Синий мост

Синий мост

наб. р. Мойка, 7

1818  - инж. Гесте В. И.

1929-1930  - инж-ры Чеботарев В. В. , Бугаева О. Е.

В 1737 г. мастером Г. ван Болесом на этом месте был построен деревянный подъёмный разводной мост. Этот мост с 20 апреля 1738 г. был назван Синим. В 1738 г. произошли пожары в Морской слободе, и Комиссия о Санкт-Петербургском строении предлагала устроить здесь торговую площадь на месте Исаакиевской. У Синего моста предполагалось устройство пристани.

В 1755 г. у моста снова предполагалось устройство пристани, на ней намеревались разгружать соль.

В середине XVIII в. мост перестроили, он стал трёхпролётным на каменных опорах с деревянным пролётным строением. В конце XVIII в. площадь у Синего моста была своеобразной «биржей труда».

В 1805 г. мост был перестроен по типовому проекту однопролётных тюбинговых чугунных арочных мостов на опорах бутовой кладки с гранитной облицовкой арх. и инж. В. И. Гесте. Проект был адаптирован к местности в 1807 г., его реализация была закончена в 1818 г. открытием однопролётного чугунного моста на каменных опорах. Чугунные конструкции были изготовлены на Олонецком казённом чугунолитейном заводе. Тот Синий мост был значительно более узкий, чем существующий сейчас (ширина моста образца 1818 г. - 41 м) и освещался фонарями на гранитных обелисках.

В 1842-1844 гг. в связи с постройкой Мариинского дворца мост значительно расширили до створа переулка Антоненко. Работы выполняли инженеры Е. А. Адам, А. Д. Готман, И. С. Завадовский. В ходе выполнения работ гранитные обелиски заменены на чугунные фонари.

В 1920-х гг. в низовой (расположенной ближе к устью Невы, восточной) части переправы обнаружились сквозные трещины. В связи с угрозой обрушения моста, в 1929-1930 гг. была проведена реконструкция несущих конструкций моста: часть чугунных конструкций западной половины моста были заменены железобетонным бесшарнирным сводом. Работы выполнены по проекту инженеров В. В. Чеботарева, О. Е. Бугаевой. В ходе работ фонари и декор низовой части были утрачены, при этом тюбинги 1818 г. производства завода Берда были уничтожены.

В 1938 г. на мосту был проведён капитальный ремонт дорожного покрытия. Каменное мощение было заменено асфальтобетоном.

В 2001 г. специалистами ГУП «Мостотрест» было проведено диагностическое обследование сооружения. Выводы были неутешительны:

  - Разрушение верховой части моста достигло критической отметки,

  - Появились глубокие трещины,

  - значительное количество скрепляющих болтов отсутствует.

  Специалисты городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству пришли к выводу, что причина — в колоссальных динамических перегрузках от потока движущегося транспорта, которые накладываются на статические усилия, возникающие от веса стоящего на мосту автотранспорта.

В 2002 г. были проведены работы по капитальному ремонту моста и реставрации декора. Проект выполнен инженером Т. Ю. Кузнецовой и архитектором О. А. Кузевановым

Акт б/н от 29 декабря 1971 г. приемки в эксплуатацию Государственной приемной комиссией законченного строительством сооружения водомерного столба с отметками критических наводнений, устанавливаемого на наб. р.Мойки у Синего моста. утвержденному Зам. председателя ЛГИ 29 декабря 1971 г.

(ЦГА СПб ф.Р‑9964 оп.1‑2 д.437 добавил lenarch)

Мост является рекордсменом: это самый широкий мост в Санкт-Петербурге, его ширина по внешнему габариту 97,3 метра.

Длина моста - 35 м