Ладожский вокзал

Фото - peterburzhets  06.2011.

Ладожский вокзал  

2001-2003  арх-ры: Явейн Н. И. (руководитель), Зенкевич В. А., Романцев В. А., 

                 Разумова Ж. В.  при участии Барыкиной Е. В., Голышевой И. В.,

                 Иванова Г. В., Крыловой И. Л., Кутузовой Л. И., Медведева А. В.,

                 Сологуба С. А., Фокиной Е. М.; 

                 конструкторы: Бондарев Ю. В., Ляшко И. Н.

Заказчик: Дирекция по капитальному ремонту и строительству

                Министерства путей сообщения Российской Федерации

Ладожский вокзал - шестой по счету и единственный транзитный вокзал Санкт-Петербурга - возведен к 300-летнему юбилею города. Теснота участка не позволяла поставить здание вдоль железнодорожных путей. Его пришлось строить под и над перронами, не прекращая движения поездов.

Впервые в отечественной и мировой практике была реализована идея вокзала-моста и вокзала-тоннеля. Вокзал дальнего следования - над путями , а пригородный - ниже уровня земли,  отданного городскому транспорту.

Все три уровня связаны по вертикали функционально - лестницами, пандусами, эскалаторами, и визуально - огромными световыми колодцами.

                                                                      (по материалам сайта АМ "Студия 44")

Здание Ладожского вокзала соединено в единый комплекс с наземным вестибюлем станции метро "Ладожская", построенным в 1985 г.. 

В 2007  рассматривался на градостроительном совете и получил положительные отклики проект пяти небоскребов на площади Карла Фаберже рядом с Ладожским вокзалом, выполненный также "Студией 44".

Пять 120-метровых небоскребов в виде пирамид намерена построить вокруг площади Фаберже дочерняя структура холдинга «Адамант» - «Адамант-капитал». В них планировалось разместить торговые и офисные центры.

До начала строительства планируется снести пять жилых домов, которые уже расселены.

                                            (по материалам интернет-газеты "Карповка" от 27/10/2009)