Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"
Морской вокзал № 1 (круизный терминал)

Фото -  peterburzhets, 15.07.2014

Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"

Морской вокзал № 1 (круизный терминал)

Берег Невской Губы В. О., 1 лит. А

2007-2008 - арх-ры Орешкин Сергей Иванович, Андреева Р. В. (ГАП), Орешкина Е.С., Коваленко Т. Б.,  Смирнова О. Ю.,

                  инж. Вайнер Алексей Гриогрьевич (ГИП) (archi.ru)

Награды: Диплом международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2007»,
               Диплом межрегионального смотра-конкурса «Золотая Капитель 2007».

Морской вокзал № 1 построен в составе I пускового комплекса пассажирского порта и включает следующие объекты:

• Причалы № 6 и № 7, предназначенные для приема круизных судов;
• Здание Морского вокзала №1 (МВ №1);
• Сектор пограничного контроля: 36 кабин;
• Павильон магазина беспошлинной торговли;
• Площадки с навесом для туристских автобусов – на 66 автобусов (причал № 7 - 32 места, причал № 6 – 34 места);
• • Парковочные места для туристских микроавтобусов - на 36  единиц;
  • Парковочные места для легковых автомашин - на 119  единиц.          (portspb.ru)

Морские терминалы пассажирского порта решены авторами в едином объемно-планировочном решении. Главным фасадом каждый терминал обращен в разные стороны города.

Лаконичные фасады терминала формируют большие остекленные поверхности. Основными композиционными акцентами здания являются наклонные козырьки и расположенные под ними колонны. Объемно-пространственная схема вспомогательных зданий терминала решена более лаконично – архитекторы использовали чередования глухих и остекленных поверхностей фасадов и небольшую сдвижку объемов блоков зданий.

Автор проекта С. И. Орешкин, руководитель ППФ А. Лен, о примененных решениях:

«Проектируя один из самых больших портов в Европе, мы предложили форму здания в форме скрученного рулона, но в процессе её доработки терминал превратился в модульный объект с ярко выраженным технодизайном».

В соответствии с технико-планировочным решением на объекте использованы новейшие технологии строительства. В частности, «прочтение» внутреннего пространства и отдельных функциональных зон морского вокзала обеспечивается за счет сплошного панорамного остекления. Фасады зданий сочетают в себе витражное остекление и глухие поверхности стен с дверными и оконными проемами. Для освещения административных помещений в центральной части здания предусмотрены зенитные фонари, расположенные на кровле.

Причалы и здания вокзалов соединяются с помощью невысокой крытой галереи, которую проектировщики вписали в общую архитектурную концепцию комплекса. Предусмотрены также подъездные площадки и пандусы, которые смогут облегчить доступность в морские вокзалы инвалидов и групп населения с ограниченной мобильностью.

(archi.ru, a-len.ru)