Публикация
Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"
|
Архитекторы: | ППФ А.Лен Орешкин С. И. Андреева Р. В. |
Год постройки: | 2008-2010 |
Стиль: | Современный |
Фото -
Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"
Морской вокзал № 3 (паромный терминал)
Берег Невской Губы В. О., 1 лит. Д
2008-2010 - арх-ры Орешкин Сергей Иванович, Андреева Р. В. (ГАП), Орешкина Е.С., Коваленко Т. Б., Смирнова О. Ю.,
инж. Вайнер Алексей Гриогрьевич (ГИП) (
Награды: Диплом смотра-конкурса архитектурных произведений 2009-2011 гг. раздела «Постройки» в номинации
«Общественные и промышленные здания»
Морской вокзал № 3 построен в составе II пускового комплекса пассажирского порта и включает следующие объекты:
Причалы № 2 и № 3, предназначенные для приема автопассажирских паромов длиной до 245 м и круизных судов. Оборудованы передвижными мостами-трапами для перехода пассажиров с паромов по пешеходной галерее в МВ № 3 и обратно.
Парковочные места для туристских микроавтобсуов - на 18 единиц. (
Общая площадь: 10 940 кв. м
Общий строительный объем: 72 422 куб. м
Количество этажей: 3
Проект терминала.
Фото -
Строительство терминала.
Фото - d1ego49, Яндекс-фотки, 24.07.2009
Строительство терминала.
Фото - kidussr, photo.qip.ru, 11.08.2009
Морские терминалы пассажирского порта решены авторами в едином объемно-планировочном решении. Главным фасадом каждый терминал обращен в разные стороны города.
Лаконичные фасады терминала формируют большие остекленные поверхности. Основными композиционными акцентами здания являются наклонные козырьки и расположенные под ними колонны. Объемно-пространственная схема вспомогательных зданий терминала решена более лаконично – архитекторы использовали чередования глухих и остекленных поверхностей фасадов и небольшую сдвижку объемов блоков зданий.
Автор проекта С. И. Орешкин, руководитель ППФ А. Лен, о примененных решениях:
«Проектируя один из самых больших портов в Европе, мы предложили форму здания в форме скрученного рулона, но в процессе её доработки терминал превратился в модульный объект с ярко выраженным технодизайном».
Фото - peterburzhets,
15.07.2014
В соответствии с технико-планировочным решением на объекте использованы новейшие технологии строительства. В частности, «прочтение» внутреннего пространства и отдельных функциональных зон морского вокзала обеспечивается за счет сплошного панорамного остекления. Фасады зданий сочетают в себе витражное остекление и глухие поверхности стен с дверными и оконными проемами. Для освещения административных помещений в центральной части здания предусмотрены зенитные фонари, расположенные на кровле.
Причалы и здания вокзалов соединяются с помощью невысокой крытой галереи, которую проектировщики вписали в общую архитектурную концепцию комплекса. Предусмотрены также подъездные площадки и пандусы, которые смогут облегчить доступность в морские вокзалы инвалидов и групп населения с ограниченной мобильностью.
Интерьеры терминала
Подсветка в темное время.
Фото -
Неужели нельзя было придумать что-то лучшее, чем метро Пионерская?