Публикация

Трамвайный парк № 11 (недостроен)

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки: 1987-1995
Стиль:

Трамвайный парк № 11 (недостроен)

Индустриальный пр., 69 - пр. Маршала Блюхера, 90

1979 - проект

1987 - начало строительства ("Ленинградские магистрали". 1988 г.)

1995 - объект "заморожен"

 

 

В 1979 году было принято решение о строительстве ещё одного трамвайного парка в нежилой зоне Ржевки для обслуживания быстрорастущих жилых массивов на Ржевке и в Весёлом посёлке. В конце 1980-х гг. началось строительство, которое производилось компанией «УНР-86», шло оно очень медленно и в 1990-х гг. было заморожено. С тех пор никаких строительных работ на территории парка № 11 не ведётся.

  • фото

    Административное здание

  • фото

    Центральная часть

  • фото

    Западное крыло

  • фото

    Второй корпус.
    Вид со стороны веера

  • фото

    Западные ворота

  • фото

    Мойка

Трамвайный парк планировался как отдельное структурное подразделение. Архитектура и планировка строений напоминает Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк, но с учётом большего удобства эксплуатации и с гораздо большим размахом.

 

В состав парка входят:

- административное здание (степень готовности порядка 85 %) с депо на большое количество единиц подвижного состава;

- второе депо (степень готовности около 70 %);

- технические строения (котельная, тяговая подстанция, аварийная служба, автобаза)

  • фото

    Депо № 1

  • фото

    Депо № 2

  • фото

    Фото - Аркадий Кацнельсон,
    2008 и 2010

  • фото

    Схема парка

  • фото

    Проект развития дорожной сети
    в кварталах, ограниченных
    Индустриальным пр.- пр. Маршала
    Блюхера (продолжение) -
    ул. Коммуны (продолжение) -
    ул. Химиков - ш. Революции

  • фото

    Фрагмент схемы
    ИСОГД, 07.10.2023
    (с наложением спутника
    от 2018 г.)

Официально объект заморожен, с планируемой «последующей реконструкцией и завершением строительства». Вероятность постройки объекта велика, так как его существование является необходимым условием для закрытия трамвайного парка № 3, территория которого имеет высокую стоимость.

 

Подключен  к системе данный парк  будет от перекрёстка Ириновского пр. и пр. Наставников по ул. Потапова, в дальней перспективе от ТП-11 будет продолжен трамвайный путь к Пискарёвке через продолжение пр. Машала Блюхера и Бестужевскую ул.

 

По состоянию на 2008 год территория парка арендована организацией, которая использует её для игры в пейнтбол, объявлен конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ (рабочего проекта) по строительству объекта теплоснабжения и подъездной линии по ул. Потапова.

(wikipedia.org, transphoto.ru)

 

  • фото

    Пейнтбольная площадка.
    Фото - Said, 07.2012.

Используется ТПК WARGames.  (Said)

  • фото

    Процесс сноса.
    Фото - vk.com/chizhiklrt, 27.09.2023.

10 комментариев
10510 просмотров
Добавил: peterburzhets, 20 Ноября 2011, 20:20
Редактировано: 7 Октября 2023, 03:21
Оцените:
(22 голоса)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house18800.html' target='_blank'>Трамвайный парк № 11 (недостроен) на Citywalls.ru</a>
Всего 10 комментариев
  • 24 Сентября 2012, 01:30

    Кстати. Года 4 назад приносили проект развития трам.сети из этого парка. Один в сторону Ириновского пр. через продолжение ул.Потапова, второй - в сторону трам.кольца у б-цы Мечникова через "пробивку" пр.Марш.Блюхера, затем по Бестужевской ул. Когда я задал резонный вопрос по поводу пересечения ж.д. путей трамвайными представитель проектировщика мне ничего не смог вразумительного ответить. Проект был явно "сырым". И скорее всего для освоения некоторого кол-ва денежных знаков.

  • 11 Марта 2015, 14:53

    Ну вот и дожили: здесь будет частный трампарк! И он будет обслуживать ЧАСТНУЮ трамвайную сеть.

    Зачем нашим Смольным чиновникам рельсовый общественный транспорт - мороки много - они покупают ТОЛЬКО автобусы, и ремонтируют только автодороги для удобства нашей привилегированной части населения - автовладельцев, а трампарки продают налево и направо, трамваи не закупают вовсе годами.

    Кому такое расходование бюджета города не нравится, пусть сам на свои кровные денежки трамвай себе покупает.

    Консорциум группы «ЛСР» и УК «Лидер» предложил Смольному отдать в управление трамвайную сеть части Красногвардейского района. Инвестор готов потратить 6 млрд на реконструкцию путей, закупку нового подвижного состава и строительство депо, а взамен хотел бы получить право возить пассажиров до метро «Ладожская» в течение 25 лет. 

    Один из самых дорогостоящих элементов проекта – трамвайный парк. Сейчас составы, обслуживающие Ржевку, обслуживаются 3-м трампарком на Петроградской стороне. Однако инвестор не заинтересован в том, чтобы гонять туда составы каждый день. В советское время на Индустриальном проспекте началось строительство 11-го парка, но потом работы были приостановлены. Для сдачи парка в эксплуатацию нужно не только достроить его, но и подключить к трамвайной сети, построив пути на улице Потапова. предлагается городу не достраивать весь парк, рассчитаннный на 150 составов, а оборудовать первую очередь – небольшой корпус на 32 трамвая.

    http://www.fontanka.ru/2015/03/10/116/

  • 1 Октября 2023, 21:29
  • 1 Октября 2023, 21:30

  • 18 Октября 2023, 22:45

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31754
Готовится: 74
Посетители
Гостей: 57933
Всего сегодня: 4293