Атаманский мост

Атаманский мост

 Обводный канал

1972-1975 - инж. Гутцайт А. Д., арх. Носков Лев Александрович

Длина - 39,5 м, ширина - 31,7 м.

Расположен по оси новой прорезки Кременчугской ул. и Глухоозерского шоссе. Название получил от располагавшихся поблизости казарм лейб-гвардии Атаманского полка.

В 1914 г. существовал деревянный трехпролетный автогужевой мост на продолжени Атаманской ул. (ул. Красного Электрика)

В 1932 г. мост был капитально отремонтирован.

В 1972-1975 гг. для транспортной связи с новостройками Невского района по проекту инж. А. Д. Гутцайта и арх. Л. А. Носкова на новом месте сооружен однопролетный балочный железобетонный мост. Под береговыми усточми созданы сходы на нижний ярус набережной, сооружены проходы под мостом.

([9]. С. 310, Mary)

Мост расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозерского шоссе. Название получил от размещавшихся поблизости казарм лейб-гвардии Атаманского полка (Атаманская улица, 2). В 1853 г. было закончено строительство казарм гвардейских казаков на Обводном канале по проекту архитектора И. Д. Черника. В I860 г. здесь были построены здания конного манежа и полкового храма, которые фасадами выходили на магистраль, получившую в 1887 г. название Атаманская улица (с 1923 по 1993 г. называлась улицей Красного Электрика). Перед окнами атаманских казарм (ныне Обводный канал, 37-39) за каналом рос густой сосновый лес, пожалованный казакам вместо имевшихся у других полков огородов. Здесь же находилось большое озеро, на котором имелись лодки. На досуге можно было приятно провести время, совершая водные прогулки. В середине XIX века здесь был сооружен мост, который стал называться Американским. Такое название он получил потому, что его пролетное строение было выполнено по системе американского инженера Уильяма Гау. Оно представляло собой сочетание деревянных поясов и раскосов с металлическими вертикальными тяжами. Сам Гау ие знал точных расчетов, и сечения элементов назначались им эмпирически. Теорию расчетов этой системы создал русский инженер Д. И. Журавский (автор проекта и строитель шпица колокольни Петропавловского собора), изложив ее в своем труде «О мостах раскосной системы Гау». Этот мост существовал до конца 1880-х гг. Впоследствии здесь построили новый мост. Свое современное название он получил в 1940г. Железобетонный мост построен в 1975 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 39,5 м, ширина - 31,7 м.                                              (Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. 2002. С. 133-134; добавил: Lonely Walker)