Главные вагонные мастерские Николаевской ж. д. -
Октябрьский электровагоноремонтный завод

Главные вагонные мастерские Николаевской ж. д. -

Октябрьский электровагоноремонтный завод

Корпуса завода:

ул. Крупской, 32

ул. Крупской, 32А

ул. Крупской. 32Б

Водонапорная башня

ул. Крупской. 40

Здания вагонных мастерских Александровского завода

1892-1893 - гр. инж. Ясинский Ф. С. - дворовые корпуса   ([99]. С. 352 )

Александровский завод занимал огромную территорию - от Невы до железной дороги. Ближе к Неве делали паровозы, а в той части, что располагается за нынешней улицей Седова,  появились новые вагонные цеха. Их построили  арх.Иван Шапошников и инж. путей сообщения Феликс Ясинский. Завод разделили на два: Александровский механический завод, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские

С 1870-х гг.завод специализируется в основном на ремонте и модернизации пассажирских вагонов.

В 1894 г. Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения.

В начале XX в. завод освоил строительство специальных вагонов. В 1913 г.  был изготовлен бронированный вагон с особым усилением, сделанный по заказу Государственного банка. В 1914-1917 гг. завод полностью перешел на оборудование санитарных и специальных поездов.

7 ноября 1922 г. Александровский Главный механический завод  был переименован  в Пролетарский.

С 1925 по 1931 гг. завод занимался  восстановлением и ремонтом пассажирских и товарных вагонов, строительством вагонов, ремонтом колёсных пар, производил работы по литью и механической обработке, постройке платформ.

* 1968 г. Проходная Октябрьского электровагоноремонтного завода на улице Седова, 45 (б. Экипажная ул, 19 - б. Главные вагонные мастерские

    Николаевской железной дороги). Фото: Баранов Иван Александрович, Науменков Николай Афанасьевич. (ЦГАКФФД СПб. Бр 65464)
 

В 1931 г. Пролетарский завод был переименован в Октябрьский вагоноремонтный завод.

Во время ВОВ переоборудовались и формировались санитарные составы и бронепоезда, платформы для перевозки орудий, изготавливались боеприпасы.

Позже завод первым в стране освоил ремонт цельнометаллических вагонов.

В 1962 г. предприятие получило название Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ).

В  1992 г. предприятие акционировалось. С 1999 г. завод производит  ремонт вагонов-ресторанов, электропоездов серии ЭР-2Т и ЭТ-2. Из заводских цехов вышли пригородные поезда повышенной комфортности «Северная звезда», «Ладога», «Балтика».

В 2005 г. завод вошёл в состав крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения - ЗАО «Трансмашхолдинг». 

В 2006 г. налажены работы по капитальному ремонту вагонов фирменного пассажирского поезда «Невский экспресс».

В настоящее время ОЭВРЗ выполняет все виды ремонта и модернизации пассажирского подвижного состава. Завод является основной производственной базой Северо-Западного региона.

1965: З-д электровагоноремонтный Октябрьский Министерства путей сообщения СССР - ул. Седова, 45 ([108]. C. 62-63)

стадион - Железнодорожная, 32, ночной санаторий - ул. Дудко, 28, детсад № 35 - ул. Крупской, 32, детсад № 22 - Ольгинская, 6, детсад № 115 - ул. Ткачей, 26, жилищный отдел - Ольгинская, 1,

домохозяйства: № 1- Ольгинская, 8, № 2 - пр. Дудко, 35, № 3 - пос. Рыбацкое, ул. Некрасова, 17-а, № 4 - ул. Полярников, 8

1973: Октябрьский электровагоноремонтный завод (Мин. путей сообщения СССР) — ул. Седова, 45 ([211]. С. 206)

1988: Октябрьский электровагоноремонтный завод Министерства путей сообщения — ул. Седова, 45 

ЖКО — ул. Бабушкина, 26? домохозяйство № 1 — ул. Бабушкина, 29, корп.2? общежитие — ул. Полярников, 8

([125], [213]. С. 148)