Здания вагонных мастерских Александровского завода
1892-1893 - гр. инж. Ясинский Ф. С. - дворовые корпуса ([99]. С. 352)
Александровский завод занимал огромную территорию - от Невы до железной дороги. Ближе к Неве делали паровозы, а в той части, что располагается за нынешней улицей Седова, появились новые вагонные цеха. Их построили арх.Иван Шапошников и инж. путей сообщения Феликс Ясинский. Завод разделили на два: Александровский механический завод, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские
С 1870-х гг.завод специализируется в основном на ремонте и модернизации пассажирских вагонов.
В 1894 г. Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения.
В начале XX в. завод освоил строительство специальных вагонов. В 1913 г. был изготовлен бронированный вагон с особым усилением, сделанный по заказу Государственного банка. В 1914-1917 гг. завод полностью перешел на оборудование санитарных и специальных поездов.
7 ноября 1922 г. Александровский Главный механический завод был переименован в Пролетарский.
С 1925 по 1931 гг. завод занимался восстановлением и ремонтом пассажирских и товарных вагонов, строительством вагонов, ремонтом колёсных пар, производил работы по литью и механической обработке, постройке платформ.
Генеральный план паровозных мастерских Александровского завода в конце 1893 г. iiif.lib.harvard.edu
1968 г. Проходная * см. ниже (добавил Lonely Walker)
* 1968 г. Проходная Октябрьского электровагоноремонтного завода на улице Седова, 45 (б. Экипажная ул, 19 - б. Главные вагонные мастерские
Николаевской железной дороги). Фото: Баранов Иван Александрович, Науменков Николай Афанасьевич. (ЦГАКФФД СПб. Бр 65464)
В 1931 г. Пролетарский завод был переименован в Октябрьский вагоноремонтный завод.
Во время ВОВ переоборудовались и формировались санитарные составы и бронепоезда, платформы для перевозки орудий, изготавливались боеприпасы.
Позже завод первым в стране освоил ремонт цельнометаллических вагонов.
В 1962 г. предприятие получило название Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ).
В 1992 г. предприятие акционировалось. С 1999 г. завод производит ремонт вагонов-ресторанов, электропоездов серии ЭР-2Т и ЭТ-2. Из заводских цехов вышли пригородные поезда повышенной комфортности «Северная звезда», «Ладога», «Балтика».
В 2005 г. завод вошёл в состав крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения - ЗАО «Трансмашхолдинг».
В 2006 г. налажены работы по капитальному ремонту вагонов фирменного пассажирского поезда «Невский экспресс».
В настоящее время ОЭВРЗ выполняет все виды ремонта и модернизации пассажирского подвижного состава. Завод является основной производственной базой Северо-Западного региона.
<a href='https://www.citywalls.ru/house9911.html' target='_blank'>Главные вагонные мастерские Николаевской ж. д. - Октябрьский электровагоноремонтный завод на Citywalls.ru</a>
В № 108 четко указан адрес стадиона по Железнодорожной ул., 32. В Сети на стадион много ссылок - и везде адрес по Железнодорожному проспекту, 32. Здесь нет публ-ций по обоим адресам, а инф-ция попалась небесполезная:
Стадион сошел с пробега
27 ноября 2007, 00:00
СПб. Власти инициируют передачу на баланс города ведомственных стадионов. ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ) уже лишился своего стадиона.
Как сообщили «ДП в администрации Невского района, где расположен подведомственный ОЭВРЗ стадион «Октябрьский, Комитет по управлению городским имуществом (КУГИ) Петербурга не продлил заводу договор аренды земельного участка. Стадион, объясняют чиновники, находится в очень плохом состоянии. «Октябрьский занимает площадь в 4,3 га и находится в квартале, ограниченном ул. Седова, Варфоломеевской, Белевским и Железнодорожным пр.
По словам заместителя генерального директора ОЭВРЗ по общим вопросам Игоря Кузнецова, предприятие намеревалось в будущем развивать эту территорию. «Но сейчас завод не может направить такие большие средства (около 6 млн рублей) на должное содержание и косметический ремонт футбольного поля и трибун, - говорит он. Поэтому ОЭВРЗ пошел на соглашение о разделе земли с районными властями. ОЭВРЗ остался спортивный комплекс, на участок земли под ним заключен договор с КУГИ. Больший участок, площадью 3,5 га, с футбольным полем и трибунами, к настоящему времени практически передан на баланс администрации Невского района: уже проведено кадастрирование земли и завершается ее оформление в КУГИ. Руководитель отдела оценки агентства недвижимости ЗАО «Бекар Александр Филиппов считает, что рыночная стоимость участка в 3,5 га может составлять $8,7 млн ($200-250 за 1 м2).
Впервые за пятьдесят лет вагоны для петебургского метро будет стрить не "Вагонмаш". Тендер на поставку вагонов выиграл Октябрьский электровагоноремонтный завод. За три года завод построит 102 вагона метро.
Октябрьский электровагоноремонтный завод, который входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг" выиграл тендер на поставку вагонов для петербургского метро. Компания построит для ГУП "Петербургского метрополитена" 102 вагона в течение трех лет.
Среди отличительных особенностей новых вагонов в первую очередь стоит отметить указатель маршрутов на головных вагонах составов. Также кабины машинистов будут оснащены кондиционерами и креслом, поглощающим вибрацию.
Салоны вагонов выполнят из материалов, которые обеспечивают стойкость к стиранию, а также с составов легко удаляется грязь, различные надписи и реклама. Пассажирские диваны будут выполнены из антивандальных материалов. Чтобы люди не падали между вагонами, составы оснастят специальными устройствами.
Октябрьский завод начал собирать вагоны для метрополитена в 2010 году, перестав быть просто ремонтной базой и став третьим в стране производителем составов метро.
Обнаружилось нечно интересное на территории завода
Недалеко от проходной одиночная могила. Откуда? На камне надпись: потомственный почетный гражданин Иван Егорович Леонов, скончался в 1911 г. Справочники Весь Пб-Пг ничего особенного о нем не сообщают - личный почетный гражданин, потом потомственный, проживал Московской, 9 Шлиссельбургский участок, там же проживала, надо полагать, жена Леонова Ольга Николаевна, которая занималась мелочной и мясной торговлей.
На имеющихся у меня картах кладбища в том месте я не увидела, но и не могу предположить, что г-н Леонов был значиимой фигурой для Александровского завода... Будут какие-либо предположения?
На карте от Среднего проспекта спускается вниз, к Александровскому пер. (названия не видно) Усп<енский> пер. О нем в Топ. энциклопедии 2002, среди утраченных названий: Успенская ул. Параллельно ул. Седова (Нев. р-н, пос. Михаила Архангела...). Название существовало с 1896 г. по 15 июня 1976 г. Связано с расположением (ул. Седова, 43) Успенского кладбища (не сохранилось), вдоль которого шла улица (С. 526).
А рынок был на Московской улице на участке 43, принадлежавшем Феодоре Алексеевне Елисеевой (ВПг на 1917).
Установление мемориальной доски В. И. Ленину на здании Октябрьского вагоноремонтного завода
Исполком Ленгорсовета обязал Управление культуры изготовить и установить мемориальную доску В. И. Ленину на здании Октябрьского вагоноремонтного завода (ул. Салова, 45).
Утвержден следующий текст на мемориальной доске:
«Здесь на территории завода (бывших главных вагонных мастерских), в первой половине мая 1917 года на многочисленном митинге рабочих Невской заставы Владимир Ильич Ленин выступил с речью о текущем моменте».
1. Приводится текст распоряжения с опечаткой в адресе.
2. В Энциклопедии Санкт-Петербург (http://www.encspb.ru/ ) такой мемориальной доски найти не удалось. Была мемориальная доска с текстом
«1917. В стенах “Ямы” кипела революционная мысль рабочих Невской заставы. Здесь услышали они слово своего вождя Ленина. 1930.», находившаяся по адресу ул. Седова, д. 45, Октябрьский электровагоноремонтный завод (в здании), 1994 - разбита в результате акта вандализма
На улице Цимбалина ввели в эксплуатацию новые корпуса Октябрьского электровагоноремонтного завода для производства низкопольных трамваев. Эти корпуса пришли на смену дореволюционному зданию.
Реконструкция территории на улице Седова, 45, началась в 2013 году по заказу ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». Она потребовалась для создания производства низкопольных трамваев французской компании Alstom Transport SA. Два новых здания было решено расположить вдоль улицы Цимбалина у перекрестка с Белевским проспектом.
Уважаемый М.А.! Можно ли про это поподробнее: в свое время на Канонере писали про снос дореволюционных корпусов как о деле решенном (демонтирована кровля и оконные заполнения)?
Посмотрите внимательнее размещённые фото. На фото под № 4 виден котлован, снесли депо явно советской постройки, судя по фотографии под № 8, скорее всего, оно (депо), и было снесено. Ближайшее к забору предприятия. Лично видел процесс сноса, так как ездил на работу и с работы некоторое время назад. Старинные здания, дореволюционной постройки, сохранились. Пока...
Нет ссылок.
№ 108. С. 62-63. (Цит.)
З-д электровагоноремонтный Октябрьский Министерства путей сообщения СССР - ул. Седова, 45,
стадион - Железнодорожная, 32,
ночной санаторий - ул. Дудко, 28,
детсад № 35 - ул. Крупской, 32,
детсад № 22 - Ольгинская, 6,
детсад № 115 - ул. Ткачей, 26,
жилищный отдел - Ольгинская, 1,
домохозяйства: № 1- Ольгинская, 8, № 2 - пр. Дудко, 35, № 3 - пос. Рыбацкое, ул. Некрасова, 17-а, № 4 - ул. Полярников, 8.