Коломенский мост

Наверняка Бонч-Осмоловская

ЦГАКФФД СПб

Гр 71607
Общий вид дома №10 в Упраздненном переулке.
1949 г.

Сергей Максимилианович Штейнберг (1911 - 1960) госкаталог

В публикации есть 2 старых фотографии, обе с паству, с их датировками. Фото 3 - 1931-1936 гг. Не знаю, как насчет конструкции, но ограждение явно первоначальное. Фото 4 - 1961-1968 гг. 

Между тем, на паству относительно последней фотографии есть существенное уточнение: "Нижняя граница датировки условная.  Источник: https://mostotrest-spb.ru/bridges/kolomenskij "

И есть еще одна фотография, не менее важная, но оставшаяся в комментарии 2021 года: ЦГАКФФД СПб,1949 г. Мост выглядит, кажется, так же, как на фото 3 (1931-1936), в основании не уверена, но стоит на том же месте, где и стоял, с теми же ограждениями.

То есть что же мы имеем? Фото 1930-х и фото 1949 года, на которых мост сходного вида стоит на одном и том же месте, в створе Упраздненного переулка. На фото 4 (1960-х годов) изображен мост, стоящий на совершенно другом месте, на других опорах, с другим ограждением. Что мы должны об этом думать? 

В публикации: "В 1906 г. на его месте был построен деревянный мост на свайных опорах с металлическими пролетными строениями. ... конструкции его к 1960-м гг. обветшали... В 1967 г. арх. В. И. Крыжановский, И. Н. Артемьева, Н. Г. Бонч-Осмоловский и Б. Э. Дворкин предложили проект..." Это цитируется книга Б. Антонова. 

Мост на фото 4, скорей всего, был сооружен на время постройки в 1960-х нового моста, поэтому и был поставлен на другом месте. 

Мостотрест размещает фотографии 3 и 4, подписей к ним нет, но в тексте хотя бы  написано, что мост несколько раз перестраивался в дереве. И вобще тест Мостотреста, как водится более адекватный, чем соответствующий текст Б. Антонова:

"Первая переправа через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова) в створе Упраздненного переулка (ныне улица Володи Ермака) сооружена в 1906 году. Это был деревянный временный мост, который навели на время ремонта Мало-Калинкина и Аларчина мостов: скромная пешеходная переправа, не имеющая никакого архитектурного оформления, но необходимая для соединения Коломенского и Покровского островов. Мост был деревянный трехпролетный подкосной системы, имел два устоя и два быка, каждый из двойных рядов свай, связанных поверх насадками, а у горизонта воды продольными и поперечными схватками. Величина среднего пролета была равна 10,67 метров, крайние — по 6,6 метров… Полная ширина всего моста — 12,46 метров.

Свое название мост перенял от Коломны – старинного наименования района Санкт-Петербурга, и сохранившего до наших дней большую часть рядовой застройки XIX века. 

Мост несколько раз перестраивали в дереве. К середине 1930-х годов он  представлял собой трехпролетную деревянную конструкцию на свайных опорах с пролетным строением из металлических балок. Его длина составляла 34,3 метра, ширина – 2,3 метра ( https://mostotrest-spb.ru/bridges/kolomenskij ).

Там же сообщается: Инженеры: В.И. Крыжановский, И.Н. Артемьева, Б.Э. Дворкин, И.Г. Бонч-Осмоловская. Кажется, еще ни разу не встретилось в цитатах из Б. Антонова нормального описания соответствующего моста. Оставляя его тексты в публикациях в качестве основного, а часто и единственного, мы что делаем? Да, вводим читателей в заблуждение, увы.

Архитектор -- Л.А. Носков -- mostotrest-spb.ru

Интересно, что Мостотрест пишет о том, почему конструкция мост такова:

"30 сентября 1969 года был открыт для движения Коломенский мост — первый в нашей стране и единственный в Петербурге алюминиевый цельносварной мост. История его строительства – это годы поиска, научной и практической работы.
Коломенский можно назвать мостом-экспериментом - исследования проводились одновременно с изготовлением опытных конструкций для переправы. На примере такого маленького пешеходного сооружения были разработаны рекомендации по проектированию, выбраны предпочтительные сплавы для изготовления различных частей мостовых конструкций, разработаны технологии их соединения, испытаны типовые крупномасштабные образцы мостовых сооружений. Более подробно о предыстории строительства этой уникальной переправы мы рассказали в статье.
Хотя Коломенскому мосту уже более полувека, долгое время алюминий в мостостроении оставался экзотикой. Технологический прорыв произошел в последнее десятилетие, и сейчас в России уже около трех десятков мостов из алюминия. Среди них есть и автодорожный, и вантовый. А пионером «алюминиевого» мостостроения стал Коломенский мост в Петербурге."