Жилой дом Ижорского завода

План Фридентальской колонии.

Видно, что место для строительства двух "ижорских домов" было выбрано на незастроенных огородах: от ул. Глинки до ул. Жуковского и от прудов на северо-запад до безымянного переулка.

Судя по некоторым признакам вокруг этих домов началась возня с непредсказуемым исходом. Место расположения очень выгодное - в 2-х шагах от вокзала.

В 2012 было проведено обследование несущих конструкций - заметны по всему периметру фасада - по углам, в простенках и т.д. -  места скола штукатурки для проверки состояния кирпичной кладки. 

Мне кажется, что близость к вокзалу сейчас скорее является недостатком, а не достоинством современного жилья.

Ну это, вопрос философский, с одной стороны, а с другой, "КОНКРЕТНЫЙ", в том смысле, что есть, выражаясь жаргоном, есть в этом городе мафия риэлторов, для которых близость к метро или станции жд. - плюс для продажи. Я именно это и имел в виду.

т.к. в моём пассаже речь идет о ТЕМНЫХ СИЛАХ рынка недвижимости, стае шакалов, которые так и рыщут возле указанных мной объектов в поиске: "ЧТОБЫ ТУТ такое СНЕСТИ по быстрому и вставить ПРОДАЖНЫЙ новодел?", получить деньги, быстро их пропить на Канарах с девками и снова найти другой объект вожделения, чтобы цикл действий повторился .   Вот как-то так мне представляется ситуация сейчас.  :( 

У меня ощущение, что вся строительная деятельность в городе подчинена примитивным интересам таких вот "конкретных" ребят;  их менталитет, низменность вкусов ДИКТУЕТСЯ городу, власти, жителям: вот так будет или никак. И они это делают с нашим Санкт-Петербургом; они его, что называется, "имеют".     

Хотя всё должно быть наоборот, город высокой культуры должен был бы их поставить на место, приподнять из той ментальной клоаки, где они пребывают, до своего уровня умственного развития. На деле они опускают ВСЕХ здесь  до своего недоразвитого вкуса и менталитета с низменными инстинктами типа "сладко жрать и мягко спать, посещать бордели типа ночной клуб" и т.п.  

Люди из этого мира правят бал ПОКА, не знаю сколько это продлится или это навсегда уже? 

Комплекс из 2-х жилых домов (Глинки ул.8 и Глинки ул. 12) с уютным, благоустроенным, озелененным двором, защищенным от ветра.

Снять инверсию топонима.

17 сентября – из воспоминаний очевидцев: “Невозможно забыть первый день оккупации, когда нас, детей, женщин стариков фашисты выгнали из бомбоубежища, находившегося в домах Ижорского завода на ул. Глинки. Они отогнали в сторону мальчиков-подростков, а наших солдат, которые не успели отступить, попали в окружение и прятались в бомбоубежище, поставили к стенке бывшей прачечной, содрали с них погоны, ремни и расстреляли у нас на глазах. Подростков же увели в комендатуру. Что было с ними дальше – неизвестно…”; “Раненые, которые находились в школе (ныне № 500)… в последний день не успели выбраться из города. Немцы расстреляли их всех на поле в районе хлебозавода”.

http://www.sobor-ekaterina.ru/o_sobore/history/live5.php

Так как несколько тысяч рабочих Колпинского завода живут в Детском Селе, то президиум Облисполкома признал необходимым провести в ближайшее же время железнодорожную ветку между Детским Селом и Колпиным...

из книги “На лыжах по окрестностям Ленинграда”

http://www.sobor-ekaterina.ru/o_sobore/history/live5.php

Такая железнодорожная ветка была построена в 1933. Она существует в каком-то виде до сих пор.

Её остатки можно видеть на ст. Детское Село и сегодня. Она начинается возле переезда на пересечении Новодеревенской ул. и Витебской желдороги. Там есть путь заканчивающийся тупиком. Здесь была посадка на поезд в Колпино. По сведениям жителя Пушкина Г. Янушевича на этой ветке на остановках далее по пути следования поезда платформ не было: посадка-высадка пассажиров осуществлялась прямо на жд насыпь . 

Да, ветка идет практически до Московского шоссе. На конце там можно угадать остатки ж/д станции Славянка.

Причем ветка вела непосредственно на Ижорские заводы, а там уже соединялась с московским направлением.

Да, полотно заканчивается до Московского шоссе. Дальше поля до самого Колпина. 

Да и этой ветке, вероятно, не долго осталось. Там жилой квартал Славянка достраивается.

Зато есть автомобильный путепровод на Моск. шоссе через когда-то бывшую здесь ж/д ветку.

См. мой коммент. к аналогичному зданию по ул. Глинки.

"Ижорские дома" построили в шаговой доступности от железнодорожной линии на Колпино, которая шла со станции Детское Село (ныне Царское Село).

История этой магистрали уходит в 1930 год, когда постановлением Совнарком обязал Наркомат путей сообщения соединить Колпино и Слуцк (Гатчина). В 1932 году строительство ветки с промежуточной станцией Красная (Московская) Славянка было завершено. Поезд из 10 вагонов ходил в обе стороны по пять раз в сутки со временем в пути 31 минута.

Как пишет историк и краевед Евгений Сизенов, железнодорожная ветка Колпино – Детское Село была разобрана во время Великой Отечественной войны, а после войны восстановлена. Действовала она до середины 1960-х годов. С тех пор многие пути исчезли. В частности, под путепроводом их уже не было. Более того, почти по ее трассе прошла Торопецкая улица – одна из магистралей нового жилого микрорайона Славянка.

http://old.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10304920@SV_Articles

«Вечерний Ленинград» №48(18438) от 26.02.1988 г. (С.1):

Книжкин дом

   Первых посетителем принимает новая библиотека, открывшаяся в городе Пушкине на улице Глинки, 8.

   Представленные здесь в большом выборе художественная и общественно - политическая литература, популярные журналы удовлетворят самый взыскательный читательский вкус.

   При отсутствии какой-либо книжной новинки читатель всегда сможет сделать заказ на нее, заполнив специальную карточку. Через несколько дней затребованная из фондов центральной районной библиотеки имени Мамина-Сибиряка необходимая литература будет у него на руках.

Н. МИТРОШИН