Публикация

1-й Елагин мост

Архитекторы:	Ленгипроинжпроект Блажевич В. В. Кошкина В. П.
Год постройки:	1951-1952, 1975-1976
Стиль:

Фото 05.2016, Влада

1-й Елагин мост

1951-1952 - инж. Блажевич В. В., институт «Ленгипроинжпроект»

1975-1976 - Кошкина В. П., реконструкция

Мост перекинут через Среднюю Невку с Елагина острова на Каменный остров у пл. Старого Театра. Длина моста 107,9 м, ширина - 11,53 м, высота пролёта -4,2 м.

Первый мост появился здесь в 1817 г. и стал восьмым наплавным мостом в Петербурге. На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост. Он был заменён постоянным ригельно-подкосным деревянным мостом, построенным около 1831 г. по проекту инженеров А. И. Мальте и П. П. Базена (?). В 1880 г. мост был реконструирован с сохранением прежних девяти пролётов. Ширина моста была равна 14 м. В 1908 г. мост вновь перестроили: забили новые сваи и смонтировали двухкрылый разводной пролёт. Следующий капитальный ремонт моста, с сохранением старых свай, произвели в 1931 г. В 1936 г. на небольшой предмостной площади появился бронзовый бюст С. М. Кирова, выполненный скульптором Н. В. Томским. В 1951-1952 гг. по проекту инженера В. В. Блажевича Первый Елагин мост заменён постоянным разводным металлическим мостом. Причиной послужил сильный износ и загнивание деревянных элементов моста. Будучи серийным проектом, новый мост практически не отличается от 3-го Елагина моста, сооружённого в 1951 г. Мост имеет девять пролётов, из них два судоходных и один разводной раскрывающийся однокрылый. Пролётные строения моста уложили на металлические балки. Устои моста обсыпные, бетонные на деревянном свайном основании. Промежуточные опоры постоянных пролётов моста башенного типа на свайном основании. Обстройка опор выше ординара металлическая из двутавровых балок и уголков. Опоры разводного пролёта металлические рамные. Автор проекта инженер института «Ленгипроинжпроект» В. В. Блажевич. В 1975-1976 гг. по проекту В. П. Кошкиной произведён капитальный ремонт моста. Деревоплита на проезжей части стационарных пролётов заменена железобетонной, из сборных плит. Тротуары устроены в повышенном уровне на тротуарных блоках.

Из-за ограничения грузоподъёмности моста, перед въездами установлены дорожные знаки «Ограничение массы - 12 т» и «Ограничение максимальной скорости - 10 км/час».

18.04.2007 г. Правительство Санкт-Петербурга утвердило «Концепцию развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений города до 2015 года», согласно которой Первый Елагин мост будет реконструирован, после чего станет неразводным. Сейчас разводка моста происходит по рабочим дням и по предварительной заявке для пропуска маломерных судов (текст из Википедии)

Фото - Влада, 06.2012.
Фото - люблюпитер,
21.05.2024.

Строительство нового
моста
Фото - Влада, 12.2021.

3 комментария

3685 просмотров

Добавил: Виктор М, 4 Мая 2016, 08:26
Редактировано: 17 Июня 2024, 21:44

Оцените:

(5 голосов)

Добавить название здания/год постройки/имя архитектора
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации
Добавить фотографии в публикацию

Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:

<a href='https://www.citywalls.ru/house27011.html' target='_blank'>1-й Елагин мост на Citywalls.ru</a>

Александр ОТ

4 Мая 2016, 14:40

(текст из Википедии)

Википедия - не источник. И Вы ей верите? Печально.

Кто-то откуда-то "содрал" инф-цию из печатного источника(?).
Риэлтор

16 Июля 2023, 15:55

Мост после реконструкции. Фото 05.2023, Отправил 5 фото
Риэлтор

16 Июля 2023, 15:59

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА
1-й Елагин мост через Среднюю Невку перекинут с Елагина острова на Каменный остров и расположен в створе площади Старого театра. Длина моста 106,2 метра, ширина — 11,5 метра.

Это девятипролетное металлическое сооружение с разводным пролетом посередине. Разводной пролет однокрылый раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения. Состоит из двух металлических сварных балок, расположенных под тротуарами и связанных между собой балочной клеткой.

Устои моста обсыпные бетонные на естественном основании, конуса укреплены бетонными плитами. Промежуточные опоры — на деревянном свайном основании с жестким металлическим ростверком и металлической рамной обстройкой. Опоры защищены от льда и навала судов свайными кустами.

Мост разводится не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов. Разводка осуществляется с помощью электромеханического привода.

(приведены фото в разведённом состоянии).

ИСТОРИЯ МОСТА
Мост стал первой из трех построенных в XIX веке наплавных переправ, ведущих на Елагин остров. Плашкоутный мост, соединивший берега Средней Невки в 1817 году, получил название по Елагину острову, который, в свою очередь, наименован по имени владельца — обер-гофмейстера императорского двора Ивана Перфильевича Елагина, внесшего большой вклад в обустройство острова.

В 1831 году на месте наплавного построили первый постоянный деревянный мост. Он был неразводным, девятипролетным, ригельно-подкосной системы. Проект разработали инженеры П.П. Базен и А.И. Мальте.

В 1880 году была проведена реконструкция моста, которая почти не изменила архитектурный облик переправы.

В 1908 году мост был полностью перестроен в дереве с разводным пролетом посередине. Разводное пролетное строение было двукрылое, раскрывающейся системы. Состояло из 4-х деревянных рам. Разводка моста производилась с помощью ручных лебедок. Устои моста состояли из деревянных свай и забирной стенки. Промежуточная опора — башенного типа на свайном основании. Покрытие на мосту было деревянное.

В 1931 году был произведен капитальный ремонт моста с сохранением прежней конструкции и свай основания.

В 1951-1952 годах мост был перестроен по проекту инженера Ленгипроинжпроекта В.В. Блажевича в девятипролетный, металлический балочно-разрезной системы с однокрылым разводным пролетным строением посередине. Постоянные пролеты перекрыты металлическими сварными двутавровыми балками, связанными попарно.

В 1975–1976 годах переправу капитально отремонтировали по проекту инженера В.П. Кошкиной. Деревоплита на проезжей части и тротуарах постоянных пролетов заменена на железобетонные плиты, включенные в совместную работу главных балок. Отремонтирован деревянный настил на разводном пролете. Произведена окраска моста. Восстановлена обшивка опор и мощение конусов. Произведен ремонт свайных кустов.

В 1981 году был произведен ремонт механизмов разводного пролета.

В 1998 году силами СПб ГУП «Мостотрест» выполнена окраска пролетных строений моста, металлических опор и перильного ограждения, а также произведена замена деревянного настила на разводном пролете. В 1999 году в створе опор моста установили металлические охранные кусты взамен деревянных — эти работы выполнило ЗАО «Подводречстрой».

7 июня 2021 года 1-й Елагин мост был закрыт на капитальный ремонт. В ходе работ, продлившихся полтора года, было выполнено переустройство фундаментов промежуточных опор и балок пролетного строения; сооружены новые опоры и устои моста; заменены на новые сборные железобетонные плиты проезжей части; устроены деформационные швы, ливневая канализация, системы наружного освещения и энергоснабжения; отреставрированы элементы существующего металлического перильного ограждения. Генеральным подрядчиком работ выступило АО «ПО «Возрождение».

30 ноября 2022 года переправа была открыта после ремонта. https://mostotrest-spb.ru/bridges/1-j-elagin

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.