Публикация

Морской канал

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки: 1712-1713, 1756-1761
Стиль:

Морской канал

Ломоносов, Нижний парк

1712-1713 -
1756-1761 - военный инж. Ганибал Абрам Петрович - реконструкция

Спуск. Пристань

1910 - арх. Пуальсон Оскар

  • фото

    Ансамбль Большого дворца.
    А.Ростовцев. 1717 г. (грав.)
    ([199]. С.57.)

При А. Меншикове в 1712-1713 гг. от центрального входа в Нижний сад по топкому берегу в сторону залива был прорыт Дворцовый канал шириной 10 м и глубиной 3 м. Морской канал композиционно связывал Нижний сад с Финским заливом. По каналу ходили на шлюпках и лодках Меншиков, Петр I, Петр II, Петр III, Екатерина II.

Перед главными воротами в Нижний сад находилась гавань и пристань со зданием дворцового типа для приема гостей. Напротив главных ворот Нижнего сада, у пристани ковша, в 1720-х гг. соорудили каменный павильон-беседку.

Ковш - расширение канала перед Большим дворцом - был оформлен балюстрадой.

Вдоль берегов канала тянулось по два ряда деревьев. Вдоль восточного берега канала была проложена дорога, ведущая в порт. Эта Пароходная ул., мощеная булыжником, первоначально называлась - шоссе Кронштадтской военной гавани.

 

В 1756-1761 гг. морской канал был реконструирован, в центральной части канала были устроены бассейны - автор проекта военный инженер генерал Абрам Петрович Ганибал.

Согласно описи последней четверти XVIII в. берега канала, под водой были обшиты толстым тесем и закреплены сваями, скаты от ковша до внутренних бассейнов были выложены диким камнем (гранитом) по мху.

  • фото

    1. Ковш, вид с Дворцового парка.
    Открытка (после 1908 г.)
    ([170]. С.40.)

  • фото

    2. Ковш. Открытка.
    (после 1909 г.) ([170]. С.40.)

Фото 2: Торжественно оформленный спуск от Петербургского шоссе к пруду-ковшу канала перед Большим дворцом. Видны ангары для хранения прогулочных лодок. Оформление спуска - 1910 г. арх. Оскар Пуальсон. Постройка не сохранилась. С середины XVIII в. здесь существовала деревянная пристань.

Канал числился за Морским ведомством. В течение большей части XVIII - первой половине XIX в. Ораниенбаумский канал использовался Морским ведомством для организации казенных перевозок: подвоза продовольствия, почты для кронштадтских кораблей. С 1803 г. было разрешено перевозить и частных лиц.

 

У ковша Морского канала во времена Петра Федоровича существовал Летний дворец. На восточном берегу центрального бассейна Дворцового канала до 1990-х гг. располагалась большая деревянная двухэтажная дача с садом.

 

В 1931 г. канал был перегорожен линией железной дороги.

([170]. С. 24-26, Mary)

7 комментариев
1948 просмотров
Добавил: Mary, 15 Марта 2013, 19:22
Редактировано: 16 Марта 2013, 00:47
Оцените:
(6 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house23440.html' target='_blank'>Морской канал на Citywalls.ru</a>
Всего 7 комментариев
  • 15 Марта 2013, 22:47

    Ага, и вокзал переместился на полкилометра.)) Это была открытка пристани на том, что сейчас называется Шлюпочным каналом, по диагонали от вокзала.

  • 15 Марта 2013, 22:56

    Не вижу такой открытки. :) Ее убрали?

    Имеете ввиду Сидоровский канал? Он был еще в 60-е гг. XX века Купеческой гаванью, а сейчас Шлюпочный канал.

  • 15 Марта 2013, 23:03

    На открытке было показано место 1, а нам нужно 2.

  • 15 Марта 2013, 23:12

    Сейчас-то нет этой открытки.

  • 19 Июня 2020, 02:47

    Канал, ведущий от парка Ораниенбаума к морю, вырытый Потемкиным за одну ночь для императрицы Екатерины II 1892 г.

    Оригинальное название.

    Oranienbaum, canal menant du parc d'Oranienbaum à la mer, creusé par Potemkine en une nuit pour l'impératrice Catherine II. 1892

     

     

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 29418
Готовится: 309
Посетители
Гостей: 166
Всего сегодня: 1709