1978 г. Мельничный комбинат имени В. И. Ленина. pastvu.com (добавил )
"Памятники промышленной архитектуры СПб" 2005 г. С. 22
"Памятники промышленной архитектуры СПб" 2005 г. С. 144
Выбор места для крупного мукомольного предприятия был предопределен удобством водных путей. Формирование его началось с постройки в 1907.г. паровой мельницы, принадлежащей купцу Д. И. Мордуху. Первая в России железобетонная вальцовая мельница, сооруженная инженерами Г. А. Гиршсоном и Л. Ф. Геллертом, считалось "скелетной постройкой в современном смысле".
С 1908 г. предприятие с пакгаузами перешло в собственность Акционерного общества санкт-петербургских товарных складов, одним из директоров которого стал Д. И. Мордух. Производство расширялось, повышался уровень его механизации, в 1914 г. мельница была электрифицирована. Здесь сложился целый "хлебный городок", положивший начало развитию крупной мукомольной промышленности в городе.
В 1911-1912 гг. инженер Исидор Квиль возвел элеватор на берегу Обводного канала и приступил к строительству четырехэтажного каркасного пакгауза.
Могучий корпус элеватора задает тон в индустриальном пейзаже этой части города. Железобетонная структура сооружения образована гигантскими вертикальными ячейками - силосами. Нижний ярус решался в виде аркады, несущей монолитный основной массив (позднее проемы были заложены. Лапидарная пластика и мощный ритм граненых выступов (закромов) наполняют наполняют композицию брутальной экспрессией. Эти укрупненные глухие объемы напоминают излюбленную в архитектуре модерна форму трехъгранных эркеров и превращают фасад в складчатую поверхность - наподобие мехов гармони.
Здание завершалось мансардой, прорезанной овальными люкарнами, и двумя гранеными башнями с куполами, навевавшими ассоциации с крепостными сооружениями. В 1920-х гг., при частичной реконструкции элеватора, его верхний этаж был упрощен, а башни заменены прямоугольными надстройками более строгого рисунка
Вид со стороны Мельничной улицы Фото - Nipnip, 02.2022.
Галлереи некогда открытые, а теперь заложенные
Фото - , 04.2021.
Сейчас- мукомольный комбинат "Невская мельница".
Два элеватора и мельница акционерного общества Петроградских товарных складов в 2001 г. включёны КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (1068).
С 2016 года – объект культурного наследия регионального значения «Элеватор акционерного общества Санкт-Петербургских товарных складов, холодильников и элеваторов»
36 комментариев 9654 просмотра
Добавил: Mary, 11 Ноября 2008, 14:45 Редактировано: 8 Ноября 2023, 00:46
Интересная заметка о стадах крыс на территории мельницы.
Из воспоминаний Жекова Ивана Григорьевича (29.06.1919 - 13.08.2001) — старшины медицинской службы, саниспектора.
Источник:
«С 15 октября 1941 года я был отправлен в санчасть 705-го артполка на передовую на пушкинский меридиан «Средняя рогатка». С 6 на 7 ноября командование фронта решило пойти в наступление на врага в районе областной психоневрологической больницы «Форель». Стянули войска: танки, артиллерию, морскую пехоту. Впервые применили «Катюши». Под натиском такой громадной силы враг отступил на 10 км на этом участке фронта. Были убитые и много раненых. Меня как санинструктора откомандировали сопровождать раненых в госпиталь на Обводном канале 17/19 (бывшее здание школы).
Мы сдали раненых и собрались ехать обратно на передовую. Проехать мы не могли из-за остановки всего автотранспорта. Не могли понять, в чем дело. Люди, которые стояли впереди нас нам разъяснили, а потом мы и сами видели.
На Обводном канале находилась мукомольная мельница им. Ленина, и под ней развелось много крыс. Хотя их травили, но полностью не смогли уничтожить. Это стадо крыс (не одна сотня) с мельницы через дорогу трамвайной линии пошли на водопой. Как только стадо прошло, движение возобновилось. Старожилы – ленинградцы рассказывали, что еще до революции были такие случаи. Но движение трамвая не возобновлялось. В стаде есть вожаки, которые ведут его и охраняют.
Трамваи стали давить крыс, но из-за того, что они были жирными, они наматывались на колеса, трамвай буксовал и не мог двигаться дальше. Тогда крысы набрасывались на людей, лошадей и транспорт. Было издано строжайшее постановление, в котором было предписано, что при переходе крысами дорогу на водопой, движение транспорта нужно прекращать.»
36 комментариев
Интересная заметка о стадах крыс на территории мельницы.
Из воспоминаний Жекова Ивана Григорьевича (29.06.1919 - 13.08.2001) — старшины медицинской службы, саниспектора.
Источник:
«С 15 октября 1941 года я был отправлен в санчасть 705-го артполка на передовую на пушкинский меридиан «Средняя рогатка». С 6 на 7 ноября командование фронта решило пойти в наступление на врага в районе областной психоневрологической больницы «Форель». Стянули войска: танки, артиллерию, морскую пехоту. Впервые применили «Катюши». Под натиском такой громадной силы враг отступил на 10 км на этом участке фронта. Были убитые и много раненых. Меня как санинструктора откомандировали сопровождать раненых в госпиталь на Обводном канале 17/19 (бывшее здание школы).
Мы сдали раненых и собрались ехать обратно на передовую. Проехать мы не могли из-за остановки всего автотранспорта. Не могли понять, в чем дело. Люди, которые стояли впереди нас нам разъяснили, а потом мы и сами видели.
На Обводном канале находилась мукомольная мельница им. Ленина, и под ней развелось много крыс. Хотя их травили, но полностью не смогли уничтожить. Это стадо крыс (не одна сотня) с мельницы через дорогу трамвайной линии пошли на водопой. Как только стадо прошло, движение возобновилось. Старожилы – ленинградцы рассказывали, что еще до революции были такие случаи. Но движение трамвая не возобновлялось. В стаде есть вожаки, которые ведут его и охраняют.
Трамваи стали давить крыс, но из-за того, что они были жирными, они наматывались на колеса, трамвай буксовал и не мог двигаться дальше. Тогда крысы набрасывались на людей, лошадей и транспорт. Было издано строжайшее постановление, в котором было предписано, что при переходе крысами дорогу на водопой, движение транспорта нужно прекращать.»