Обелиски на проспекте Стачек

«Позже, в 1949–1951 годах, в память об этом историческом событии вблизи станции метро «Автово», на проспекте Стачек, недалеко от того места, где стояла временная Триумфальная арка для встречи героев-гвардейцев, были воздвигнуты два обелиска, облицованные мрамором, и монумент «Танк-победитель». Автор проекта композиции — архитектор В. А. Каменский, а скульптор — П. Ф. Ветютнев. Высота обелисков — 13,5 метра.»

Г. И. Зуев. Нарвская застава. М.: ЗАО Центрполиграф, 2004. С. 424.

Наиболее часто датой сноса обелисков называют 1965 год. Без доказательств, к сожалению.

Открытка 1964 г. (качество печати не очень хорошее):

Более высокое разрешение

Ленинград. Въезд в город со стороны Автово. Фото Р.Мазелева. Издательство "Советский художник". Ленинград. 1964

Фотография, дающее наиболее точное представление о расположении обелисков:

от Kulem

Я в детстве жил в доме 2 по Автовской улице, до переезда в Купчино осенью 1969. на всех днях здоровья нас водили к танку мимо данных колонн, кроме того из окна кухни нашей коммуналки они также отлично были видно. Так что скорее их убрали не раньше 1970 года, когда расширяли проект микрорайонов в Дачном.

Ответ на "от Kulem Я в детстве жил в доме 2 по Автовской ули" от Наталия

 Их убрали при расширении проспекта за переездом и обустройстве троллейбусной линии в конце 1965-го года.

На известном американском аэрофотоснимке Ленинграда за май 1966-го года, этих обелисков уже нет.

1956. Автор: Жак Дюпакье (pastvu.com)

1957. (pastvu.com)

1961 - 1965. (pastvu.com)

1950 - 1955.  (pastvu.com)

"Вскоре после праздника Победы - в конце мая 1945 г. стало известно о возвращении в Ленинград гвардейских частей. К этому событию за Нарвской заставой готовились с огромным воодушевлением. Автову выпала почётная миссия встретить на своей территории воинов-победителей. В их честь у въезда в город рабочие-строители Кировского завода и завода им. А. А. Жданова за одну белую июньскую ночь соорудили в Автове временную деревянную Триумфальную арку по проекту арх. В. А. Каменского.

... (из книги "Нарвская застава" Г. Зуева)

Решение построить арки пришло в голову руководству за несколько дней до подхода частей с фронта. День дали на проектирование, неделю на строительство. Строили из досок, барельефы из гипса. Конечно, через год все смотрелось ужасно, пришлось разобрать. В 1946 г. был конкурс на строительство постоянных арок, были даже победители с призами. Но строить не стали, как пишет автор "в моду вошли обелиски". Их то и поставили в Автово. Похоже, что они были уже не из досок. Почему их разобрали непонятно.

(из книги "Триумфальные арки Ленинграда" Раскина)"     см. публ. и photo304844.html

Ответ на "1956. Автор: Жак Дюпакье (pastvu.com) 1957. (past" от V_Malyj

 на сайте https://spbarchives.ru/toponimika2023-2 это фото подписано так: "Пропилеи на пр. Стачек, обозначающие границу города"

Ответ на ""Вскоре после праздника Победы - в конце мая 1945 " от Риэлтор

 "Самая большая, высотой в 22 метра, и наиболее богато декорированная временная Триумфальная арка, была воздвигнута, по проекту архитектора В. А. Каменского. Неподалеку от того места где сейчас находится станция метро Автово. Боковые части (пилоны) были украшены барельефами Ленина и Сталина, а также эмблемами — пехоты, авиации, флота и артиллерии. Наверху композиции была установлена модель танка Т-34 в окружении артеллеристских стволов."   https://dzen.ru/a/Y9apXzORMFOJ_lmG

Журнал "Архитектура и строительство Ленинграда" сб.13, 1950 https://lib.cntb-sa.ru/node/6677?fragment=page-52