ферм, недвусмысленно напоминающих о вокзальных дебаркадерах. При этом пространство между двумя крыльями нового здания архитекторы не перекрыли - здесь предполагалось устроить макет исторической железнодорожной станции.

(По  статье  А. Мартовицкой "Музей на стрелке"  archi.ru  25.02.2014)

Самый знаменитый и удивительный экспонат появился в музее железнодорожной техники в марте 2007 г. Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) 15П961 "Молодец" с межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) 15Ж61 (РТ-23 УТТХ), построенный в 1987-1991 гг. Комплекс разработан двумя  братьями: генеральным конструктором академиком В. Ф. Уткиным - ракетный комплекс и РТ-23 УТТХ в КБ "Южное" в Днепропетровске и главным конструктором академиком А. Ф. Уткиным - поезд на базе четырехтележечного восьмиосного вагона грузоподъемностью 135 тонн   и пусковая установка в КБ специального машиностроения (КБСМ) в Ленинграде (Завод "Большевик"). БЖРК "Молодец" представлял собой состав из рефрижераторных и пассажирских вагонов, в трех из них размещались ракеты, а в остальных - командный пункт и системы жизнеобеспечения. Его уникальность состояла в том, что отличить баллистические ракеты от обычных вагонов-рефрижераторов было практически невозможно. При движении по железнодорожной сети страны БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки и осуществлять с любой точки маршрута пуск ракет. Было построено двенадцать комплексов. В 1990-х гг. БЖРК "Молодец" безостановочно курсировали по просторам страны, а с 2006 г. окончательно сняты с вооружения по договору СН.

(proezdom.com 12.07.2010;  сайт "Оружие Росии" arms-expo.ru  21.06.2016; ИНС Ракетная техника   rbase.new-factoria.ru)