Публикация

Эстляндский мост - Мост Степана Разина

Здание на карте
фото
Обводный кан., 1
Степана Разина ул., 15х
Лифляндская ул., 1х
Архитекторы: Гутцайт А. Д.
Иванов В. М.
Год постройки: 1977-1979
Стиль: Современный

Фото 14.05.2012

Эстляндский мост - Мост Степана Разина

Обводный кан., 1
ул. Степана Разина, 15х
Лифляндская ул., 1х

 

 

Эстляндский мост
1914 - строительство деревянного моста
Мост Стеньки Разина
1923 - переименование
Мост Степана Разина
22 февраля 1939  - переименование

 

1977-1979 - инж. Гутцайт А. Д. , арх. Иванов В. М. - перестройка в железобетонный мост

Владимирович А.Г., Ерофеев А.Д. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. С. 463.

(bazazakonov.ru 4.05.2012)

 

В 1914 г. был построен деревянный пятипролетный балочный мост, предназначенный для передвижения автогужевого транспорта.
В 1977 - 1979 гг. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова
мост перестроен в однопролетный железобетонный.

(ru.wikipedia.org/ Мост_Степана_Разина  14.05.2012)

 

  • фото
  • фото

    Буклет «50 лет Дирекции
    транспортного
    строительства». 2013. С. 27

    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    с сайта Мостотреста
    (добавил Риэлтор, 05.2020)

Мост находится в створе улиц Степана Разина и Лифляндской улицы. Он был построен в 1914 г. и до 1923 г. назывался Эстляндским мостом, так как находился на трассе, ведущей в Эстляндию (северную часть Эстонии). В 1923 г. его переименовали в мост Стеньки Разина, а в 1939 г. - в мост Степана Разина.<…> Железобетонный мост построен в 1979 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова. Длина моста 38,3 м, ширина - 20 м.

(Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. 2002. С. 142; добавил: Lonely Walker)

2 комментария
853 просмотра
Добавил: anchurian, 14 Мая 2012, 19:16
Редактировано: 6 Августа 2020, 16:22
Оцените:
(7 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house21406.html' target='_blank'>Эстляндский мост - Мост Степана Разина на Citywalls.ru</a>
Всего 2 комментария
  • 16 Декабря 2012, 22:16

    А почему это "нумерация" мостов сделана против течения?

  • 16 Мая 2020, 19:01

    "В первой половине 1842 г. несколько человек «обывателей Нарвской части Екатерингофскаго проспекта и соседних улиц», среди которых были генерал-майор, действительный статский советник, титулярный советник, три фабриканта, купцы, направили военному генерал-губернатору П.К. Эссену прошение о постройке моста через Обводный канал[139].

    К прошению прилагался проект. Эссен направил его в Комитет о строениях и гидравлических работах. По его рассмотрению Комитет «донес» военному генерал-губернатору, что устройство именно в этом месте моста «принесет большую пользу обывателям части города», находящейся между каналом и Фонтанкой, с постройкой моста «можно ожидать увеличения числа не только заводских построек, но и жилых строений, от распространения которых Город получил новый доход». Но устои моста нужны каменные.

    П.К. Эссен поручил Комитету провести торги по составленному проекту и смете работ. Объявление о торгах опубликовали газеты. В первый день торгов явился только один купец. А вот в день «переторжки» явились уже восемь купцов, два крестьянина и отставной инженер-капитан Н.Ф. Мусин-Пушкин. Последняя цена – 4995 руб. – осталась за купцом Будкиным.

    Мост, по проекту, мог быть готов через три месяца. Но… П.К. Эссен уходит с должности военного генерал-губернатора. И началась обычная в этих случаях, дожившая до наших дней, ревизия «губернаторских проектов».

    Министр внутренних дел поручил своему чиновнику, действительному статскому советнику, «обозреть эту местность и представить соображение о предполагаемой пользе» нового моста через Обводный канал вблизи Гутуевского острова.

    Чиновник министерства начал с опроса владельцев предприятий на Гутуевском острове: те ответили, что о постройке моста не просили, «надобности в нем не имеют», им достаточно и Нарвского (нынешнего Гутуевского) моста, а что заводов на острове мало – так земля низменная, на ее «возвышение» «требуются большие капиталы». Затем, просмотрев список тех, кто подписал прошение Эссену, обнаружил, что четыре человека из них владеют в этом районе домами, а посему только они и имели бы от постройки моста «одно удобство, что для них открылся бы ближайший проезд в Екатерингоф». Следующим выводом министерского «обозревателя» было то, что построение моста вовлечет город в значительные издержки и причинит «стеснение судоходству» (в эту часть Обводного канала всегда ставили суда «на зимнее время»).

    Итог закономерен. В декабре 1842 г. Николай I, по докладу главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями относительно ходатайства бывшего военного генерал-губернатора о постройке деревянного моста через Обводный канал «не изволил изъявить Монаршаго на сие соизволения»".

    В.И. Ходанович «Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины»  2013)

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 29436
Готовится: 303
Посетители
Гостей: 309
Всего сегодня: 2178