Большой Конюшенный мост

Большой Конюшенный мост

р. Мойка, 11

1828  - инж-ры Адам Е. А. , Треттер В. К. , Гесте В. И.

Первоначально здесь Германом ван Болесом в 1753 г. был построен деревянный разводной мост. Мост был обшит досками и по тогдашней моде окрашен «под камень».

В 1828 г. мост был заменён на новый однопролётный арочный мост из чугунных тюбингов, соединенных болтами. Проект переправы был выполнен инженерами Е. А. Адамом, В. К. Треттером и В. И. Гесте. Проект уникален тем, что эти тюбинги изначально предназначались для строительства Мало-Конюшенного моста, но в связи с принятием нового проекта, там не понадобились.

Для уменьшения массы тюбингов в их боковых стенках по предложению П. П. Базена делались отверстия эллиптической формы. Чугунная арка опирается на береговые устои, которые облицованы гранитными блоками правильной резки. В основании устоев - деревянные ростверки, опирающиеся на сваи.

Фасады пролётного строения моста декорированы чугунными листами, эти листы украшены художественным орнаментом. При въездах на мост были установлены торшеры с фонарями. Решётка моста исполнена в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетённых венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов. Фонарные столбы подняты над парапетами набережных гранитными парапетами на относительно высоких чугунных пьедесталах.

В 1935 г. по причине деформации в опорах и пролётном строении был проведён ремонт моста по проекту инженеров М. И. Жданова и А. Д. Саперштейн. Поверх чугунного был уложен железобетонный свод, были ликвидированы ограждения между тротуарами и проезжей частью.

В 1951 г. под руководством арх. А. Л. Ротача была выполнена реставрация торшеров с фонарями и решеток.

Общая длина моста - 28,8 м, ширина - 11,6 м