Публикация

Первое Российское Товарищество Воздухоплавания "С. С. Щетинин и Ко" -
Завод летательных аппаратов "Гамаюн"

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки: 1909
Стиль:

Фото- Сборка лодки М-5

Первое Российское Товарищество Воз­духоплавания «С. С. Щетинин и Ко»

Завод летательных аппаратов Первого Российского Товарищества воздухоплавания «Гамаюн»

Фактическое расположение: Пионерская ул. 57 - Корпусная ул., 19

Исторический адрес: Большая Гребецкая ул, 73 - Корпусная ул., 3

 

 

В 1909 г. столичный юрист С. С. Щети­нин, увлекшись авиацией, приступил к созданию первого авиазавода в России. Получив от военного ведомства в начале 1910 г. денежную ссуду, Щетинин совместно с москвичом М. А. Щербаковым, основал первое авиационное производство. Оно представляло из себя небольшую мастерскую на Корпусной ул. в Петербурге, получившую  название «Первое Российское Товарищество Воз­духоплавания» -ПРТВ (с 1915 г. использова­лось дополнительное название - завод «Гамаюн»).

 

Название "Гамаюн" использовалось для завода и товарищества воздухоплавания раньше - как минимум с 1911 г. Сущестствует рекламная брошюра с изображением птицы бронзой по голубому фону, выполненным С. Чехониным: "Гамаюн" Первое Российское товарищество воздухоплавания. Первый в России Заводъ Летательных Аппаратов. 1909-1911 г. С.-Петербург, Корпусная ул., 3". Из чего следует, что второе название появилось не позже 1911. (алексеева)

 

Завод «Первого Российского товарищества воздухоплавания», оборудованный в январе 1910 года на Корпусной улице в Петербурге, занимал площадь всего лишь в 4 тысячи, квадратных метров, а его энергетической базой была паровая машина мощностью в 60 лошадиных сил. В отдельном здании было сосредоточено энергетическое хозяйство: паровая машина, кочегарка, электростанция. В других размещались цехи (называемые тогда мастерскими): механический, деревообделочный, швейный, литейный, сборочный. Место для завода было выбрано с учетом возможности его будущего расширения. Завод располагал новейшими станками для обработки дерева и металла; при деревообделочном цехе имелась первоклассная сушильня, в которой при помощи паровых труб и электрических вентиляторов обеспечивался необходимый режим сушки

 

15 августа 1910 г. первенец русской авиапромышленности «Россия-А» прошла первые летные испытания. Испытателем был В. А. Лебедев, незадолго до этого получивший во Франции диплом пилота-авиатора, владелец собственного завода.  За бипланом «Россия-А» завод Щетинина выпустил моноплан «Россия-Б», а затем аэросани системы инженера Б. В. Воробьева, аэроплан оригинальной конструкции капитана С. А. Ульянина, воздушные змеи его же конструкции.

Сначала новое производство выполня­ло заказы аэроклубов и частных покупате­лей, а с 1912 г. начали поступать заказы воен­ного ведомства. До апреля 1914 г. ПРТВ изгото­вило и сдало для нужд военной авиации 57 мо­нопланов типа «Ньюпор-IV» и 36 бипланов типа «Фарман».

  • фото

    Фрагмент карты 1913 г.

  • фото

    ВПг на 1917 г.
    О. II С.1277

Со временем товарищество приобрело участок земли на Кор­пусном аэродроме в Петербурге, где были по­строены дополнительные заводские помеще­ния.

 

Наибольшую известность завод С. Щетинина получил благодаря выпуску ле­тающих лодок для морской авиации, автором которых являлся известный русский авиаконструктор Дмитрий Павлович Григоро­вич. Переехав в Петербург в 1911 г.,  Григорович работал редактором журнала «Вестник Воз­духоплавания» и занимался авиационным изобретательством. С 1912 работал техническим директором завода ПРТВ. В 1913 г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1. Это был первый в мире гидросамолёт. После постройки экспериментальных летающих лодок М-2, М-3, М-4, в 1914 г. он создал летающую лодку М-5. 12 апреля 1915 г. М-5 совершила первый боевой вылет. Серийная постройка М-5 продолжалась до 1923 г..

 

ПРТВ спроектировало и   изго­товило на целую серию летающих ло­док, в основном по проектам Григоровича. В ис­тории эти аппараты запомнились под обозначе­нием «М» -морской, хотя использовались и другие буквенные сочетания, использующие фамилию основного владельца предприятия: «Щ» (Щетинин), «Щ. С.» (Щетинин с «Сальмсоном») и «Щ. И.» (Щетинин с «Испано»).

 

Помимо производственных помещений, в связи с возникшей необходимостью испытаний серийных летающих лодок, ПРТВ создало опытную испытательную станцию с ангарами и приспособлением для спуска на воду на Крестовском острове в Петербурге.

 

Постановлением ВСНХ от 28 сентября 1918 г. авиационный завод "Гамаюн" 1-го АО воздухоплавания С. С. Щетинина национализирован. Предприятия получило название «Ави­ационный завод «Гамаюн», бывший С.С. Щети­нина»

Летом 1920 г.  случился пожар, который полностью уничтожил основной корпус «Гамаюна» на Корпусной улице. Уцелел лишь филиал завода на Комендантском аэродроме, который вскоре слили с другими авиапредприятиями. Территория на Корпусной ул. была передана тресту Ленинградтекстиль  под расширение складских площадей трикотажно-чулочной

фабрики "Красное знамя"

 

В 1920 г. завод «Гамаюн С. С. Щетинина был  объединен с Авиационным заводом В. А. Лебедева и Русско-Балтийским воздухоплавательным заводом. В ноябре 1920 г. он был переименован в авиазавод № 1 (отделение № 1) Петроградского государственного объединенного авиазавода. В ноябре 1922 г. вновь стал самостоятельным, подчинялся Севзапвоенпрому, в 1925 - 1930 гг. Государственному тресту авиапромышленности Главного управления металлургической промышленности ВСНХ СССР. Закрыт предположительно в 1930 г. 

(по материалам сайтов storyo.ru ,  guides.ru ,sarchives.ru , retroplan.ru , airaces.ru 01.2014 - Наталия)

  • фото

    Демонстрация сборки
    крыльев аэроплана.
    Фото 1912 г.

  • фото

    Двор завода.
    Фото 1912 г.

  • фото

    Механическая
    мастерская.
    Фото 1912 г.

  • фото

    Столярная
    мастерская.
    Фото 1912 г.

  • фото

    Кузница.
    Фото 1912 г.

  • фото

    Сборочный цех завода.
    Фото 03.1912 г.

  • фото

    Сборка гидроплана
    "М-9" Григоровича.
    Фото 1916 г.

  • фото

    Сборочный цех.
    Фото 03.1912 г.
    (все фото ЦГАКФФД СПб)

Завод по изготовлению аэропланов Первого Российского товарищества воздухоплавания «Гамаюн».

(Фото - ЦГАКФФД СПб .02.2014.)

 

Что касается  Д. П. Григоровича, то в июле 1917 г. он стал владельцем завода, отделившегося от завода С. С. Щетинина, на котором он раньше работал. Опытный завод по гидроавиации, основанный в 1917 г. Д. П. Григоровичем, был закрыт 30 марта 1918 г., в конце года перешел в ведение Авиаправления, с апреля  1919 г.  - правления Северной районной группы авиазаводов, совнархоза Северного района и стал называться заводом гидроавиации. Окончательно ликвидирован в  1920 г. После национализации завода Григорович уехал в Севастополь. В 1922 г. Григорович переехал в Москву. Здесь, возглавляя КБ завода ГАЗ №1 (бывший «Дукс»), он разработал первые советские истребители И-1 и И-2. В конце 1924 г. Григорович переехал в Ленинград на завод «Красный лётчик». Григорович сделал многое для возрождения завода. Здесь он организует отдел морского опытного самолётостроения (ОМОС), который возглавлял  до осени 1928 г.

 

В конце 1927 г. коллектив ОМОС Григоровича переведен в Москву и получил название ОПО-3 (опытный отдел-3). 1 сентября 1928 г.Григорович был арестован ГПУ. С декабря 1929 по 1931 г. Григорович находясь в заключении в Бутырской тюрьме работал в так называемой «шарашке» -ЦКБ-39 ОГПУ совместно с Н. Н. Поликарповым. Ими в апреле 1930 г. был создан истребитель И-5.

 

Параллельно с конструкторской работой в 1930-е гг. Григорович преподавал в МАИ. Позднее он стал профессором, заведующим кафедрой конструкции самолетов. Умер от рака в 1938 г. 

(по материалам aviacija.dljavseh.ru   airspot.ru 01.2014 - Наталия)

20 комментариев
4791 просмотр
Добавил: Наталия, 2 Февраля 2014, 23:09
Редактировано: 20 Августа 2018, 23:14
Оцените:
(12 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house24687.html' target='_blank'>Первое Российское Товарищество Воздухоплавания "С. С. Щетинин и Ко" -Завод летательных аппаратов "Гамаюн" на Citywalls.ru</a>
Всего 20 комментариев
  • 22 Декабря 2016, 22:20

    А кто помнит дом 59 по Пионерской улице? В нем пельменная когда то была.

  • 15 Июля 2018, 16:44

    Следует исправить адрес по Корпусной улице. Должно быть: Корпусная ул., 3 (см. обсуждение по электростанции фабрики "Красное знамя").

     

    Одновременно следует исправить адрес по Корпусной улице еще для двух объектов (см. мои замечания от 13 июля):

    Электростанция фабрики "Красное знамя"

    Строящееся жилое здание "Мендельсон"

  • 16 Июля 2018, 16:04

    Вероятно, при указании фактического расположения и истлрического адреса перепутаны друг с другом номера по Корпусной улице. К сожалению, сейчас я на даче, в моем распоряжении только смартфон и мне затруднительно посмотреть ВПб и старые карты, поэтому я не могу проверить, имел ли этот участок номер 19. Но сейчас, во всяком случае, номер по Клрпусноф улице - 3. Очевидно, эта путаница послужила причиной для неправильного указания номера по Корпусной улице еще для двух объектов на этом участке - здания силовой станции фабрики "Красное хнамя" и строящегося жилого комплекса "Мендельсон"; для обоих объектов также долэен быть указан адрес: Корпусная ул., 3 (или 3х).

  • 16 Июля 2018, 17:39

    Что тут с чем можно перепутать, если на этой, нечетной стороне Корпусной ВПг на 1917 показывает всего 7 номеров, последний на углу Б. Зелениной. В этом квартале, между Б. Гребецкой (Пионерской) и Б. Разночинной номера 3-73 и 5-32. 

  • 16 Июля 2018, 18:01
    Ответ на "Что тут с чем можно перепутать, если на этой, нече" от Liz

     Повторяю: у меня сейчас нет доступа ни к ВПб, ни к старым картам. Вы проверили мое предположение - оно оказалось неверным. Значит, происхождение фантастического адреса "Корпусная ул., 19" остается непонятным. Но в любом случае нужно заменить фантастический адрес на верный - Корпусная ул., 3. И сделать это для трех объектов, о которых  я написал в предыдущем комментарии.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 29443
Готовится: 304
Посетители
Гостей: 326
Всего сегодня: 9147