Ленинградский механический завод № 2 - Ремонтно-механический завод -
Автогидроподъемник, ОАО

Что-то не обнаруживается завод с таким адресом (и с такими назв.) в № 108...

:) Фрагмент из окна автомобиля? 

Нельзя ли пояснить: какой это фасад какого здания по какой улице? 

Вроде угловое, фасад по Витебскому. Это фото будет удалено, когда появятся нормальные фото.

Похоже, что по Витебскому. 

Здание по Благодатной и Витебскому явный "новодел", постоенный, очевидно" в 1980-е годы.

фрагменты плана треста ГРИИ:

сент.1970 г.:

1990 г.[??]):

В «Ленинград. Краткая адресно-справочная книга». — Лениздат, 1973 ремонто-мех.з-д по этому адресу также не обнаруживается.

Витебский пр. 11 это уже ЛенЗНИИЭП.

Ответ на "Витебский пр. 11 это уже ЛенЗНИИЭП. " от vladimir-2013

 там все сложно. вывеска-то висит, да здание уже не их. насколько я знаю они владеют парой корпусов в глубине двора. 

ЛенЗНИИЭП ??   - расшифруйте

исторически так:

1.ЛЕНЗНИИЭП имел главный корпус с момента создания на Мойке. в 2000е их оттуда выгнали дав здание на ул.Пирогова в аренду с выкупом. но они не выкупили и их выгнали оттуда. так СПбЗНИЭП оказался здесь.

2.Здесь была созданав 1960е гг.  исследовательская и лабораторная БАЗА Лензнииэп, где ломали и испытывали на прочность разработанные ими конструкции. Были стенды, были ЭВМ и все что положено.

Насколько я знаю. они там все здания за долги отдали городу кроме пары неопубликованных затрапезных промкорпусов во дворе, где и сидят теперь.

  Ленинградский зональный научно-исследовательский и проектный институт типового и экспериментального проектирования жилых и общественных зданий Государственного Комитета по архитектуре и градостроительству при Госстрое СССР (набережная р. Мойки, 45), Основан в 1963. Головная организация (с 1969) по научным исследованиям, типовому и индивидуальному проектированию объектов жилищно-гражданского строительства для северных районов страны; генеральный проектировщик городов и посёлков Сибири (Надым, Новый Уренгой, Билибино, Синегорье). Разрабатывает (в том числе для Ленинграда) индивидуальные проекты строительных объектов различного назначения — спортивно-концертных комплексов, санаториев и пансионатов, мотелей и гостиниц, пионерских лагерей; является ведущей организацией по пространственным конструкциям покрытий и конструкциям из ячеистых бетонов автоклавного твердения для жилых и общественных зданий, ведёт работы по внедрению многолучевых систем жилища. В составе института (1990): научно-технологический центр, проектная часть, включающая ряд архитектурно-проектных мастерских, научную часть, научно-экспериментальная база. В институте работали архитекторы и инженеры Б. Н. Баныкин, С. М. Верижников, Л. Ю. Гальперин, А. П. Морозов, Г. Д. Платонов, С. Б. Сперанский, М. З. Тарановская, М. Л. Файнберг, И. М. Чайко и др.

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_sp/1336/Лензнииэп

Ответ на "а вопросы мы теперь не реагируем ЛенЗНИИЭП ??&nbsp" от Mary

ЛенЗНИИЭП - Ленинградский зональный научно-исследовательский институт экспериментального проектирования, полное название Ленинградский зональный научно-исследовательский и проектный институт типового и экспериментального проектирования жилых и общественных зданий Государственного Комитета по архитектуре и градостроительству при Госстрое СССР

Сейчас это СПбЗНИиПИ - Санкт-Петербургский зональный научно-исследовательский и проектный институт жилищно-гражданских зданий.

(http://lenzniiep.spb.ru)

   фото см. рубл.

а

ОАО "Автогидроподъемник" 

что это - тоже здесь

Ответ на "а ОАО "Автогидроподъемник"  что это - тоже з" от Mary

 Нет, он Благодатная ул., 71 (http://maps.yandex.ru), а здесь только Витебский пр., 11. Сейчас пришлю фото для титула.

Тут как раз главное - завод "Автогидроподъемник", http://www.agp.net.ru/, а ЛЕНЗНИИЭП - арендатор.

 Открытое акционерное общество «АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК» является одним из лидеров в производстве автомобильных гидравлических подъемников на территории России и странах СНГ. 
Предприятие имеет интересную историю, во многом типичную для промышленности нашей страны. В октябре 1906 года на петербургской окраине 4-го участка Нарвской части площадью 1350 кв.саж. было основано первое промышленное заведение - салотопенный завод Григория Григорьевича Ильина. С этого времени ведёт отсчет своей истории и ныне действующее на его территории ОАО "АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК".  
Дело расширялось и в 1910 году был организован "Торговый Дом Г.Г. Ильин и К". В 1912 году Торговый Дом был преобразован в "Торговый Дом Г.Г. Ильина и Л.В. Щукина". Для расширения производства было прикуплено около 700 кв.саж. земли. В этих границах завод существал до конца 20-х гг. ХХ века.
В 1914 году было организовани Акционерное общество "ФРИТЮРЪ". В 1918 году завод был национализирован и в июне 1927 года на базе предприятия был организован 3-й Маслобойный завод "Фритюр" или "Масло-Фритюр". Директором завода был назначен бывший рабочий-модульщик Путиловского завода И.В. Смолин. При реорганизации пишевой промышленности города, завод был закрыт, оборудование демонтировано.
В период 1933-34 гг. на территории и в зданиях бывшего маслозавода оборудовали Механический завод №1 Бензоскладстроя Народного Комиссариата топливной промышленности. Предприятие специализировалось на выпуске аппаратуры и арматуры для хранилищ бензина, нефти, мазута и масел. В те годы на заводе работало до 150 человек.
В период 1936-37 гг. завод был переподчинен строительно-монтажному тресту "Нефтестрой" Наркомата тяжелой промышленности СССР и получил название "Нефтеприбор". Предприятие выпускало цистерны для топлива, арматуру для бензохранилищ: насосы "Гарда", бензосчетчики, фильтры, клапана, бензораздаточные головки и т.д. Численность работающих превывила 400 человек.
В ноябре 1944 года, по приказу Наркомата строительства СССР было организовано предприятие, получившее название Ленинградский механический завод №2, и находившееся в подчинении Монтажно-сварочного треста Минтяжстроя СССР. Предприятие начало производство металлоконструкций, сварочного оборудования, лебёдок и блоков для подъемно-транспортных машин. 
В 1948 году, по распоряжению Совета Министров СССР, предприятие было переименовано в Государственный Союзный Ленинградский Литейно-механический завод с подчинением Главстроймеханизации Минтяжстроя.
В 1950 году, исходя из потребностей страны, как дополнительное производство, на заводе был огранизован выпуск телескопических вышек ВИ-23, которые устанавливались на шасси автомобиля ЗИЛ-151. 
В 1957 году предприятие переименовали в Ленинградский ремонтно-механический завод и подчинили тресту "Строймеханизация-1" Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. 
В 1960 году завод осваивает производство коленчатых гидроподъемников и становится первым и, одновременно, головным предприятием по изготовлению автогидроподъемников различных модификаций. 
В 1989 году предприятие переименовано в Ленинградский механический завод №7 СО "Строймеханизация" и подчинено Минмонтажспецстрою СССР. 
В 1993 году завод преобразуется в акционерное общество открытого типа "Автогидроподъемник", а в 1996 году он становится самостоятельным предприятием ОАО "АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК". Основным видом выпускаемой продукции, по-прежнему, остаются автогидроподъемники. 

http://www.agp.net.ru/about.html

... дк-к - кто главный ...

и у СПбЗНИиПИ - площадка только здесь ??

Ответ на "... дк-к - кто главный ..." от Mary

 Ну, если "Автогидроподъемник" ведет свою биографию на этом месте с 1912 г., то важно.

ЛенЗНИИЭП вроде тоже с историей

если ЛенЗНИИЭП арендует целый корпус, м.б. их по корпусам разнести

Эта площадка обычно называлась База Лензнииэп. Это название есть и на Плане Треста ГРИИ. :)

Вероятно это сокращения от более сложного официального База испытаний и исследователских лабораторий или как-то в этом духе.  Но когда База еще была Базой , люди так и говорили Поехал на Базу, приезжайте к нам на Базу Лензнииэп.  :)  

Ответ на "ЛенЗНИИЭП вроде тоже с историей если ЛенЗНИИЭ" от Mary

 Почему Вы решили, что они арендуют, я думаю, что этот корпус был изначально их и сейчас они сами сдают в аренду.

Ответ на "Эта площадка обычно называлась База Лензнииэп. Это" от sperling

 Согласен, на плане четко видно, где Ремонтно-механический завод, а где База ЛенЗНИИЭП.

на первом кусочке плана База ЛенЗНИИЭП - вообще в другом месте

где там Витебский пр.  сверху ?

если  БАЗА Лензнииэпа здесь с 1960е гг. - аренда тогда была не популярна

т.е. у Базы были свои корпуса где-то на внутренной территории Завода - у нас их нет?

Ремонтно-мех. завод находится на углу Благодатной улицы и Витебского пр.

На Плане ГРИИ - сверху проходит Благодатная ул. (- буквы "лица" видны) почти горизонтально. Витебский соответственно вертикально .

Не знаю что там с номерами домов, но это разные участки. титул сейчас неверный.

Есть на углу завод и  рядом, дальше от угла с Благодатной ул. База Лензнииэп. Все. что я пишу, относится к СОСЕДНЕМУ участку, а не к угловому. 

Угловой был и есть Рем-мех. завод.  

а где на обоих планах дом 11 ?

а нашла - в самом нижнем правом углу

значит дом 11 по-плану 1 к заводу не относился

и если СПбЗНИиПИ до сих пор там сидит - значит не относился никогда ?

т.е.

 Благодатная ул., 71 - Витебский пр., 11   - это завод

какой-то Витебский пр., 11 - это База ЛенЗНИИЭП

а Витебский, 13 - тоже завод ?

план хочется пониже посмотреть

Ответ на "ЛенЗНИИЭП вроде тоже с историей если ЛенЗНИИЭ" от Mary

 Все, правильно, это абсолютно разные здания. Через часик объясню подробно.

Итак.

1. ОАО "АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК" http://www.agp.net.ru/ Благодатная ул., 71

2. ОАО «СПбЗНИиПИ» http://www.lenzniiep.spb.ru/ Витебский пр., 11

Итак, публикации надо разводить.

Я об этом и начинал. Кстати  Витебский пр., 11

проблема в нумерации домов на карте. Совет - всегда проверять на РГИС. :)

Ответ на "проблема в нумерации домов на карте. Совет - всегд" от sperling

 Яндекс потихоньку начинает подгонять свои карты под РГИС, вот на сайте пока еще много противников РГИС, и иногда бывает путаница, не всегда можно найти дом или создаются дублирующие публикации.

сейчас сделаю две публ. - все понятно

кроме желтенькой стены на главном фото от Виктора - это какое здание на карте ?

и нужны наши фотогр. РМЗ

Ответ на "сейчас сделаю две публ. - все понятно кроме желтен" от Mary

 Желтая стена это уже Витебский пр., 13

Или она на карте https://maps.google.ru

 А там кто живет  ?

Ответ на "А там кто живет  ?" от Mary

 Кто раньше был не разбирался, сейчас ЗАО «КИП ХАУС» http://www.biz-cen.ru/kip_haus/#i1388774

Если хотите поразбирайтесь и сделайте публ. -

у нас этого здания нет

Ответ на "Если хотите поразбирайтесь и сделайте публ. - у на" от Mary

 Попробую разузнать, что там было.

Ответ на "Кто раньше был не разбирался, сейчас ЗАО «КИП" от vladimir-2013

А вот что тут ИЗНАЧАЛЬНО было?  Ведь строили это предприятие вовсе не для БЦ, а для производства чего-то полезного. :) 

Если ставить адрес по Витебскому, то 11х, т.к. № 11 имеет отдельный комплес зданий.

В октябре 1906 года на петербургской окраине 4-го участка Нарвской части площадью 1350 кв.саж. было основано первое промышленное заведение - салотопенный завод Григория Григорьевича Ильина. С этого времени ведёт отсчет своей истории и ныне действующее на его территории ОАО "АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК".  
Дело расширялось и в 1910 году был организован "Торговый Дом Г.Г. Ильин и К". В 1912 году Торговый Дом был преобразован в "Торговый Дом Г.Г. Ильина и Л.В. Щукина". Для расширения производства было прикуплено около 700 кв.саж. земли. В этих границах завод существал до конца 20-х гг. ХХ века.
В 1914 году было организовани Акционерное общество "ФРИТЮРЪ". В 1918 году завод был национализирован и в июне 1927 года на базе предприятия был организован 3-й Маслобойный завод "Фритюр" или "Масло-Фритюр". Директором завода был назначен бывший рабочий-модульщик Путиловского завода И.В. Смолин. При реорганизации пишевой промышленности города, завод был закрыт, оборудование демонтировано.
В период 1933-34 гг. на территории и в зданиях бывшего маслозавода оборудовали Механический завод №1 Бензоскладстроя Народного Комиссариата топливной промышленности. Предприятие специализировалось на выпуске аппаратуры и арматуры для хранилищ бензина, нефти, мазута и масел. В те годы на заводе работало до 150 человек.
В период 1936-37 гг. завод был переподчинен строительно-монтажному тресту "Нефтестрой" Наркомата тяжелой промышленности СССР и получил название "Нефтеприбор". Предприятие выпускало цистерны для топлива, арматуру для бензохранилищ: насосы "Гарда", бензосчетчики, фильтры, клапана, бензораздаточные головки и т.д. Численность работающих превывила 400 человек.
В ноябре 1944 года, по приказу Наркомата строительства СССР было организовано предприятие, получившее название Ленинградский механический завод №2, и находившееся в подчинении Монтажно-сварочного треста Минтяжстроя СССР. Предприятие начало производство металлоконструкций, сварочного оборудования, лебёдок и блоков для подъемно-транспортных машин. 
В 1948 году, по распоряжению Совета Министров СССР, предприятие было переименовано в Государственный Союзный Ленинградский Литейно-механический завод с подчинением Главстроймеханизации Минтяжстроя.
В 1950 году, исходя из потребностей страны, как дополнительное производство, на заводе был огранизован выпуск телескопических вышек ВИ-23, которые устанавливались на шасси автомобиля ЗИЛ-151. 
В 1957 году предприятие переименовали в Ленинградский ремонтно-механический завод и подчинили тресту "Строймеханизация-1" Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. 
В 1960 году завод осваивает производство коленчатых гидроподъемников и становится первым и, одновременно, головным предприятием по изготовлению автогидроподъемников различных модификаций. 
В 1989 году предприятие переименовано в Ленинградский механический завод №7 СО "Строймеханизация" и подчинено Минмонтажспецстрою СССР. 
В 1993 году завод преобразуется в акционерное общество открытого типа "Автогидроподъемник", а в 1996 году он становится самостоятельным предприятием ОАО "АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК". Основным видом выпускаемой продукции, по-прежнему, остаются автогидроподъемники. 
За время существования, на предприятии изготовлено и поставлено на рынок более 20 тысяч различной специальной техники. На сегодняшний день ежемесячно производится порядка 25-30 единиц основной продукции - автогидроподъемников, которые различаются высотой подъема - от 14 до 36 метров, и своими функциональными особенностями применения - от обычных, предназначенных для подъема людей на высоту, до уникальных, предназначенных для обслуживания и ремонта мостов, виадуков и ЛЭП. Выпускаемые автогидроподъемники установливаются на шасси автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ. Это позволяет потребителям подобрать ту модель, которая наиболее всего подходит для выполнения необходимого вида работ. Помимо этого выпускаются подъемники (де-айсеры) предназначенные для технического обслуживания самолетов и обработки корпусов воздушных судов противообледенительными жидкостями. Кроме автогидроподъемников, на заводе освоен выпуск установок статического зондирования грунтов (УСЗГ) для инженерно-геологических изысканий и определения параметров грунта для строительных работ. Дополнительно изготавливается большая номенклатура гидроцилиндров, как серийных, так и спроектированных любой степени сложности под заказ. Данная продукция пользуется большим спросом для комплектации и ремонта коммунальной, строительной и дорожной техники.

http://www.agp.net.ru/about.html

Ответ на "Что тут сейчас, простите, это не проблема узнать. " от sperling

 вот и хочется увековечить  - сохранить для потомком легенды о том, что когда-то в далекие-далекие времена земля сия была усыпана, как каплями росы на восходе, бесчисленными фабриками, заводами, мастерскими. И солнце, услышав гудки заводов, просыпалось и заползало на небосклон ... ) (

Табличка на фасаде по Благодатной улице:


Табличка на въезде со стороны Витебского проспекта: