Публикация

Володарский мост

Здание на карте
фото
Архитекторы: Передерий Г. П.
Дмитриев К. М.
Синица Ю. И.
Год постройки: 1932-1936, 1987-1993
Стиль:

Фото - Наталия, 07.2019

Володарский мост

 р. Нева

1932-1936 - инж. Передерий Г. П., арх-ры Никольский А. С.,  Дмитриев К. М.

1970-1971 - реконструкция

1987-1993 - институт "Ленгипротрансмост"

                  гл. инж. проекта  Тихомиров Н. Г., арх. Синица Ю. И.  - новый мост

2003 -       - реконструкция

 

 

Володарский мост через Неву соединяет Ивановскую и Народную улицы. Длина существующего моста без подъездов 332 м, ширина - 27,4 м.

 

В 1930-х гг. предусматривалось развитие юго-восточной части города. Мост, возведенный в створе Ивановской и Народной улиц, должен был стать частью центральной дуговой магистрали, соединявшей пр. им. Сталина (ныне Московский пр.) с юго-восточной частью города. Строители нового моста - инж.  Г. П. Передерий, арх. К. М. Дмитриев, при консультации инж. В.И. Крыжановского и арх. А. С. Никольского. Мост получил название по фамилии  революционера М. М. Володарского, памятник которому в 1925 г. был установлен на берегу Невы возле Ивановской ул.

Работы по строительству моста начались в 1932 г.  Он стал одним из первых крупных мостов, построенных в советское время.

Строительство железобетонного моста им. Володарского через Неву стало одной из уникальных инженерных разработок Г. П. Передерия в мостостроении: это яркий пример сочетания новаторской идеи с традиционным подходом  к методам проектирования и строительства мостов в России. Схема разбивки оси моста была продиктована местными условиями и условиями судоходства. Мост имел два симметрично расположенных пролета по 101 м. Третий пролет длиной 40 м  посередине реки был разводным двукрылым, с неподвижной осью вращения. В своем проекте Г. П. Передерий предложил оригинальную конструкцию пролетных строений из железобетона – гибкие арки с жесткими затяжками, перекрывавшие два пролета. Каждое пролетное строение в поперечном сечении состояло из двух арок. Впервые в мировой практике мостостроения для «свободных арок» в качестве арматуры были применены стальные трубки, заполненные бетоном. Все сечение арки было армировано 40 стальными трубками, расположенными в четыре ряда по его высоте. Применение такого необычного способа армирования было обусловлено высотой сечения арки, равной 1/163 длины пролета, при при которой использование обычного железобетона невозможно. Отсутствие вертикальных связей между арками сделало пролетное строение неповторимым и необычным. Устойчивость арок при ширине пролетного строения 20,2 м обеспечивалась их шириной и жесткими полурамами из подвесок и поперечных балок. Легкие пологие арки со стрелой подъема 13,5 м создавали эффект воздушности и легкости конструкции.

Арки речного пролета имеют прямоугольное сечение, сечение подвесок - двутавровое, затяжка - полая коробчатая. Арки не имеют ветровых связей: ветровые усилия передаются на подвески и проезжую часть. Условия судоходства требовали, чтобы высота пролета моста была не менее 100 м. У берегов река была перекрыта арочным железобетонным пролетом с жесткой балкой-затяжкой. Длина каждого прибрежного пролета 104 м. В середине моста  - двукрылый металлический разводной пролет, в котором впервые вместо клепанных были применены цельносварочные конструкции.

Речные опоры моста, выполненные из бетона с гранитной облицовкой из карельского гранита, базируются на кессонах. Внутри помещаются механизмы разводного пролета, снаружи расположены павильоны управления.  Особенностью опор моста является отсутствие ледорезов. Береговые опоры речных пролетов и береговые устои - бетонные с гранитной облицовкой. К береговым устоям примыкают гранитные лестничные спуски на набережную, огражденные парапетами со скамьями. Здесь устроена первая в Ленинграде транспортная развязка на разных уровнях. К береговым пролетам ведут земляные въезды на мост, вымощенные диабазовой шашкой.

К месту монтажа железобетонные арки весом до 4000 т доставлялись на понтонах. Работами по транспортировке готовых ферм руководил известный кораблестроитель и механик академик А. Н. Крылов. Арки располагались на  помостах в виде буквы "П" внутри гавани. Понтоны затопили и подвели под помосты, чтобы  арки расположились поперек понтонов. Выкачав воду, рабочие при помощи лебедок отбуксировали понтоны к мосту, разворачивая их таким образом, чтобы  места  крепления оказались на требуемой линии. Затем в понтоны  закачали воду, чтобы арки осели до необходимой для стыковки высоты. Работы выполняли водолазы "ЭПРОНа" (Экспедиция подводных работ особого назначения). Такая операция с железобетонными арочными фермами столь значительной величины была осуществлена в мировой строительной практике впервые.

Володарский мост по самобытности облика и оригинальности конструкции по праву можно отнести к уникальным сооружениям России ХХ в.

Торжественное открытие Володарского моста состоялось 6 ноября 1936 г. и было приурочено к годовщине Октябрьской революции.

В 1970-1971 гг.  была проведена реконструкция моста с заменой  устаревших деталей.

  • фото

    Начало строительства
    моста 1930-е гг.

  • фото
  • фото

    Зам. начальника
    ЭПРОНа т.Алексеев К.В.
    и академик Крылов А.Н.
    на месте строительства
    Володарского моста

  • фото

    Строительство
    Володарского моста

  • фото

    Строительство моста.
    Фото 1935-1936 гг.
    (сайт panoramio)

  • фото

    Временная переправа
    на правый берег. 1933 г.
    Добавил - Ладада .

  • фото
  • фото

    Перевозка ферм моста.
    ([*]. С.302.)

  • фото
  • фото

    Строительство
    Володарского моста

  • фото

    Строительство Володарского моста

  • фото

    Испытания 5 ноября 1936 г.

  • фото

    Володарский мост в день
    официального открытия
    6 ноября 1936 г.
    (добавил - Ладада)

  • фото

    15 ноября 1936 г.

  • фото

    Худ. С.А. Павлов.
    Строительство Володарского
    моста (1934) ГРМ
    (добавил Риэлтор)

  • фото

    Ленинград. Архитектурно-
    планировочный обзор
    развития города. 1943 г.

  • фото
  • фото

    Вид на дом Володарского
    райсовета с Володарского
    моста. ([190])

  • фото

    У Володарского моста.
    Ленинград. Нева. Комплект открыток.
    Изд-во "Советский художник". 1966

    (добавил peterburzhets)

  • фото

    Мост им. Володарского.
    ([*]. С.302.)

  • фото

    Фото 1972 г. ([**]. С.15.)

  • фото

    1973-1974 гг.
    Фото - Виктор Степанов
    (добавил Сергей Беляев )

  • фото

    Конец 1980-х гг.
    Реконструкция
    Володарского моста.
    (добавил Ладада)

  • фото
  • фото

    Советская открытка

  • фото

    1978 г.

  • фото

    Вид со стороны
    Ивановской ул.
    ([9], С. 229)

  • фото

    Открытка. 1985
    (добавил Анчар)

  • фото

    1970 г.

  • фото

    начало 1980-х гг.

  • фото

    Володарский мост перед
    реконструкцией в последний
    раз поднимает свои разводные
    пролеты. ([9]. С.232.)

  • фото

    Демонтаж и буксировка
    мостовых пролетов

  • фото

    Фото 1989(?) г.

  • фото

    (fotki.yandex.ru)

  • фото

    Фото 1975-1985 гг.
    (добавил - Ладада)

  • фото

    Вид на мост Володарского
    в период капитальной
    реконструкции [***]
    ЦГАКФФД Ар 220679
    (добавил - lenarch .)

  • фото

    Схема Володарского моста.

  • фото

    Пропуск на право проезда
    по мосту-дублеру для
    личного автотранспорта
    Добавил -
    YURIY ALEKSANDROV.

  • фото

    Тимков Н. Е.
    "За Невской заставой" (1964)

  • фото

    10.1968 Справа дом 76
    по Октябрьской набережной
    (добавил Nipnip)

([*] - Щусев. В.П. Мосты и их архитектрура. Гос. изд-во литературы по строительству и арх-ру. Москва. 1952)

([**] - Карапетов Э.С., Белый А.А. История развития мостового хозяйства Санкт-Петербурга. ЦТИ Техинформ. Санкт-Петербург. 2010)

([***] - Вид на мост Володарского в период капитальной реконструкции ( инженеры Г. И. Передерия, В. И. Крыжановский, архитекторы

          К. М. Дмитриев, А. С. Никольский, 1932-1936 гг. авторы реконструкции инженер Н. Г. Тихомиров, архитектор Ю.И.Синица, 1989- 1993 гг.).      

         Автор съёмки: Овчинников Кирилл Владимирович)

 

10 сентября 1985 г. во время проводки плавучего дока был поврежден разводной пролет моста. После ремонтных работ механизм продолжал фунционировать, но участились сбои в работе. Было принято решение о перестройке моста.  Проект, разработанный с сохранением облика  моста, принят не был.

В 1986 г. началась реконструкция моста по проекту института "Ленгипротрансмост" (гл. инж. проекта Н. Г. Тихомиров), которая должна была завершиться в 1981 г.

Работы по реконструкции моста проводились в 1987-1993 гг. по проекту  инж. Н. Г. Тихомирова и арх. Ю. И. Синицы.

На период реконструкции ниже по течению реки был возведен временный автобусно-пешеходный мост. Работы по его установке начались в 1986 г., старый мост закрыли для движения в 1988 г.

Старые мостовые пролеты были отбуксированы выше по течению реки в район деревни Новосаратовка. Как сообщала газета "Санкт-Петербургские ведомости" (№235 от 15.12.2009), там они находятся до сих пор.

Мост изменил облик. В 1990 г. были установлены 125-метровые 800-тонные пролеты на правобережный и левобережный устои, которые потом соединили 57-метровым  разводным пролетом под руководством инж. Д. Дагдалениди.

Старые опоры были сохранены, но сделаны шире и устойчивее. На них были положены балочные неразрезные металлические конструкции, ставшие традиционными для большинства невских мостов. Высота мостовых опор была увеличена на 4 м. Стальные неразрезные балки были перекинуты не только над боковыми речными пролетами, но  и над береговой полосой, в которой также существует транспортная развязка на разных уровнях. Для трамваев была построена специальная эстакада.

Пропускная способность моста увеличилась вдвое. Многие суда стали проходить под ним без разводки центрального пролета.

В 2003 г. проходила очередная реконструкция моста, связанная с возросшим потоком грузового транспорта, который превышал установленные нормы.

(Из статьи Н. Е. Косова «Вклад академика  Г. П. Передерия в развитие отечественной школы мостостроения» в сборнике: Страницы истории железнодорожного транспорта России. Сборник трудов - СПб.: Центральный музей железнодорожного транспорта России, 2004 С.113-114,

[9], С. 299,    [190],    [*] C. 303-304)

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Kon-Tiki, 06.2011.

  • фото
  • фото

    Фото - Наталия, 07.2019.

  • фото

    Фото - Nipnip,
    11.2020.

  • фото

    Общий вид подсветки
    с правого берега

  • фото

    Общий вид подсветки
    с левого берега

  • фото

    Подсветка пролётов
    * см. ниже

  • фото

    Вид подсветки пролётов
    с Октябрьской набережной

  • фото

    Поскольку ограждение Володарского
    моста простого рисунка, его
    украшением можно считать вот эти
    завитки, между которыми расположены
    фонарные столбы

  • фото

    Подсветка левобережной
    опоры ]

  • фото

    Подсветка правобережной
    опоры

  • фото

    Подсветка правобережной
    опоры крупным планом.
    Фото сделано с парапета
    левобережной опоры

  • фото

    Въезд на трамвайную
    эстакаду

  • фото

    Подсветка опор моста в
    ызывает «эффект конверта»
    с четырьмя треугольниками
    Фото - Doctorъ Sharktoothъ, 12.2017.

  • фото

    Фото -
    Galina Vabishchevich, 2012.

Подсветка пролётов расположена по-разному. Над проезжими частями, дабы не слепить водителей, она расположена ближе к пролётам,

    а над тротуарами и надводной частью - соответственно дальше

 

В конце 2017 г. на мост была установлена художественная подсветка. До этого Володарский мост был единственным среди больших невских мостов, который её не имел. Подсветка состоит из 290 белых светодиодных прожекторов отечественного производства, суммарная мощность которых составляет 15 кВт, что позволяет экономить электричество. 214 прожекторов освещают пролётные строения, остальные 76 - опоры моста.                          (Добавил - Doctorъ Sharktoothъ)

  • фото

    Фото - Kon-Tiki, 06.2011.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото -
    Наталия,
    07.2019.

  • фото
  • фото

    Фото -
    Наталия, 09.2018.

  • фото

    Со стороны Ивановской улицы

  • фото
  • фото

    Фото - Nipnip,
    11.2020.

  • фото

    Вид на трамвайную эстакаду
    от торца д. 7 по Ивановской ул.

  • фото

    Вид на трамвайную эстакаду от
    администрации Невского р-на.
    Фото -
    Galina Vabishchevich, 2008.

  • фото

    Трамвайная эстакада.
    Фото -
    Galina Vabishchevich, 2010.

  • фото

    Въезд трамвая с моста
    на эстакаду

  • фото

    Въезд на трамвайную
    эстакаду

  • фото

  • фото

    Трамвайная эстакада

  • фото

    Фото -
    Galina Vabishchevich, 2012.

  • фото

    Фото - diletant, 06.2012.

  • фото

    Новосаратовка

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Выемка в центральной
    части под трамвайные
    рельсы

  • фото

    Вот здесь выгружались пролёты

  • фото

    Один из 2 причалов.
    Фото - M.A., 06.2013.

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - люблюпитер, 08.2014.

  • фото

    Опоры старого моста
    в Новосаратовке
    Фото Олега Еверзова, 01.2022.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Специально сооружённые
    для перемещения моста
    на берег пирсы.

  • фото
  • фото
  • фото

    (добавил Виктор М)

  • фото

    Фото -
    Galina Vabishchevich, 2010.

29 комментариев
7467 просмотров
Добавил: Наталия, 27 Декабря 2013, 19:43
Редактировано: 6 Февраля 2024, 01:04
Оцените:
(25 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house24518.html' target='_blank'>Володарский мост на Citywalls.ru</a>
Всего 29 комментариев
  • 29 Декабря 2013, 00:14

    Утверждение, что старые опоры были сохранены, довольно сомнительно, если взглянуть на фото

         см.  публ.

    http://fotki.yandex.ru/users/vladimir-waldin/view/471075?page=3

     

  • 29 Декабря 2013, 00:34

    использование старых опор - явно писал неспециалист. тратить огромные средства на переделку верхних пролетов, чтобы опереть на неизвестно что, это просто неумно. если со старой опорой возникнут проблемы, снова строить все заново, проще удалить сразу, не ожидая неприятностей. 

  • 29 Декабря 2013, 00:57
    Ответ на "использование старых опор - явно писал неспециалис" от sperling

     Ну, например, подводная часть опор Благовещенского моста ни разу не заменялась, (правда, проводилось укрепление новыми сваями), хотя на ней стоит уже третий по счёту мост.

  • 29 Декабря 2013, 09:36
    Ответ на "Ну, например, подводная часть опор Благовещенского" от almak

     Это разные ситуации. Здесь полностью заменили конструкцию верхнего строения.  

    А в мостах в центре города кроме конструкции играет важную роль сохранение исторического облика, поэтому там стараются максимально сохранять существующие элементы.  

  • 29 Декабря 2013, 17:34
    Ответ на "Это разные ситуации. Здесь полностью заменили конс" от sperling

     Там тоже дважды заменяли конструкцию верхнего строения, причем без сохранения облика предыдущего.

  • 29 Декабря 2015, 21:48

    1) "В 1986 г. началась реконструкция моста по проекту института "Ленгипротрансмост" (гл. инж. проекта Н. Г. Тихомиров), которая должна была завершиться в 1981 г." - Может быть наоборот?

     

    2) Многие судА стали проходить под ним без разводки центрального пролета.

  • 12 Января 2018, 22:53

    Нигде вразумительно не писали зачем  мост сослали в Новосаратовку: хотели использовать? А что в реале?

  • 12 Января 2018, 22:57
    Ответ на "Нигде вразумительно не писали зачем  мост сос" от Наталия

     Вроде бы была информация, что хотели подарить пролёты в один из провинциальных городов, очень давно где- то читал. В "СПБ ведомостях" там не написано ничего? 

  • 12 Января 2018, 23:11
    Ответ на "Вроде бы была информация, что хотели подарить прол" от M.A.

     Продали

    "Сооружения, которые город оценил в один рубль, подорожали в ходе торгов в сто тысяч раз — были куплены за 100 тыс. рублей. Претендентов на торгах было трое, победителем оказался Андрей Горбань

    Теперь их покупатель должен самостоятельно вывезти фермы, владельцем которых является Петербург."

     https://saint-petersburg.ru

  • 12 Января 2018, 23:36
    Ответ на "Продали "Сооружения, которые город оценил в о" от vladimir-2013

     Вот такая история...А могли бы и оставить, как памятник архитектуры эпохи конструктивизма. Правда, наверное, область настаивала, чтобы убрали эти фермы с их территории...

  • 12 Января 2018, 23:38
    Ответ на "Нигде вразумительно не писали зачем  мост сос" от Наталия

     Мне кажется, речь шла о невозможности утилизировать эти штуки. 

  • 13 Января 2018, 00:33

    Интересно, а чем занимается упомянутый победитель торгов? К сожалению, отчество его не указано в информации торгов.

  • 13 Января 2018, 00:41
    Ответ на "Интересно, а чем занимается упомянутый победитель " от M.A.

     Андрей Горбань, покупатель опор Володарского моста: «Будет сделано разрешение на обустройство там ресторана, яхт-клуба и спортивной площадки, соответственно, ресторан там устраивать никто не собирается, потому что там жилой район и люди хотят тишины, а все остальное попробуем сделать».

    https://topspb.tv

  • 13 Января 2018, 01:23
    Ответ на "Андрей Горбань, покупатель опор Володарского моста" от vladimir-2013

     Спасибо, Владимир!  Очень интересную информацию дали...Забавно телевизионщики называют их опорами, можно простить им такие ошибки. Самое главное, что разрушать фермы не будут...

  • 27 Августа 2018, 10:35

    Самопроизвольная разводка Володарского моста: поставщик на месяц задержал модернизацию изношенного гидропривода

    https://www.fontanka.ru/2018/08/26/032/

  • 16 Июня 2020, 19:48
    Ответ на "Фото середины 1970-х годов. Вид на Володарский мос" от Ладада

     Снимок надо заменить, так как он зеркален. Автор снимка: Виктор Степанов, с большей вероятностью 1973 г., но м.б. и уже 1974 г. Правильное фото ниже

    см. публ.

  • 16 Июня 2020, 21:13
    Ответ на "Снимок надо заменить, так как он зеркален. Автор с" от Сергей Беляев

     Удалила. Зачем заменять, есть ваш, и он правильный. 

  • 20 Декабря 2020, 08:44


    В конце декабря 2017 года на мосту установили художественную подсветку. 8 января 2018 года я сделал несколько десятков снимков на эту тему. А к своему посту добавляю, возможно, коронный снимок - "эффект конверта"!

  • 20 Декабря 2020, 08:49
    Ответ на "Утверждение, что старые опоры были сохранены, дово" от Сергей Беляев

     Они были сохранены с частичным сохранением старого кессонного основания. Т.е. вокруг основания, уходящего в донный грунт, возможно набили сваи и уже на них возводили нынешние опоры. Вероятно, старые опоры находятся внутри новых, словно в футляре

  • 23 Декабря 2020, 07:08
    Ответ на "использование старых опор - явно писал неспециалис" от sperling

     Они были сохранены с частичным сохранением старого кессонного основания. Т.е. вокруг основания, уходящего в донный грунт, возможно набили сваи и уже на них возводили нынешние опоры. Вероятно, старые опоры находятся внутри новых, словно в футляре

  • 17 Октября 2023, 23:58

    Худ. С.А. Павлов. Строительство Володарского моста (1934)
    Государственный Русский музей.   https://vk.com/wall-123250013_129423

  • 1 Марта 2024, 00:43

    Слава Моисея Гольдштейна не закончилась его смертью 20 июня 1918 года. Уже в августе того же года имя Володарского вошло в список революционных деятелей, которым Народный комиссариат по просвещению предписал установить монументы в Москве и других городах РСФСР (1).

    История революции чествовала своего «мученика». Памятниками в том числе.

    В Ленинграде было установлено целых три:

    1. 1. в конце 1918 года на месте гибели политика была возведена бетонная стела по проекту Л. Руднева (архитектора, который через несколько десятилетий спроектировал здание МГУ на Воробьевых горах) — ее разобрали в 1925 году;
    2. 2. в 1919 году на бульваре Профсоюзов (бывшем Конногвардейском) торжественно открывали памятник Володарскому по проекту скульптора М. Блоха — гипсовая скульптура в 1921 году была взорвана эсером;
    3. 3. в 1925 году вместо скромной мемориальной стелы в Володарском районе Ленинграда был установлен монумент, достойный комиссара, погибшего за дело революции.

    О последнем памятнике, сохранившемся до наших дней, и пойдет речь в нашей статье.

    https://vk.com/@nevzastava-pervyi-pamyatnik-rabochih-okrain

  • 1 Марта 2024, 03:50
    Ответ на "достойный комиссар" от Риэлтор

     аж прослезился

     

    давайте ходотайствовать о возвращении Литейному проспекту это достойное погоняло 

    =============================

    "В 1918 году — комиссар печати, пропаганды и агитации в Союзе коммун Северной области. На этом посту руководил цензурой и репрессиями в отношении оппозиционной прессы, особенно усилившимися в мае 1918 года, когда он был главным обвинителем на получившем широкую огласку публичном процессе против нескольких небольшевистских вечерних газет.

    В середине июня 1918 года стал также основным организатором подтасовки результатов выборов в Петроградский совет"

  • 1 Марта 2024, 07:57

    Белогвардейская загадка. За столом сидят шесть комиссаров. А что под столом?... 

  • 1 Марта 2024, 08:42

    Не о том, господа, ведёте речь... В окно посмотрите...

    "Художественное решение

    Скульптор представил оратора в полный рост, в динамичном ракурсе с высоко поднятой правой рукой. Володарский одет в костюм-тройку и длинное распахнутое пальто, спадающее с одного плеча подобно античной драпировке. Фигура обращена к Неве, установлена на высоком гранитном постаменте.

    Матвей Генрихович Манизер в своей беседе с корреспондентом «Красной газеты» говорил, что изобразил Володарского как «неутомимого и вечного агитатора, непрестанно разжигающего пламя революционной борьбы» (5). Скульптор поставил задачу раскрыть образ героя революции в непосредственной связи с эпохой. Для этого Володарский был «одет» в современную одежду. Это кажется логичным и закономерным, однако впоследствии Манизер вспоминал, что решение «было своего рода новаторским, и немало упреков мне пришлось выслушать за пиджак и пальто с пуговицами» (6).

    Современная одежда в памятнике работает не только на содержание, но и на форму — она удачно раскрывает пластическое решение фигуры и создает художественный образ энергичного политика, который «заканчивает одну из своих горячих речей, он уже надел на одну руку пальто, чтобы отправиться на следующий митинг, чтобы опять и опять разжигать пламя социальной революции»(7)

    ...В памятнике Володарскому автор использовал отсылки к классической скульптуре — в традиции было принято изображать императоров, полководцев и политиков с воздетой вверх рукой. «Трибуна дней восстания» скульптор без сомнений ставит в один с ними ряд. «Володарский призывает и как бы указывает на то светлое будущее, ради которого он отдал свою молодую жизнь» (8).

    Над художественными поисками скульптору помогала его жена — Лина Валериановна Блезе-Манизер (1891—1924). Ученица М. Манизера и С. Волнухина только начинала свой творческий путь. Работа над памятником Володарскому стала для Лины Валериановны важной и… последней. Именно ей принадлежит авторство портрета революционера. В музее Российской академии художеств хранится гипсовый бюст, исполненный в 1923 году. Весной 1924 года она умерла, родив дочь (9).

    Окончательный вариант статуи высотой 3 м 60 см был установлен на четырехметровом постаменте c невысоким ступенчатым основанием, спроектированным архитектором В. Витманом. На лицевой стороне надпись бронзовыми буквами: «ВОЛОДАРСКИЙ».

    Подготовительные этапы создания самой скульптуры М. Г. Манизер и Л. В. Блезе-Манизер осуществляли в Академии художеств. Перед ними стояла очень ответственная задача — создать первый советский бронзовый монумент. С 1918 года в СССР активно реализовывался план «монументальной пропаганды»: в городах устанавливались памятники деятелям революции, культуры и науки. Практически все монументы были сделаны из ненадежных материалов (прежде всего из гипса), поэтому не сохранились до наших дней. Памятник Володарскому должен был остаться навсегда...

    21 июня в 12 часов дня [1925 г.] на проспекте села Володарского состоялось торжественное открытие монумента. Мероприятие проходило по организованному плану и маршруту. В шествии принимали участие делегации из Московско-Нарского, Выборгского, Василеостровского, Петроградского и Центрального районов, колонны фабрично-заводских организаций Володарского района, воинские части и экипаж миноносца «Володарский». К открытию собрали две сотни пионеров и несколько духовых оркестров (21).

    Речи произносили Г. Зиновьев, П. Бубнов, П. Залуцкий и другие партийные деятели...

    Сегодня монумент кажется нам привычным, но для той эпохи это событие стало исключительно важным: первый памятник рабочих окраин, первый бронзовый памятник в Советском Союзе, первая монументальная работа для Матвея Манизера

    Городской пейзаж значительно изменился со временем. В 1930-е годы рядом с памятником был воздвигнут мост, названный в честь нашего героя. По другую сторону моста — здание Володарского райсовета — памятник сталинской довоенной архитектуры. На рубеже 1950-60-х годов симметричные семиэтажные здания оформили съезд с Володарского моста на левый берег. В этом ансамбле памятник Володарскому немного теряется, но именно вокруг него и вырос знакомый нам Невский район."

    https://vk.com/@nevzastava-pervyi-pamyatnik-rabochih-okrain

     

    https://pastvu.com/p/353911

  • 1 Марта 2024, 09:15

    Мы же любЯ. Уважаем память Героя. И монументальную пропаганду. И не русофобы. 

  • 1 Марта 2024, 22:04

    ну раз есть отсылки - поместить героя на одну из башен Большого дома. Для динамического ракурса

    ============

    2 Кадет Биглер :6* 2 = 12 ? 

  • 2 Марта 2024, 09:31

    Да, именно так. 

  • 2 Марта 2024, 19:53
Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Фотография 79 из 98
Володарский мост
Фото - diletant, 06.2012.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31693
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 4915