Производственное пассажирское автобусное предприятие № 6 Главленавтотранса -
Автобусный парк № 6 Филиал "Пассажиравтотранс"

Фото - Mary, 06.2015.

Ленинградское производственное пассажирское автобусное предприятие № 6 Главленавтотранса

ул. Стасовой, 14 - Салтыковская дорога, 16х

1970-1972 - ЛенНИИпроект, мастерская № 8,

                  арх-ры Голынкин Олег, Хевелев Эммануил

                  Проектный институт № 1

                  арх-ры Мельникова Полина, Грудина Нина

                  конструкторы - Шагал Георгий, Павилайнен Вольдемар, Шапиро Анатолий

(Санкт-Петербургские Ведомости, 22.02.2023, № 8(1740))  (IGBO)

Автобусный парк № 6 Филиал "Пассажиравтотранс" ГУП

16 июля 1972 г. было введено в строй Ленинградское производственное пассажирское автобусное предприятие № 6 Главленавтотранса (ныне Автобусный парк № 6 Санкт-Петербурга). В те годы маршруты парка проходили по вновь образованным Красногвардейскому, Калининскому, Выборгскому районам, а также новостройкам Правого берега Невского района.    
Предприятие неоднократно меняло свое название. С февраля 1994 г. по настоящее время Автобусный парк № 6 является филиалом Государственного унитарного предприятия «Пассажиравтотранс».

В состав предприятия входят: основная база на ул. Стасовой, 14, три действующих станции для обслуживания городских и пригородных маршрутов. Парк № 6 осуществляет перевозки пассажиров в Красногвардейском, Калининском, Выборгском, частично в Приморском, Центральном районах и Всеволожском районе Ленинградской области. В начале 2002 г. организация обслуживала 19 городских маршрутов общей протяженностью более 235 км, 5 пригородных и 7 коммерческих маршрутов. На долю парка приходится около 20% всех перевозок пассажиров автобусным транспортом Санкт-Петербурга.
За период с 1990 по 1996 гг. численность подвижного состава резко сократилась. Совершенствование производственной базы проходило не в количественном, а в качественном отношении. За 2000-2002 гг. подвижной состав парка № 6 был обновлен за счет нового экологичного транспорта, работающего в основном на дизельном топливе.
В современных условиях особое внимание предприятие уделяет вопросам качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В парке № 6 произведена реконструкция цехов, производственных участков, введены новые мощности, система централизованного управления технологическим процессом, пост диагностики.
В Автобусном парке №6 функционирует централизованный цех по капитальному ремонту гидромеханических коробок передач, который сегодня обслуживает не только предприятия «Пассажиравтотранса», но и сторонние автобусные парки. Ведутся работы по созданию цеха капитального ремонта двигателей.
Открыты новые маршруты пассажирских перевозок – междугородные, «Санкт-Петербург – Приозерск» и «Санкт-Петербург – Алеховщина», и международные – в финские города Иматру, Йонсу, Кити и Кесалахти.

(сайт Бизнес СПб, Mary)

Парк строился специально для автобусов ЛиАЗ-677 (и модификации), за это 6-ой автобусный прозвали "Луноходным". Последними в Санкт-Петербурге ЛиАЗ-677М списали именно в АП-6 - с 24 мая 2005 г. на линию больше не вышел ни один "Луноход". В данный момент подвижной состав АП-6 очень разнообразен, можно встретить как старые, 1995 г., Икарусы-280.33, так и современный ЛиАЗ-5292.20, но в тоже время рядом с ними стоят старые и ржавые, с разбитыми стёклами ЛиАЗ-5256.00, которых потихоньку режут.
Так же на территории АП-6 находится учебный полигон, на котором проходят обучение учебный комбинат Пассажиравтотранс.
Маршруты, обслуживаемые АП-6: 15 (с АП-1), 21, 22 (с АП-7), 24 (с АП-1), 27, 33, 61, 77, 82, 92, 102 (с АП-2), 103, 106, 107, 132, 133, 136, 137, 138, 153 (с АП-2), 161, 169, 176, 467, 469.   (wikimapia.org)

Ни одного "Икаруса" для пассажирских перевозок на ходу в настоящее время здесь нет. Как и в других парках ГУП "Пассажиравтотранс". В 2011 ещё ходили последние. Массовое списание было в конце 2010.  (Вмктор М)