Публикация
Синий мостМойка р., 7
Исаакиевская пл., 1хх
Синий мост наб. р. Мойка, 7 1818 - инж. Гесте В. И. 1929-1930 - инж-ры Чеботарев В. В. , Бугаева О. Е.
В 1737 г. мастером Г. ван Болесом на этом месте был построен деревянный подъёмный разводной мост. Этот мост с 20 апреля 1738 г. был назван Синим. В 1738 г. произошли пожары в Морской слободе, и Комиссия о Санкт-Петербургском строении предлагала устроить здесь торговую площадь на месте Исаакиевской. У Синего моста предполагалось устройство пристани. В 1755 г. у моста снова предполагалось устройство пристани, на ней намеревались разгружать соль.
В середине XVIII в. мост перестроили, он стал трёхпролётным на каменных опорах с деревянным пролётным строением. В конце XVIII в. площадь у Синего моста была своеобразной «биржей труда».
В 1805 г. мост был перестроен по типовому проекту однопролётных тюбинговых чугунных арочных мостов на опорах бутовой кладки с гранитной облицовкой арх. и инж. В. И. Гесте. Проект был адаптирован к местности в 1807 г., его реализация была закончена в 1818 г. открытием однопролётного чугунного моста на каменных опорах. Чугунные конструкции были изготовлены на Олонецком казённом чугунолитейном заводе. Тот Синий мост был значительно более узкий, чем существующий сейчас (ширина моста образца 1818 г. - 41 м) и освещался фонарями на гранитных обелисках.
В 1842-1844 гг. в связи с постройкой Мариинского дворца мост значительно расширили до створа переулка Антоненко. Работы выполняли инженеры Е. А. Адам, А. Д. Готман, И. С. Завадовский. В ходе выполнения работ гранитные обелиски заменены на чугунные фонари.
В 1920-х годах в низовой (расположенной ближе к устью Невы, восточной) части переправы обнаружились сквозные трещины. В связи с угрозой обрушения моста, в 1929-1930 годах была проведена реконструкция несущих конструкций моста: часть чугунных конструкций западной половины моста были заменены железобетонным бесшарнирным сводом. Работы выполнены по проекту инженеров В. В. Чеботарева, О. Е. Бугаевой. В ходе работ фонари и декор низовой части были утрачены, при этом тюбинги 1818 года производства завода Берда были уничтожены. В 1938 году на мосту был проведён капитальный ремонт дорожного покрытия. Каменное мощение было заменено асфальтобетоном. В 2001 году специалистами ГУП «Мостотрест» было проведено диагностическое обследование сооружения. Выводы были неутешительны: - Разрушение верховой части моста достигло критической отметки, - Появились глубокие трещины, - значительное количество скрепляющих болтов отсутствует. Специалисты городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству пришли к выводу, что причина — в колоссальных динамических перегрузках от потока движущегося транспорта, которые накладываются на статические усилия, возникающие от веса стоящего на мосту автотранспорта. В 2002 году были проведены работы по капитальному ремонту моста и реставрации декора. Проект выполнен инженером Т. Ю. Кузнецовой и архитектором О. А. Кузевановым Мост является рекордсменом: это самый широкий мост в Санкт-Петербурге, его ширина по внешнему габариту 97,3 метра. Длина моста - 35 м 6 комментариев
3523 просмотра Добавил: Blackadder, 25 Июля 2010, 22:53
Редактировано: 23 Января 2023, 19:46
Добавить название здания/год постройки/имя архитектора
Добавить текст/сообщить об ошибке в публикации Добавить фотографии в публикацию
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house15794.html' target='_blank'>Синий мост на Citywalls.ru</a>
Всего 6 комментариев
Зарегистрируйтесь,
чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
|
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31881
Готовится: 67
Улицы: 2685
Архитекторы: 4111
Посетители
Участников: 1
Гостей: 2297
Зарегистрировано: 13912
Всего сегодня: 1481
|
23 февраля 2014г.