Вокзал станции Павловск II

Здание вокзала со стороны площади.  ([174])

Вокзал станции Павловск II

Павловск, Привокзальная пл., 1

Утраченное здание

1902-1904 - акад. арх. Бржозовский Степан Антонович

1950 - разобран

2 января 1900 г. Царскосельская ж.д. линия перешла в собственность Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Для продления линии ж.д. южнее Павловска нужно было выбрать новое место для отвода трассы. Продлить дорогу от старой станции Павловск I было невозможно, т.к. в этом случае она прошла бы через часть парка и городские районы. Новая трасса была спроектирована в обход города с запада. На 27-м километре линии закладывалась новая Павловская станция IV класса, названная Павловск II.

Станционное здание строилось на насыпной площадке. Проект вокзала разрабатывался архитектурным управлением Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги под руководством акад. С. А. Бржозовского и был утвержден 5 сентября 1902 г.

Небольшая постройка была деревянной, одноэтажной, на каменном высоком фундаменте, с несимметрично расположенной двухэтажной башней. Длина здания - 33,4 м, ширина - 15,8 м. В нем находились залы для пассажиров III класса, для пассажиров II и I классов, буфет в башне на первом этаже, на втором - кухня. Во всех пассажирских залах стены были обшиты деревянными панелями, полы сделаны из плиток. В здании находились и багажное отделение, кассы, телеграф, помещение дежурного по станции, кабинет начальника и контора.

Снаружи фасады вокзала были обиты досками с вортикальными и горизонтальными рейками. Двухскатная металлическая кровля нависала над фасадами.

Со стороны путей к зданию примыкала посадочная платформа (шириной 7,5 м, длиной 260 м). Почти на всю длину платформы был сделан навес. За путепроводом была устроена товарная станция с несколькими путями, платформами и пакгаузами для хранения грузов. Далее в сторону Антропшино находилось нефтехранилище фирмы Нобель с отдельным путевым ответвлением.

Перед вокзалом был разбит сквер.

Открытие вновь построенной линии состоялось 1 августа 1904 г. Тогда поезда пошли до станции Дно, Витебск, Новосокольники, пригородные поезда - до ст. Вырица. С 1907 г. пригородные поезда стали ходить до ст. Поселок.

Строительство станции Павловск II обошлось Обществу в 72 170 руб.

Существовал проект продления путей в Тярлево, туда где сейчас находятся ресторан "Подворье" и бензозаправочная станция и где предполагалось соорудить поворотный круг и небольшое паровозное депо. Работы не были начаты из-за Первой мировой войны.

В сентябре 1915 г. было получено правительственное предписание о строительстве ж.д. участка Павловск - Новгород. В 1916 г. на строительный участок было направлено 2000 военнопленных, но до 1917 г. линия не была достроена. Участок Павловк II - Новгород был открыт лишь в 1926 г.

После 1917 г. на станции были сделаны некоторые переделки: разобран навес над платформой, ликвидированы зал I и II класса, буфет и кухня.

После Великой Отечественной войны, когда сгорел вокзал Павловск I, станция Павловск II стала называться просто Павловск.

Здание было разобрано в 1950 г. из-за ветхости.

([174]. С. 48-51)