Публикация
Петроградские товарные склады -
|
Архитекторы: | Квиль И. Н. |
Год постройки: | 1911-1912 |
Стиль: | Модерн |
Комплекс сооружения АО Петроградских товарных складов -
Элеватор - мукомольный комбинат АО "Невская мельница" модерн
пр. Обуховской Обороны, 7 - Глиняная ул., 2 - Мельничная ул., 1
Пам. регион.
1911-1912 - инж.-техн. Квиль Исидор Николаевич -
элеватор (старый) и четырехэтажный каркасный пакгауз
Первая государственная мельница, Мукомольный завод им. В. И. Ленина
1920-е -автор не установлен - реконструкция
1958 - автор не установлен - строительство нового элеватора
ОАО "Невская мельница"
Мукомольный комбинат "Невская мельница"
см. также
Об осмотре помещения электрической вальцовой мельницы Акционерного общества товарных складов холодильников и элеваторов уг. Глиняной ул 2/10 и Глухозерской ул 1/11 Крайние даты документов: 12.12.1913–08.03.1914
1918 г. Элеватор.
(С восстановленными цветами
и улучшенным качеством)
(добавил Zong000)
Элеватор.
Фото 1918 г.
ЦГИА СПб ф.513
оп.102 д.403
План двора, 1911 г.
План закромов
Разрез
Фасад железобетонного
элеватора зернохранилища
(добавил Nika_Artemyeva)
"Памятники
промышленной
архитектуры
СПб" 2005 г.
С. 144
1914-1924 гг. Вид с территории
мельничного комплекса.
Слева – башни элеватора.
pastvu.com
(добавил
18 ноября 1924 г.
Вид на корпуса, разрушенные
во время пожара на 1-й
Государственной мельнице.
ЦГАКФФД СПб Гр 8449
(добавил
1925 г. Восстановление
1-й государственной
мельницы имени Ленина
(ЦГАКФФД СПб Гр 8438)
(добавил
25 июля 1925 г.
Восстановление 1-й
государственной
мельницы им. Ленина
ЦГАКФФД СПб Гр 8439
(добавил
1925 г. Новый корпус
1-ой государственной
мельницы имени В.И.Ленина
в строительных лесах
ЦГАКФФД СПб Гр 8442
(добавил Десса)
10 августа 1925 г.
Главный корпус 1-ой
государственной мельницы
имени В.И.Ленина в
строительных лесах
ЦГАКФФД СПб Гр 8444
(добавил
1925 г.
(добавил
Фото 1930-х гг.
до 1931 г.
Фото -vk.com
(добавил
1933 г. pastvu.com
(добавил Nika_Artemyeva)
1936 г. pastvu.com
(добавил
1936 г.
ЦГАКФФД Вр 21347
1938 г. Вид части новой
набережной Обводного канала
(ЦГАКФФД Вр 49909)
Фото 1939 г.
1977 г.
(добавил Nika_Artemyeva)
1978 г. Мельничный комбинат
имени В. И. Ленина.
pastvu.com
(добавил
"Памятники промышленной
архитектуры СПб" 2005 г.
С. 22
"Памятники промышленной
архитектуры СПб" 2005 г.
С. 144
Выбор места для крупного мукомольного предприятия был предопределен удобством водных путей. Формирование его началось с постройки в 1907.г. паровой мельницы, принадлежащей купцу Д. И. Мордуху. Первая в России железобетонная вальцовая мельница, сооруженная инженерами Г. А. Гиршсоном и Л. Ф. Геллертом, считалось "скелетной постройкой в современном смысле".
С 1908 г. предприятие с пакгаузами перешло в собственность Акционерного общества санкт-петербургских товарных складов, одним из директоров которого стал Д. И. Мордух. Производство расширялось, повышался уровень его механизации, в 1914 г. мельница была электрифицирована. Здесь сложился целый "хлебный городок", положивший начало развитию крупной мукомольной промышленности в городе.
В 1911-1912 гг. инженер Исидор Квиль возвел элеватор на берегу Обводного канала и приступил к строительству четырехэтажного каркасного пакгауза.
Могучий корпус элеватора задает тон в индустриальном пейзаже этой части города. Железобетонная структура сооружения образована гигантскими вертикальными ячейками - силосами. Нижний ярус решался в виде аркады, несущей монолитный основной массив (позднее проемы были заложены. Лапидарная пластика и мощный ритм граненых выступов (закромов) наполняют наполняют композицию брутальной экспрессией. Эти укрупненные глухие объемы напоминают излюбленную в архитектуре модерна форму трехъгранных эркеров и превращают фасад в складчатую поверхность - наподобие мехов гармони.
Здание завершалось мансардой, прорезанной овальными люкарнами, и двумя гранеными башнями с куполами, навевавшими ассоциации с крепостными сооружениями. В 1920-х гг., при частичной реконструкции элеватора, его верхний этаж был упрощен, а башни заменены прямоугольными надстройками более строгого рисунка
([
Фото - Mary, 2009.
Фото -
Фото -
Фото -
04.2021.
Фото - Влада, 05.2020.
Вид из Дёминского сада
Фото - Nipnip,
02.2022.
Вид со стороны Мельничной улицы
Фото - Nipnip, 02.2022.
Галлереи некогда открытые,
а теперь заложенные
Фото -
04.2021.
Сейчас- мукомольный комбинат "Невская мельница".
Два элеватора и мельница акционерного общества Петроградских товарных складов в 2001 г. включёны КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (1068).
С 2016 года – объект культурного наследия регионального значения «Элеватор акционерного общества Санкт-Петербургских товарных складов, холодильников и элеваторов»
Источник:
1. Художественное оформление Первой государственной мельницы им. Ленина
1932
Встретила статью о комбинате на сайте «Продовольственного фонда» Санкт-Петербурга
вот это глыба! всегда думал что здание советское, опираясь на его "угловатость"
Интересная заметка о стадах крыс на территории мельницы.
Из воспоминаний Жекова Ивана Григорьевича (29.06.1919 - 13.08.2001) — старшины медицинской службы, саниспектора.
Источник:https://www.moypolk.ru/soldier/zhekov-ivan-grigorevich
«С 15 октября 1941 года я был отправлен в санчасть 705-го артполка на передовую на пушкинский меридиан «Средняя рогатка». С 6 на 7 ноября командование фронта решило пойти в наступление на врага в районе областной психоневрологической больницы «Форель». Стянули войска: танки, артиллерию, морскую пехоту. Впервые применили «Катюши». Под натиском такой громадной силы враг отступил на 10 км на этом участке фронта. Были убитые и много раненых. Меня как санинструктора откомандировали сопровождать раненых в госпиталь на Обводном канале 17/19 (бывшее здание школы).
Мы сдали раненых и собрались ехать обратно на передовую. Проехать мы не могли из-за остановки всего автотранспорта. Не могли понять, в чем дело. Люди, которые стояли впереди нас нам разъяснили, а потом мы и сами видели.
На Обводном канале находилась мукомольная мельница им. Ленина, и под ней развелось много крыс. Хотя их травили, но полностью не смогли уничтожить. Это стадо крыс (не одна сотня) с мельницы через дорогу трамвайной линии пошли на водопой. Как только стадо прошло, движение возобновилось. Старожилы – ленинградцы рассказывали, что еще до революции были такие случаи. Но движение трамвая не возобновлялось. В стаде есть вожаки, которые ведут его и охраняют.
Трамваи стали давить крыс, но из-за того, что они были жирными, они наматывались на колеса, трамвай буксовал и не мог двигаться дальше. Тогда крысы набрасывались на людей, лошадей и транспорт. Было издано строжайшее постановление, в котором было предписано, что при переходе крысами дорогу на водопой, движение транспорта нужно прекращать.»