Осенью 2006 правительство Санкт-Петербурга приняло решение о перебазировании Центрального военно-морского музея (ЦВММ) из на новое, более просторное место пребывания, в качестве которого были избраны . Генеральным подрядчиком по реконструкции комплекса казарм правительство Санкт-Петербурга выбрало Общество с ограниченной ответственностью «Интарсия». Главным архитектором проекта стал Александр Миронов (ammironov.ru), а его заместителем Роман (Рауфджон) Шерматович Домладжанов. Работы финансировались правительством Санкт-Петербурга.
Для справки: ГК «Интарсия» (ООО «Интарсия») - российская строительная и реставрационная группа компаний, основанная в 1992 г. в Санкт-Петербурге. Компания вела проектирование, строительство, реставрацию и реконструкцию памятников истории и культуры, и к концу 2000-х гг. контролировала до 50% реставрационного рынка Санкт-Петербурга, была одним из крупнейших господрядчиков престижных объектов в других регионах РФ. В конце 2015 г. «Интарсия» фактически ушла с рынка и была признана банкротом. В 2013 г. ООО «Строительная компания "Интарсия"» было приобретено Борисом Ротенбергом и переименовано в "Трансепт групп", остальные структуры группы были ликвидированы. (acompromat.com, audit-it.ru 21.01.2023)
До начала реконструкции комплекс Крюковских казарм состоял из четырёх корпусов, каждый из которых имел собственный адрес: старейший по наб. Крюкова канала; корпус, выходящий главным фасадом на пл. Труда; корпус по наб. Мойки у Поцелуева моста (ул. Большая Морская, д. 69); корпус, расположенный вдоль стены по ул. Труда. В комплексе казарм находились некоторые учреждения и службы Ленинградской военно-морской базы, а часть помещений сдавалась в аренду.
"Здания Крюковских казарм – характерный образец архитектуры периода ранней эклектики. В тот период в моду вошел стиль неоренессанс в его несколько выхолощенном и сухом варианте. Отказ от деталей классицизма, как бы скупо их прежде ни использовали, означал предельное обеднение облика казарм. Поэтому следовало найти замену классическим мотивам. Вот и стали использовать монументальные наличники и тяжелые карнизы, избегая каких-то иных украшений. Офицерский корпус Конногвардейского полка, возведённый Иваном Черником к югу от Благовещенской площади, уже имеет подобные черты. В такой же манере работал гораздо менее известный военный инженер Михаил Пасыпкин, автор здания Крюковских морских казарм. Он специально согласовал новое здание с соседним корпусом Черника. Не случайно въезд на улицу Труда (бывшую Благовещенскую) со стороны Мойки фланкирован симметричными, хотя и отличающимися по цвету и фактуре корпусами. Украшение казарм - брамантовы окна, с наличниками в виде прямоугольной рамки, охватывающей арочный проём. А фасад Крюковских казарм со стороны канала по материалу и цвету перекликается с гораздо более старинными постройками на острове Новая Голландия". (Цит. по otzyv.ru)
Проектный этап реконструкции начался в конце 2007 г. при взаимодействии Группы компаний «Интарсия» и ЦВММ. По поручению Главного командования ВМФ сотрудники ЦВММ приступили к работам по созданию научного проекта новой экспозиции, который был одобрен в феврале 2008 г. Общая площадь музейного комплекса составила около 30 тысяч кв. м. В новом комплексе экспозиция должна была занять 19 залов (В здании Биржи было 10 залов).
На стадии проектирования комплекс казарм был обследован, но в интерьерах следов исторической отделки XIX в. (лепнины, росписей, паркета и т.п.) обнаружено не было. Охране и реставрации памятника архитектуры XIX в. подлежали фасады, многие внутренние стены и своды, а также лестницы. В ходе реконструкции обнаружилось, что в процессе ремонтов советского времени не усиленные пустоты в несущих стенах заполнялись шлакоблоками. В несущих стенах имелись трещины. Часть кирпичной кладки стен из за протечек крыши местами промокала и разрушалась, наблюдалось вымывание кладочного раствора и разрушение кирпича вплоть до выпадения. Эти места были отремонтированы. Конструкции и перекрытия крыш были возведены заново. При этом некоторые чердачные помещения были превращены в мансардный этаж. Дымовые трубы на крыше из-за неприемлемого состояния пришлось полностью разобрать и воссоздать заново. Все дымоходы в теле кладки были очищены от сажи и либо заложены, либо использованы для скрытой прокладки инженерных сетей.
В ещё худшем состоянии находились подвалы, из-за близости к Крюкову каналу (менее 20 м) туда просачивалась вода. Для укладки фундаментов казарм использовался бутовый камень, уложенный на настилы из лиственничных брёвен. Древесина не сгнила, но вода со временем нашла путь в подвальные помещения, под её напором часть брёвен были выдавлены внутрь помещений, из-за чего фундаменты деформировались. К началу работ подвалы корпусов по Крюкову каналу и на площади Труда, соединённые сквозным проходом, были заполнены полужидкой грязью, во многих помещениях – примерно на половину объёма. Из-за этого в арочных перекрытиях подвала и 1-го этажа имелись трещины. Корпус вдоль Мойки подвалов не имел, а цокольный этаж был заглублён в землю незначительно, так что здесь подтопления удалось избежать. ()
Основные строительные работы произведены в 2008-2010 гг. Отделочные работы продолжались до 2012 г. В ходе реконструкции был полностью разобран корпус вдоль ул. Труда, прилегавший с внутренней стороны к стене, которую сохранили и усилили дополнительными контрфорсами. Остальные корпуса были отреставрированы и частично реконструированы. В процессе ремонта исторические кирпичные своды и перекрытия подвального и 1-го этажей были укреплены. Силовые конструкции верхних этажей состояли из стальных балок с клёпанными соединениями. Многие из них были деформированы, их пришлось удалить. Но часть исторических конструкций перекрытий сохранить удалось. Штукатурка внутренних помещений была зачищена до кирпича, кладку укрепили и оштукатурили заново, где это было необходимо. Некоторые оконные и дверные проёмы, ранее заложенные кирпичом и шлакоблоками, были восстановлены, но отдельные существовавшие проёмы по новым планировкам были заложены кирпичом. При ремонте карниза корпуса по наб. Мойки многочисленные декоративные кронштейны снимались и реставрировались в мастерской. Лестницы в корпусе по Крюкову каналу, в связи с крайней степенью коррозии конструкций, были почти полностью снесены и изготовлены заново. Лестницы в "торцевых" корпусах (на пл. Труда и наб. Мойки) были отреставрированы. В процессе реставрации в корпусе по пл. Труда был обнаружен и отреставрирован уникальный свод, перекрытый трубчатыми керамическими элементами.
Корпус вдоль стены по ул. Труда впервые нашёл отражение на уже в 1849 г. Очевидно, он строился во второй половине 1840-х гг., и сначала в нём располагались службы казарм. Насколько этот снесённый 2-этажный корпус сохранился со времён постройки и до сноса - вопрос открытый, поскольку он неоднократно перестраивался. Убрать его потребовалось для того, чтобы расширить внутренний двор казарм, который был перекрыт кровлей с остеклённой центральной частью в форме перевёрнутой лодки. Таким образом, получился центральный выставочный зал музея, в котором теперь размещаются наиболее крупные исторические экспонаты (в т.ч. Ботик Петра I). При этом дворовые фасады казарм стали внутренними стенами этого зала. Пол зала (бывший двор) был сделан в виде монолитной бетонной плиты. Для разделения внутреннего пространства на зоны применили металлические и бетонные монолитные конструкции. К сохранённой стене (по ул. Труда) в процессе реконструкции изнутри была пристроена узкая двухэтажная галерея для технических помещений. Кирпич от снесённого корпуса использовался при реставрации трёх остальных корпусов.
Часть пространства этого зала, примыкающая к корпусу по набережной Мойки, получила название "дебаркадер" и используется для транспортировки и разгрузки крупногабаритных экспонатов и оборудования. Над дебаркадером в экспозиционном пространстве был сделан круглый демонстрационный зал, где посетителям показывают кино-видеоматериалы. Во внешней (исторической) стене по ул. Труда вместо существовавшей небольшой арки были пробиты въездные ворота в дебаркадер. Менее габаритные грузы провозятся через сквозную арку корпуса по наб. Крюкова канала, а во второй бывшей сквозной арке того же корпуса в настоящее время устроен вход в музей.
Фактически внутри комплекса Крюковских казарм вместо двора был построен новый корпус, в котором расположена экспозиция, посвящённая истории Российского флота XVII–XIX веков. Его размеры 110 м в длину и 17 м в высоту, причём в задней части зал имеет 2 уровня. В атриуме находятся крупногабаритные образцы военно-морской техники и оружия. Остальные 18 залов экспозиции расположены в здании, выходящем на Крюков канал, напротив Новой Голландии. В новом музее были организованы фондохранилища, отвечающие современным требованиям, а также помещения для сотрудников и необходимых служб. Для этого в процессе реконструкции некоторые большие помещения 3-го этажа исторических казарм были разделены перегородками на несколько малых для размещения сотрудников, а 1-го этажа - для гардеробов, туалетов, касс и т. п. Остальные залы сохранили первоначальные планировки. Помещения 2-го этажа были сохранены и в основном вошли в экспозиционную зону.
Торжественное открытие отремонтированного комплекса (ещё без экспонатов) состоялось 3 июня 2010 г. при участии губернатора В. И. Матвиенко, главнокомандующего ВМФ В.С. Высоцкого, директора Эрмитажа М. Б. Пиотровского, собственно директора ЦВММ А. Я. Лялина и других высокопоставленных лиц. Атмосферу праздника создавал военно-морской оркестр и в парадном строю курсанты военно-морских училищ.
Но отделочные работы на то время были не завершены и продолжались ещё более полутора лет. Только в начале 2012 г. началось перемещение экспонатов из здания Биржи в Крюковские казармы. Договор на упаковочно-транспортировочные работы был заключён в 2010 г. с ООО "Невисс-Комплекс". Работы выполнялись некачественно, сопровождались финансовыми злоупотреблениями и не были завершены, как следствие, всё закончились крупным скандалом, и прежний директор Лялин был снят с должности. (whoiswho.dp.ru).
Завершался переезд музея на новое место уже под руководством нового директора генерал майора Руслана Шамсудиновича Нехая. В апреле 2013 г. все коллекции ЦВММ были перемещены в отреставрированный комплекс Крюковских морских казарм и в том же году первая очередь музея открылась для посетителей.
(При написании очерка использованы весьма содержательные и богато
Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого
Краткий исторический очерк
Датой основания Санкт-Петербургской Модель-камеры - главного российского государственного собрания корабельных моделей в XVIII–XIX веках - принято считать 24 (по старому стилю - 13) января 1709 г., когда она впервые была упомянута в письме Петра I. Первоначально Модель-камера располагалась в Зимних хоромах Петра I, но в том же 1709 г. ее перевели в Главное Адмиралтейство, где коллекция проектных моделей хранилась рядом с чертежной. Петром I были приняты законодательные меры по систематическому пополнению коллекции корабельных моделей, которые вместе с чертежами по завершении постройки корабля передавались в Адмиралтейств-коллегию. В XVIII веке в России также стало традицией изготовление моделей плененных неприятельских кораблей.
В середине 1730–х гг. Модель-камера превратилась в депо технической и навигационной документации, образцов и наглядных пособий. Модели и устаревшие чертежи, а также планы, географические и навигационные карты, которые прежде находились в разных подразделениях Адмиралтейства, собрали воедино в «Модель-каморе», располагавшейся тогда в небольшой палате под адмиралтейским шпицем. С 1748 г. «палата под шпицем» была превращена в церковь, а коллекции Модель-камеры разместили в восточном крыле Адмиралтейства. Но с 1780-х гг. пополнение Модель-камеры носило случайный характер, она приходила к упадку. В течение XVIII в. кораблестроительные модели стали постепенно заменять теоретическими чертежами и научными расчетами. На рубеже XVIII-XIX вв. модели стали рассматриваться как памятники судостроительной мысли, произведения декоративно-прикладного искусства и исторические реликвии.
В 1805 г. император Александр I утвердил доклад, предусматривавший, что при Адмиралтейском департаменте создан «будет свой Museum», основой которого стали коллекции Модель-камеры. Присоединение к «Морскому музеуму» библиотеки Адмиралтейств-коллегии превратило его в крупнейший флотский культурный центр. Первым директором «Морского музеума» был назначен Ксавье де Местр - ученый, писатель и художник, много сделавший для пополнения музейных коллекций. Его помощником был Александр Яковлевич Глотов - известный судомоделист, автор трудов по морской практике, кораблестроению и истории флота. По его инициативе в 1818 г. при музее была создана своя модельная мастерская. Отдел морских карт и навигационных инструментов возглавлял Гавриил Андреевич Сарычев - видный гидрограф, географ и полярный исследователь; библиотеку - прославленный мореплаватель и картограф Иван Федорович Крузенштерн. Модель-камера, то есть отдел моделей и чертежей, находилась в ведении Николая Александровича Бестужева - изобретателя, историографа флота, одного из активных участников движения декабристов.
В 1827 г., в ходе очередных преобразований морского ведомства, «Музеум» перешел в ведение Гидрографического депо, для которого потребовалось помещение в адмиралтейском здании. Начальник депо Ф. Ф. Шуберт посчитал самым подходящим для этого помещение «Морского музеума» и доложил об этом императору Николаю I. В 1827-1834 гг. собранные в «Музеуме» предметы были переданы различным учреждениям - Академии наук, Морскому кадетскому корпусу и др. Вещи, принадлежавшие Петру I, остались на хранении в зале Адмиралтейств-совета. От «Морского музеума» вновь осталась лишь Модель-камера, влачившая жалкое существование.
Крымская (Восточная) война 1853-1856 гг. вызвала в обществе повышенный интерес к флоту. Когда происходил переход от парусного деревянного кораблестроения к паровому броненосному, остро стала ощущаться необходимость как в сохранении морских исторических памятников, так и демонстрации новейших технических достижений. Было принято решение о воссоздании Морского музея, в основу которого были вновь положены материалы Модель-камеры и других хранилищ Адмиралтейства. Руководителем музея стал лейтенант Николай Михайлович Баранов. Ему удалось найти и вернуть многие предметы, ранее принадлежавшие расформированному «Морскому музеуму». Он же добился непременного поступления в музей всех образцов новейших изобретений в военно-морской сфере.
Морской музей разместили в помещениях на втором этаже . Он открылся для посетителей в 1867 г. В 1870 г. под музей были отданы несколько помещений ещё и 3-го этажа. В 1900-1904 гг. экспозиция была значительно перестроена и расширена. Петербургский Морской музей признавался одним из лучших морских музеев мира. В 1908 г., перед торжественным празднованием 200-летия музея, ему было присвоено имя его основателя - Петра Великого.
29 августа 1917 г. музей закрылся для посетителей, что было связано с войной. 24 февраля 1918 г. он вновь был открыт для групп посетителей. Свободный доступ в музей для одиночных посетителей был открыт в 1920 г. В 1924 г. он стал называться Центральным военно-морским музеем (ЦВММ). В конце 1930-х гг. музею стали выделять значительные средства, что позволило воссоздать модельную мастерскую. В августе 1939 г. ЦВММ было передано , построенное по проекту архитектора Ж.-Ф. Тома де Томона в 1816 г. Впервые в своей истории музей получил необходимый штат научных сотрудников. 6 февраля 1941 г. состоялось торжественное открытие музея в новом здании. Когда началась Великая Отечественная война, наиболее ценные экспонаты были эвакуированы в Ульяновск. Возвращаться в Ленинград они начали с мая 1945 г. К Дню Военно-Морского Флота, 28 июля 1946 г, музей был вновь открыт для посетителей.
С 1950-х гг. стала создаваться сеть филиалов ЦВММ. В 1956 г. открылся филиал на . В 1972 г. на берегу Ладожского озера открыли филиал «Дорога жизни». В 1975 г. указом Президиума Верховного Совета СССР ЦВММ был награжден орденом Красной Звезды. В 1977 г. в здании бывшей открылся филиал «Чесменская победа» (существовал до 1994 г. В 1980 г. в здании заработал филиал ЦВММ «Кронштадтская крепость». В 1994 г. открылся филиал музея в .
24 января 2009 г. музею исполнилось 300 лет. С 2013 г. экспозиция ЦВММ развёрнута в бывших Крюковских морских казармах. На новом месте была обустроена реставрационно-художественная мастерская музея, подготовлены мастерские для единственной в стране студии художников-маринистов, которая более 50 лет работает при Центральном военно-морском музее. 11 сентября 2019 г. Распоряжением Правительства Российской Федерации № 2028-р Центральному военно-морскому музею было присвоено почетное наименование "имени императора Петра Великого" (Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры и искусства "Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации). Филиалами музея являются: ; Кронштадтская крепость; ; Музей "Дорога жизни"; Музей Балтийского флота (г. Балтийск, Калининградской обл.); Крейсер "Михаил Кутузов" (г. Новороссийск); Музей Черноморского флота (г. Севастополь).
(Очерк составлен по материалам с официального сайта ЦВММ navalmuseum.ru добавил )
<a href='https://www.citywalls.ru/house6447.html' target='_blank'>Крюковские склады - Крюковские морские (флотские) казармы Центральный Военно-морской музей (продолжение) на Citywalls.ru</a>
В этом здании до его ремон а и перезда ЦВММ, размещалась 13 бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей ЛенВМБ. Со стороны пл. Труда в это части здания был "Матросский клуб" Лен ВМБ. Вход в 13 БСРК, был с Крюкова канала , внутри был плац. В помещениях выходящих окнами на ул. Глинки размещался штаб бригады и узел связи, медицинсая часть . Помещения ,окна которых выходили на Крюков канал были размещены оборудованные учебные классы , жилые казарменные помещения для рядового состава, кухня, столовая. Я когда служил (83-86) вместе с экипажем жили в этих казармах, перед тем как заселиться на корабль который строился на заводе им.Жданова (сейчас Северная верфь). Да, еще там был размещен личный состав береговой базы. После ремонта плац закрыли атриумом.
"Значительные реконструктивные работы были осуществлены на площади Труда в 1960-1970-х годах. ... Движение пассажирского и грузового транспорта на площади Труда в послевоенные годы становилось всё более оживлённым. Однако по Крюкову каналу между площадью Труда и наб. Мойки не было проезда. До 1929 года для транспорта и пешеходного движения использовалась наб. Крюкова канала, параллельная улице Труда. Но после сноса Благовещенской церкви организация, занимавшая здание бывшего 2-го Флотского экипажа, перегородила заборами наб. Крюкова канала и лишила городской транспорт важной для него коммуникации. ... После ремонта набережной, восстановления тротуаров и ограды, ремонта подпорной стенки движение по Крюкову каналу было возобновлено, транспортные потоки в районе площади Труда стали более организованными". (Канн П.Я. "Площадь Труда"; Лениздат, 1981; стр 111, 113-114).
1. 1941-43 Аэрофотосъёмка 2-й Мировой Войны 2. 1960-1967 3. Старшая сестра 1966 Георгий Натансон
Петроград. Крюковские казармы. Собранные с различных концов царской России в мрачную, неприветливую казарму, новобранцы украдкой пытаются заговаривать друг с другом. За ними неустанно следит недремлющее око верного сверхсрочнослужащего унтер-офицера — «шкуры», как обыкновенно называли во флоте сверхсрочников.
Медленно шагая взад и вперед, он от поры до времени покрикивает:
— Что, матушка-деревня, не наговорились? Вам тут не деревня собираться кучкой и болтать. В строй попадете — мы там всю дурь из вас выбьем.
Встреча и привет... От таких слов кое-кого жуть берет. Что же будет, когда в строй поставят?..
За десять дней обитатели Крюковских казарм привыкают к своему новому положению. «Начальство» не раз уже успело обложить матом и надавать зуботычин. Служба царю-батюшке началась...
П.Е. Дыбенко. "Из недр царского флота к Великому Октябрю".
Откуда здесь взялся Черник? Пасыпкин - да, он служил в морском ведомстве, был командиром СПб. Морской инженерной команды. Черника в связи с Крюковскими казармами не упоминают ни Пунин, ни Кириков.
Пасыпкин Михаил Александрович, военный инженер. Крюковские морские казармы. 1844-1846. (Частично реконструированы) ([99]. С. 239)
Кудинов Александр Семёнович. Крюковские морские казармы. Реконструкция корпуса вдоль канала. 1852-1853 ([99]. С. 182).
Добавлю. Черник строил здесь только казармы Конногвардейского полка.
Не попадались фотографии Крюковских казарм с полным 3-м этажом, с датой до1917 года. То есть 3 этаж надстроен не Кудиновым. В [99] сведений о надстройке нет. Получается, что надстроили в советское время. Как-то не верится.
32 комментария
В этом здании до его ремон а и перезда ЦВММ, размещалась 13 бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей ЛенВМБ. Со стороны пл. Труда в это части здания был "Матросский клуб" Лен ВМБ. Вход в 13 БСРК, был с Крюкова канала , внутри был плац. В помещениях выходящих окнами на ул. Глинки размещался штаб бригады и узел связи, медицинсая часть . Помещения ,окна которых выходили на Крюков канал были размещены оборудованные учебные классы , жилые казарменные помещения для рядового состава, кухня, столовая. Я когда служил (83-86) вместе с экипажем жили в этих казармах, перед тем как заселиться на корабль который строился на заводе им.Жданова (сейчас Северная верфь). Да, еще там был размещен личный состав береговой базы. После ремонта плац закрыли атриумом.