Политехнический институт. Общежития 1-е и 2-е с корпусом столовых -
1-й и 2-й учебные корпуса

Фото 20.01.2012.

Политехнический институт .

Общежития 1-е и 2-е с корпусом столовых -

Политехническая ул. 29, лит.Б

1899-1902, 1907 - Виррих Эрнест Францевич, Падлевский Иосиф Владимирович   ([99])

1-й и 2-й учебные корпуса

  см. продолжение публикации - интерьеры

* Западный и южный фасады современного 1-го учебного корпуса, на заднем плане справа – южный фасад 2-го учебного корпуса (Санкт-

   Петербургский Политехнический институт в почтовых открытках. СПбГТУ, 2007)

** Группа учащихся гидроавиационного отделения курсов изучают двигатель аэроплана, установленного на внешнем дворе курсов (северное

   крыло бывшего 1 го корпуса, ныне корпус 29Б, вид с ул. Гидротехников). Стоит слева у винта крайний в матросской робе Павел Евгеньевич

   Депп. Фото из семейного архива А. И. Новикова

*** Аэродинамическая лаборатория. Слева видна малая аэродинамическая труба. На заднем плане у стены видны стойки привода винта (снят)

   от действующего макета установки, изготовленной ещё в 1911 г. Фото 1920-х гг.

Здание построено как общежитие студентов Политехнического института и использовалось в таком качестве до 1917.

Политехнический институт представлял собой т.н. кампус - университетский городок, где компактно размещались здания учебных корпусов и лабораторий, общежитие студентов, жилые дома преподавателей и обслуживающего персонала. Студентам не разрешалось без особых причин покидать территорию кампуса.

В советское время в связи с появлением новых кафедр стало использоваться как учебный корпус. Сейчас в здании располагаются 1й учебный  корпус и 2й учебный корпус.

1-й учебный корпус обращен главным входом в сторону станции метро.

2-й учебный корпус обращен главным входом в сторону Механического корпуса.

В советское время в 1-м корпусе находился деканат Механико-машиностроительного факультета, сокращённо Мехмаш, и здесь проходила значительная часть занятий этого факультета.

По поводу того, что до 1917 г. там были только общежития - неверно. С 1909 г. в северном крыле здания размещались воздухоплавательные курсы. А в южном крыле в годы войны был госпиталь.

В годы Первой Мировой войны часть студентов и преподавателей мобилизовали (в конце 1914 г. отсрочка для студентов была отменена), а некоторые ушли на фронт добровольцами. 

Кораблестроительное отделение (КО) СППИ внесло в Совет вуза предложение о введении необязательных курсов воздухоплавания для студентов всех технических отделений. Одним из инициаторов создания курсов был декан КО, выдающийся учёный–кораблестроитель Константин Петрович Боклевский. Курсы сначала были рассчитаны на 3 семестра, а приём студентов инженерных специальностей начался 16 сентября 1909 г. 13 декабря 1909 г. состоялось закрытое заседание членов Совета министров, представителей Государственного Совета и Государственной Думы, где было решено выделить на финансирование курсов 45 000 руб. единовременно и ещё по 12 000 руб. ежегодно вплоть до 1914 г. СППИ, первым среди всех вузов страны, получил право выдавать официальные свидетельства об окончании воздухоплавательных курсов.

Курсы для инженеров, воздухоплавателей и авиаторов, разместились в северном крыле 1-го общежития СППИ. Причём заняты были все 4 этажа: на 1-м этаже находились мастерские и воздушный канал для испытаний моделей; на 2-м – аэродинамическая лаборатория; на 3-м – музей, лаборатория воздухоплавания и аудитории; на 4-м – музей и лаборатория аэрологии. Предполагалось надстроить 5-й этаж в виде шахты 20-метровой глубины с 12-метровой аэрологической вышкой над ней. В течение лета 1910 г. всё это было устроено.

На инженерные курсы набирали не только студентов политехников, но и других лиц, обладавших необходимым уровнем образования. Среди преподавателей курсов были известные учёные СППИ и приглашённые из других вузов: аэролог и метеоролог профессор В. В. Кузнецов; специалист в области аэродинамики и аэромеханики профессор А. П. Фан-дер-Флит; учёный с мировой известностью инженер-механик Г. А. Ботезат; учёный и педагог Н. А. Рынин (руководитель воздухоплавательного кружка в Институте инженеров путей сообщения); специалист в области математики и воздухоплавания, один из основоположников фотограмметрии полковник-инженер В. Ф. Найдёнов (преподаватель Михайловской артиллерийской академии); специалист по радиотелеграфии Д. М. Сокольцов; авиаконструкторы А. А. Лебедев, в будущем знаменитый И. И. Сикорский, В. И. Ярковский и другие. Лабораториями и мастерскими курсов заведовал В. А. Слесарев, который спроектировал и построил один из крупнейших самолётов своего времени – двухмоторный бомбардировщик «Святогор» в 1914 г. Курсы лекций по новым дисциплинам отражали не только современный уровень развития авиационной науки и техники, но часто и опережали его. Преподавателем КО СППИ (по совместительству) являлся один из самых первых российских лётчиков - Л. М. Мациевич, читал лекции как по подводному плаванию, так и по проектированию воздухоплавательных аппаратов тяжелее воздуха.

К. П. Боклевский в 1910 г. разработал проект аэродинамической лаборатории (в том же году была выстроена, а запущена в 1911 г.) и проект лаборатории авиационных двигателей.

Позднее на инженерных курсах учился выдающийся авиаконструктор Н. Н. Поликарпов. По инициативе Отдела Воздушного флота (ОВФ) при Высочайше учреждённом Особом Комитете по усилению Военного флота на добровольные пожертвования при КО СППИ были открыты офицерские теоретические авиационные курсы. Значительные средства на это в качестве благотворительного взноса выделил В. В. Захаров - французский промышленник русского происхождения, сроком до 1914 г. В дальнейшем курсы финансировало государство. 15 октября 1911 г. 3-месячные Теоретические курсы авиации (ТКА) на 20 мест были открыты для слушателей офицеров. Первый выпуск состоялся 14 февраля 1912 г. Уже к 1 мая 1914 г. курсы выпустили более 200 офицеров армии и флота.

17 июля 1914 г. (ст. ст.) было объявлено военное положение, в связи с начавшейся Первой мировой войной. С 1 сентября на курсах учились не только офицеры, но и охотники - добровольцы, желающие поступить на военную службу и стать лётчиками. Также при КО были открыты курсы для военных авиационных и автомобильных техников–механиков. В конце 1915 г. на офицерских курсах сформировали специальное отделение гидроавиации со сроком обучения 4 мес. Последний выпуск состоялся в августе 1917 г. По окончании курсов выпускники, будущие лётчики, производились в строевые унтер-офицеры и направлялись для дальнейшего обучения в лётные школы.

1 ноября 1916 г. при институте организовали курсы для прапорщиков флота по механической части, где готовили специалистов по двигателям внутреннего сгорания для аэропланов и автомобилей. Бессменным руководителем всех курсов был К.П. Боклевский, а два его сына, Пётр и Владимир, стали морскими лётчиками.

После Гражданской войны Ленинградский политехнический институт (ЛПИ) продолжил подготовку авиационных инженеров на Авиастроительном отделении Кораблестроительного, а с 1927 г. Механического факультета. В 1930 г. выпускниками ЛПИ стали будущие основатели знаменитых ОКБ, авиаконструкторы Г. М. Бериев и О. К. Антонов.

В 1929 г. Авиастроительное отделение Ленинградского политеха было преобразовано в Авиационный факультет, который в 1930 г. был формально расформирован, а фактически переведён в Москву, где был обращён на создание Московского авиационного института.

(Вабищевич, Г. Э. Теоретическая подготовка авиаторов армии и флота России. Санкт-Петербургский политехнический институт

(1910–1917 гг.) // Легенды и мифы авиации. Из истории отечественной и мировой авиации : сб. ст.: вып. 10. / [ред.-сост. Ю.В. Кузьмин]. -

М. : Фонд "Русские Витязи, 2020. - 288 с. - С. 3-29. 27 мая 1909 г. добавил  Galina Vabishchevich)

В 1964 г. на фасаде здания 2-ого учебного корпуса была установлена мемориальная доска (архитектор Е. П. Линцбах), возобновлена в 1983 г. с датами в тексте: "Здесь в 1906-1948 гг. работал выдающийся советский физик, академик А. Ф. Иоффе, основатель физико-механического факультета." Здесь он работал в 1906 - 1941, 1944 - 1948 гг., так как в 1941 - 1944 гг. он был эвакуирован в Казань".

В 1966 г. на фасаде здания 1-ого учебного корпуса была установлена мемориальная доска с текстом: "В этом здании с 1929 по 1934 г. учился и окончил институт Герой Советского Союза чекист-разведчик Лягин Виктор Александрович". 

В 1982 г. на фасаде здвния 2-ого учебного корпуса была установлена мемориальная доска с текстом: "Здесь с 1952 года по 1972 год работал видный советский ученый в области автоматизированных систем управления, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государсвенных премий, доктор технических наук Тарас Николаевич Соколов (1911-1979)".

В 1984 г. на фасаде здания 2- ого учебного корпуса была установлена мемориальная доска с текстом: "Здесь в 1946-1969 гг. работал выдающийся физик, вице-президент АН СССР, академик  Борис Павлович Константинов  (1910-1969)".

В 1988 г. на фасадне здания 2-ого учебного корпуса была установлена мемориальная доска  с текстом: "В этом здании с 1945 года по 1954 год работал выдающийся советский ученый-физик, академик  Лукирский Петр Иванович 1894-1954".

В 2014 г. на фасаде здания 1-ого учебного корпуса была уствновлена мемориальная доска  с текстом: "Здесь учился и работал с 1909 по 1917 год видный деятель советской разведки и контрразведки Артузов Артур Христианович".  

(добавил Val 39)

Памятник федерального значения.           Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 (РГИС, 2012, 03 декабря)