1-й мост Круштейна

Начало публикации: Адмиралтейский канал "…был выкопан в 1717 году от Адмиралтейства до Мойки..."

В 1717 году Адмиралтейский канал был выкопан только до Крюкова канала. Та его часть, которая превратила территорию, где в 1-й половине 1730-х годов стали складировать корабельный лес (то есть будущую Новую Голландию), была выкопана лишь к 1735 году. В публикации о мосте, ведущем в Новую Голландию, об этом следовало бы сказать, мне кажется.

О мосте. Неужели деревянный мост могли называть чугунным? То же самое пишут и о Бердовом мосте, который от века был деревянным. Чугунным назывался мост, который соединял Корабельную набережную на Матисовом острове и набережную Сального буяна. О планах 1737, 1738 года и о плане Трускотта речь шла в связи с местоположением Прядильного двора, а вторая очередь Адмиралтейского канала, конечно, на всех них уже есть.

Вот план, который датируется 1720-ми годами и на котором мы видим еще Глухой проток, лишь  в 1730-е годы превращенный в канал. 

Ответ на "На плане 1737 года канал указан - от Адмиралтейств" от snegir

 Второй канал назывался Мастерским, он не дублировал Прядильный (Адмиралтейский), а окружал прямоугольный остров, занимавший пространство манежа и следующего квартала, где стоит здание казарм Конногвардейского полка, то есть тянулся до нынешнего Конногвардейского переулка. На плане 1737 года в разделе "Толкование чисел" под цифрой 25 значатся "Новая Голландия и прядильный двор", то же и на плане Трускотта (Махаева), но там цифра, если правильно помню, 28. 

Похоже, что мост вёл на ту часть Новой Голландии, где была автобаза и гаражи (+ заправка?). 

Ответ на "Начало публикации: Адмиралтейский канал "…был выко" от Liz

http://retromap.ru/141732_59.926226,30.312266 - 1732 год. План Петербурга Максмилиана фон Фюрстенхофа. 

На этом плане и на всех более ранних планах города мы не видим ни острова Новая Голландия, ни сохранившейся части Адмиралтейского канала. А видим маленькую Глухую протоку посреди Шневенской слободы. Возможно, реальная протока была несколько длиннее, но до Крюкова канала она не доходила, мы не видим этого ни на одном раннем плане. В 1732 году Сенат указал, что корабельный лес следует хранить не по берегам прядильного канала (где теперь бульвар), а в сараях. Поиски места привели сюда, к месту петровской усадьбы. 

В журнале заседаний Адмиралтейств-коллегии была сделана запись: "1733 февраля 26 дня по указу Ее Императорского Величества Адмиралтейств-коллегия рассматривала учиненный план Мье реке и Глухому из оной протоку, между которыми положено быть охране для клажи корабельных дубовых лесов, а понеже, для лучшей способности той проток велено и очистить и заделать канал с <в?> коммуникации от Галерного с Крюковым каналов; и хотя по тому плану от архитектора положено, где быть помянутому в протоке каналу, однако ж Коллегия запотребно рассудила оное место осмотреть от Коллегии одному члену; и то поручено господину вице-адмиралу и кавалеру Синявину, который представлял за лучшее тот канал весть, зачав подле подъемного моста и с канала от Галерного двора, как то показано особою чертой на вышепоказанном плане, а для безопасности от внезапного случая имеющую близ того протока партикулярную слободу снесть..." (Выписка из журнала заседаний Адм. коллегии о сооружении канала на месте Глухой протоки. РГАВМФ. Ф. 233 9экспедиция над лесами и строениями). Д. 76. 1732 г.).

Цитирую по: Соловьева Т. Новая Голландия и ее окружение. СПб., 2010. С. 13, 226. Уже по датам в основном тексте и в примечаниях видно, что документ воспроизводится с ошибками: в одном случае 1733 год, в другом 1732. И есть признаки того, что сама выписка автором книги сделана не точно (употребления некоторых слов и т.п.). Но в целом смысл вполне понятен. Подъемный мост, о котором идет рачь, видимо, тот, что был на месте Храповицкого моста. Адресная книга 1809 года сообщает, что Храповицкий мост через Мойку был устроен наподобие подъемного - https://vivaldi.nlr.ru/bx000020122/view/?#page=23 ([123]. С. 5), но это через 70 с лишним лет. Хотя мы и на аксонометрическом плане Сент-Илера рубежа 1760-1770-х, и на гуаши Кнаппе самого конца 18 века видим Храповицкий мост подъемным, старой конструкции, наподобие голландских мостов.

Сыщик петербургской полиции. (1991).