Публикация

Витебский вокзал (залы ч.1)

Здание на карте
фото
Архитекторы: Бржозовский С. А.
Минаш С. И.
Год постройки: 1902-1904
Стиль: Модерн

 

Фото - Наталия, 2010.

Витебский вокзал                                                модерн

 

1902-1904 - арх. Бржозовский Станислав Антонович   ([99]. С. 58)

                  совместно с гражд. инж. Минашем Симой Исааковичем (автора внутренней отделки)

 

        см. Витебский вокзал (начало)

              Витебский вокзал (продолжение)

              Витебский вокзал (залы ч.1)

              Витебский вокзал (залы ч.2)

              Императорский павильон

              Платформы и дебаркадер

              Паровоз "Проворный"

              Центральный пост

 

 

Живописные панно созданы художниками В. И. Быстрениным и С. И. Дудиным, Н. С. Самокишем и Е. П. Самокиш-Судковской.

 

В отделке интерьеров использован огромный спектр декоративных средств модерна.

Внутреннюю отделку вокзала можно разделить на три категории:

1. помещения для пассажиров I и II классов и Великокняжеские покои
2. помещения для пассажиров III класса и для производства ж.д. операций, открытые для публики
3. помещения служебные

 

Вестибюль с парадной лестницей

Вестибюль I и II классов

на 1908 г.

Зал площадью 75,53 кв. саж. перекрыт большим куполом. В вестибюль ведут двери через теплые сени, отделанные изразцами. Пол выстлан плитками. По стенам на высоту человеческого роста размещены деревянные панели, окрашенные в серо-зеленый цвет, под общий тон стен. Лепные украшения отделаны под цвет старой бронзы. Широкая лестница разветвляется на середине на две стороны. Мраморная решетка лестницы заполнена бронзовой отделкой и снабжена деревянными поручнями на бронзовых кронштейнах. С двух сторон от лестницы стоят 2 электрических канделябра на мраморных тумбах. Канделябры и бра выполнены из железа, окрашенного в черный цвет. Ступени исполнены из песчаника и настланы линолиумом.
На площадке лестницы на пьедестале из красного порфира возвышается бюст императора Николая I. Над бюстом парящий белый орел. Надписи на двух, расположенных по бокам пьедестала, мраморных досках: - Первая в России железная дорога - Царскосельская - открыта в царствование Императора Николая I 30 октября 1837 г.
- С.-Петербургско-Витебская железная дорога открыта в царсттвование Императора Николая II 1 августа 1904 г.
Фоном для бюста служат цветные стекла окон с растительным рисунком зеленоватого тона. Над входом в вестибюль - огромное окно с белым узорчатым стеклом, по краям стилизованные изображения лотоса. Вестибюль освещен окнами со всех сторон. По боковым стенам - три окна, заполненные цветными стеклами, вставленными в желтые переплеты. Простенки украшают головы Меркурия с эмблемами торговли. Под боковыми окнами - лепные пано с женскими головами и цветочным орнаментом. Наверху на боковых стенах - живописные пано с видами Петербурга и Одессы.
Со свода спускается 8 электрических дуговых фонарей, к потолку прикреплены железные розетки, маскирующие вытяжные каналы. Еще зал освещается канделябрами, и тремя парами бра. У правой стены - билетная касса дачного сообщения. Проход справа ведет в полукруглый коридор с рядом окон для производства почтовых операций. Проходы слева ведут в багажно-кассовый зал. Лестница ведет слева на платформы, справа в зал I и II класса, куда можно попасть и на лифте. (*. С. 6-7)

Основная часть - огромный вестибюль с парадной лестницей. Высота зала  более 20 м, он перекрыт металлическим куполом. Парадная лестница украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение  вестибюля комбинированное: дневной свет проходит через витражные окна,  искусственный свет создается  электрическими светильниками, расположенными по периметру зала. Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображения Меркурия и женских головок, декорированных растительным орнаментом. Меркурий - бог торговли и путешествий.  

Чуть позже в вестибюле были вывешены панно, изображающие Петропавловскую крепость и порт в Одессе, написанные известными художниками В. И. Быстрениным и С. И. Дудиным. В ХХ веке к ним прибавились панно, иллюстрирующие историю Царскосельской железной дороги, написанные Н. С. Самокишем и Е. П. Самокиш-Судковской.

Парадный вход наверху украшен гербами Петербурга и Витебска - конечных пунктов Витебской линии на момент постройки вокзала.

Интересна конструкция свода вестибюля. По краям он железобетонный, по остову из двухтавровых балок, в центральной части - из железных балок, поверх которого уложены доски на ребро с промежутками в толщину этих досок. Пространство между ними залито алебастром с паклей для противопожарной защиты.

 

Вестибюль с парадной лестницей

  • фото

    1 этаж

  • фото

    Парадная лестница.
    1904-1908. (*)

  • фото

    Главный вестибюль.
    1904-1908. (*)

  • фото

    1904-1908. (*)
    (добавил Mary)

  • фото

    Вестибюль
    I и II класса.
    1904-1908. (*)

  • фото

    Лифт в вестибюле.
    1904-1908. (*)

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Парадный вход.
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Парадный вход.
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Парадный вход.

  • фото

    Фото - Наталия, 2010.

  • фото

    Фото - Наталия, 2010.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Наталия, 2010.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Наталия, 2010.

  • фото

    Фото - Анчар, 08.2016.

  • фото

    Фото - walerianow 2010

  • фото

    Фото - Grigoryeff, 2010.

  • фото

    Фото - Grigoryeff, 2010.

  • фото

    Торшер на
    парадной лестнице
    Фото - Grigoryeff, 2010.

  • фото

    Фото - flajolet43

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Вестибюль.
    Разрез (*.С.9)

  • фото

    Вестибюль. (*)
    Конструкция ферм

  • фото

    Вестибюль. (*.С.10)
    Конструкция свода
    (добавил Mary)

* - Альбом гражданских сооружений Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб, 1908.

 

Великокняжеские покои
Особый подъезд со стороны канала ведет в небольшое, изолированное помещение для Высочайших особ. Оно состоит из небольшого салона, отделанного в стиле ренессанс., с соответствующей мебелью и картинами пасторального характера, и из уборной. Мраморный камин перенесен из старого здания, о чем говорит и помещенная сбоку надпись. Эти покои сообщаются с платформами особым ходом.

  • фото

    2 этаж

  • фото

    Проход
    за вестибюлем.
    1904-1908. (*)

  • фото

    Великокняжеские покои. (*)
    (добавил - Askja)

* - Альбом гражданских сооружений Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб, 1908.

 

Зал ожидания . Кассовый зал
Багажный зал
на 1908 г.

Расположен на 1-м  этаже вдоль по фасаду между вестибюлями. Имеет отдельный подъезд (средний по фасаду). Пол зала из плиток, стены выполнены в гладкой штукатурке. Плоское перекрытие поддерживается столбами.
В середине зала находится, огороженное скамьями пространство, в котором помещаются все кассы: пассажирские, дальнегоследования и багажные. Далее от входа, почти во всю длину зала, тянется обитый железом прилавок для приема багажа. Далее багаж на тележках через тоннель направляется к подъемный машине и поступает на соответсвующую платформу к багажному вагону. Другая подъемная машина обслуживает прибывающий багаж.

Освещается зал дуговыми фонарями.

 

Хозяйственные помещения
Кухня для пассажиров I и II класса расположена на самом верху. Здесь есть огромная плита и очаг для жарки мяса.
К кухне примыкаю кладовые. В одной из них есть большой чан, над которым подвешивают мясные туши. Блюда формируются в "шкафу" подемной машины, этажем ниже, в буфетной, подается посуда и все поступает в буфет.

 

Буфет III класса
К залу примыкает, отделенный стеклянной дверью, буфет III класса.

 

Альбом гражданских сооружений Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб, 1908.

 

Зал ожидания . Кассовый зал

  • фото

    1 этаж

  • фото

    Вестибюль III класса.
    1 этаж
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Багажный зал
    1904-1907. (*)
    1 этаж.

  • фото

    Зал ожидания.
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Наталия, 10.2018.

  • фото

    Зал ожидания.
    1961 г. pastvu.com

  • фото

    Фото - Наталия, 10.2018.

  • фото

    Зал ожидания 1-й этаж
    Фото - walerianow 2010

  • фото

    Зал ожидания.
    Колонны с маскаронами
    Фото - flajolet43

  • фото

    Лестница на 2-й этаж.
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Фото - Mary, 2009.

* - Альбом гражданских сооружений Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб, 1908.

 

Незадолго до реставрации вокзала (а может быть, и в процессе реставрации?!) утрачены некоторые интересные детали.

1. В здании на уровне первого этажа устроен небольшой тоннель, выходивший в Подъездной переулок. Попасть в него можно было с двух ближайших к переулку платформ. Напротив первой платформы под навесом была лестница, спускавшаяся в тоннель, с металлической оградой в стиле модерн (ограда была в плохом состоянии, но существовала). Со второй платформы спуск был через павильон со стеклянными стенами (сохранился, но закрыт). Теперь входы в тоннель закрыты - и с платформ, и с переулка. Мало того, исчезла не только лестница напротив первой платформы, но и художественная ограда! Теперь на этом месте какие-то киоски.

2. Рядом с залом с картинами, в углублении перед световым залом сохранялась (извините за подробность) красивая дверь в стиле модерн - вход в мужскую уборную. Теперь в это углубление не пройти, но некоторое время назад назад назад оно было открыто - и было видно, что этой двери больше нет.

Кроме того, если мне не изменяет память, еще в 1970-х гг. в бывшем зале ожидания для пассажиров III класса (большой зал на втором этаже) сохранялась старая мебель в стиле модерн.                                                 (добавил: S.P.)

"Первую эмблему прародитель ОАО «РЖД» – Главное Управление путей сообщения – получило в 1809 г. Представляла она собой скрещённые топор и якорь. Управление координировало работу всех речных и морских судоходных путей (отсюда и якорь) , а также отвечало за мосты (потому и топор, символизировавший инженерную мысль)"  (добавил Ладада)

  • фото

    2 этаж
    Зал ожидания

  • фото

    2 этаж
    южная часть

  • фото

    2 этаж
    южная часть

  • фото

    2 этаж
    выход к поездам

  • фото

    1 этаж
    Фото - Виктор М, 01.2011.

  • фото

    Фото - Виктор М,
    01.2011.

  • фото

    Лифт.
    Фото - Mary, 2009.

  • фото

    Такая картина висела в 2016 г.
    на первом этаже.
    Вроде как реальный эпизод
    на этом вокзале
    Фото - Анчар, 08.2016.

20 комментариев
13183 просмотра
Добавил: Mary, 4 Июля 2008, 22:11
Редактировано: 7 Января 2021, 12:15
Оцените:
(27 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house1215.html' target='_blank'>Витебский вокзал (залы ч.1) на Citywalls.ru</a>
Всего 20 комментариев
  • 28 Декабря 2020, 00:30

    Между главным вестибюлем и световым залом расположено длинное узкое помещение, обозначенное на плане второго этажа как галерея для дачных пассажиров. Фотография этого помещения (с подписью "Проход за вестибюлем") помещена в том же альбоме (лист 26):

             см. публ.

     

    Более высокое разрешение

     

    Слева окна, выходящие в главный вестибюль, справа более светлые окна, выходящие в световой зал.

     

    С двух концов помещения - стеклянные двери, одна в ведет в картинный зал, другая (та, что видна на фотографии) - в проход между главным вестибюлем и картинным залом. Сейчас это помещение закрыто (в феврале - марте 2020 г. обе двери были не только заперты, но и опечатаны). Увидеть характерную отделку потолка можно увидеть из главного вестибюля сквозь полупрозрачные окна. Моя фотография 24 апреля 2019 г.:

     

    Более высокое разрешение

     

     

    P.S. Об этом я написал на своем сайте.

  • 28 Декабря 2020, 09:11

    Замечание по публикации:

     

    В подписях к многим старым фотографиям (с 10 по 14, 42, 43, 72, 73) дана ссылка на сноску "(*)" - а самой сноски нет.

     

    Я не знаю на все 100%, что именно было предусмотрено в этой сноске, но все-таки скорее всего, ссылка на источник. Этот источник для всех фотографий с данной сноской - один и тот же: Альбом гражданских сооружений Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб, 1908 ( https://yadi.sk/i/RoiOH3qwQiY13A ).

     

    Просьба вставить сноску.

  • 28 Декабря 2020, 09:20

    Предлагаю заменить фотографии 7 и 8 другими изображениями, более высокого качества:

     

    http://photoprogulki.narod.ru/images/zag/vit/e/alb20_76.jpg

     

    http://photoprogulki.narod.ru/images/zag/vit/e/alb24_81.jpg

     

    Кстати, для них тоже можно указать тот же источник, что для фотографий, о которых я написал в предыдущем комментарии.

  • 28 Декабря 2020, 12:37

    публикация в работе

    раскладываю по залам, подписываю планы, заменяю фотографии

    порядок фотогр. сейчас будет все время другим

    присылайте все, что есть в хорошем разрешении

  • 28 Декабря 2020, 20:54
    Ответ на "публикация в работе раскладываю по залам, подписыв" от Mary

     главное - не забудьте упомянуть наконец имя С.Минаша  в числе авторов проекта. Не умаляя заслуг более старшего Бржозовского, все то, что выделяет эти  сооружения из множества вокзальных  в стране и мире - предложения его, выпускника 1903 г с золотой медалью ( единственного за этот год)  СПб ИГИ

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 29354
Готовится: 306
Посетители
Гостей: 185
Всего сегодня: 2613