Эстляндский мост - Мост Степана Разина

А почему это "нумерация" мостов сделана против течения?

"В первой половине 1842 г. несколько человек «обывателей Нарвской части Екатерингофскаго проспекта и соседних улиц», среди которых были генерал-майор, действительный статский советник, титулярный советник, три фабриканта, купцы, направили военному генерал-губернатору П.К. Эссену прошение о постройке моста через Обводный канал[139].

К прошению прилагался проект. Эссен направил его в Комитет о строениях и гидравлических работах. По его рассмотрению Комитет «донес» военному генерал-губернатору, что устройство именно в этом месте моста «принесет большую пользу обывателям части города», находящейся между каналом и Фонтанкой, с постройкой моста «можно ожидать увеличения числа не только заводских построек, но и жилых строений, от распространения которых Город получил новый доход». Но устои моста нужны каменные.

П.К. Эссен поручил Комитету провести торги по составленному проекту и смете работ. Объявление о торгах опубликовали газеты. В первый день торгов явился только один купец. А вот в день «переторжки» явились уже восемь купцов, два крестьянина и отставной инженер-капитан Н.Ф. Мусин-Пушкин. Последняя цена – 4995 руб. – осталась за купцом Будкиным.

Мост, по проекту, мог быть готов через три месяца. Но… П.К. Эссен уходит с должности военного генерал-губернатора. И началась обычная в этих случаях, дожившая до наших дней, ревизия «губернаторских проектов».

Министр внутренних дел поручил своему чиновнику, действительному статскому советнику, «обозреть эту местность и представить соображение о предполагаемой пользе» нового моста через Обводный канал вблизи Гутуевского острова.

Чиновник министерства начал с опроса владельцев предприятий на Гутуевском острове: те ответили, что о постройке моста не просили, «надобности в нем не имеют», им достаточно и Нарвского (нынешнего Гутуевского) моста, а что заводов на острове мало – так земля низменная, на ее «возвышение» «требуются большие капиталы». Затем, просмотрев список тех, кто подписал прошение Эссену, обнаружил, что четыре человека из них владеют в этом районе домами, а посему только они и имели бы от постройки моста «одно удобство, что для них открылся бы ближайший проезд в Екатерингоф». Следующим выводом министерского «обозревателя» было то, что построение моста вовлечет город в значительные издержки и причинит «стеснение судоходству» (в эту часть Обводного канала всегда ставили суда «на зимнее время»).

Итог закономерен. В декабре 1842 г. Николай I, по докладу главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями относительно ходатайства бывшего военного генерал-губернатора о постройке деревянного моста через Обводный канал «не изволил изъявить Монаршаго на сие соизволения»".

В.И. Ходанович «Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины»  2013)

Остатки старого причала(?). Вид с моста. Фото 04.2023. Отправил 3 фото

Ответ на "Остатки старого причала. Вид с моста. Фото 04.2023" от Риэлтор

 Думаете причала?!

Когда был большой сгон воды, наблюдал такие сваи на большом протяжении около Старо-Петергофского.

Скорей это типа банкетки, которая осталась со времён, когда был откос.

Ответ на "Думаете причала?! Когда был большой сгон воды, наб" от Chartpilot

Полной уверенности нет, но напротив находилась бронзовая фабрика Товарищества Генке, Плеске, Морана 

На последнем фото видны прямоугольники перед рядом свай - кнехты для швартовки?

Можно предположить, что это старая (первоначальная?) стенка канала... Дальше к заливу виден просто насыпанный откос.

на карте Шуберта 1828 г. показан перевоз http://retromap.ru/1418281_z17_59.909012,30.261991