Мало-Конюшенный мост

Мало-Конюшенный мост

р.Мойка, 12 - наб. кан. Грибоедова, 1хх

1829-1830 гг. - инж-ры Адам Е. А. и В. К. Треттер

Театральный и Мало-Конюшенный мост через Мойку представляют единую, весьма интересную и далеко не обычную архитектурно-планировочную композицию.

Два моста на этом месте были построены в конце 1730-х, в царствование Анны Иоанновны:

  - Перво-Конюшенный мост был перекинут через речку Криву́шу (будущий канал Грибоедова), исток которой тогда только-только соединили с Мойкой,

  - Мало-Конюшенный был перекинут через Мойку; известно, что он был выстроен заново между 1769 и 1781 гг.

Оба они представляли собой деревянные трёхпролётные разводные мосты.

Проект постройки новых чугунных мостов на месте старых деревянных разрабатывался в 1807-1829 при участии арх. В. И. Гесте и инж. Е. А. Адама, предлагавших строить их как отдельные мосты.

Им возражали архитекторы А. К. Модюи, В. И. Беретти, инженеры А. А. Бетанкур, П. П. Базен, В. К. Треттер и М. Г. Дестрем, которые предлагали объединить мосты в единый ансамбль, что и было в итоге реализовано. Тюбинги, которые были изготовлены для перестройки Мало-Конюшенного моста не понадобились и были использованы для перестройки Большого Конюшенного моста.

Мосты были построены под руководством В. К. Треттера. Строительство началось 8 июня 1829 г. по проекту, в окончательном виде подготовленному Е. А. Адамом. Курировал проект военный генерал-губернатор Санкт-Петербурга П. В. Голенищев-Кутузов Последний предполагал, что ограды и фонари мостов должны будут отличаться по оформлению, но Треттер настоял на том, что составляющие единую композицию мосты и оформлены должны быть единообразно. Итогом работ стала приёмка моста городскими властями 8 января 1832 г.

Металлические элементы мостов были выполнены в 1819-1829 гг. на государственных предприятиях: Александровском чугунолитейном заводе, часть заказов была переведена на Александровском Олонецком чугунолитейном заводе.

На мосту были установлены газовые фонари, позже заменённые на электрические.

Длина моста -  23 м

Ширина - 15,6 м

  В 1936 году в ходе капитального ремонта мосты подверглись незначительной модернизации: мостовое полотно было замощено диабазом, а тротуары отделены от проезжей части высокими гранитными поребриками и заасфальтированы. 

  В ходе реставрации 1952 года по проекту архитектора А. Л. Ротача был восстановлен декор фонарей и оград.

  Последний раз мостовой ансамбль реставрировался в 1999 году по проекту инженера Б. Н. Брудно. Мостовое полотно было заново вымощено отёсаным камнем, а автомобильное движение по мостам прекращено