Публикация

Вокзал ст. Шувалово

Здание на карте
фото
Архитекторы: Гранхольм Б. Ф.
Год постройки: 1898
Стиль: Модерн

Станция Шувалово                                                модерн

 

Деревянный вокзал  (не сохран.)

1870 - арх. Вестлинг Вольмер

Каменный вокзал

1898 - арх. Гранхольм Бруно Фердинанд

 

 

Бруно Гранхольм (1857-1930) - финский архитектор. Окончил Политехнический институт в Гельсингфорсе (1882). Архитектор Главного управления железных дорог Финляндии (с 1892).

 

Симметричное двухэтажное здание с боковыми ризалитами образует в плане форму двутавра. На фоне краснокирпичных стен выделяются светлые тяги и зубчики наличников. Карниз на мелких фигурных кронштейнах рассечен в боковых частях мансардными окнами с шипцами, врезанными в высокую вальмовую кровлю. Сухость и жесткость прорисовки фасадов характерна для "кирпичного стиля" поздней эклектики.

(Кириков Борис. Архитектура Петербургского модерна. Общественные здания. книга вторая. -

Издательский дом «Коло», Cанкт-Петербург, MMXVII С.35 ; добавил: Алексей von Fricken)

  • фото

    Первый вокзал ст. Шувалово.
    1870 г.

  • фото

    до 1878 г.
    (добавил Osbourne)

  • фото

    Каменное здание вокзала в Шувалово.
    Конец 1890-х гг.

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото 1910-1917 гг.
    Добавил - Ладада .

  • фото
  • фото

    Фото 1903-1907
    {Добавил - YURIY ALEKSANDROV .}

  • фото

    Станция Шувалово 1980—1990
    (дата приблизительна).
    Фото:Г. Ю. Высоцкий
    Добавил - люблюпитер .

  • фото

    Фото с сайта vk.com

  • фото

    Старая открытка, 1910-1914 гг.
    Добавил - Ладада .

Железную дорогу Рихимяки-Петербург построили в 1867-1870 гг. Изыскания начались в 1857 г. Первый проект ж.д. между Выборгом и Петербургом был составлен в 1863 г., но воплощен не был. Лишь в 1867 г., когда к проекту подключился генерал-губернатор Великого княжества Финляндского граф Н. В. Адлеберг, был получен правительственный кредит в 10 мил. руб, и начались работы по строительству. Курировало строительство Управление железных дорог. Первый участок, протяженностью 58 верст, был открыт между Петербургом и Вамилемёки.

  

22 июня 1869 г. пробный поезд прошел от Петербурга до станции "Парголово". Так в то время называлась станция с деревянным вокзалом, на месте будущего каменного вокзала в Шувалово, на берегу Нижнего Суздальского озера (переименована в ст. Шувалово в 1870 г.). Здание станции окружал густой лес.

Первые пригородные деревянные вокзалы Финляндской ж.д. относились к III и IV классам. Их проектировали финские арх-ры на основе типовых рабочих планов Кнута Нюлендера и К. А. Эдельфельта. 

  

11 сентября 1870 г. Финляндская ж.д. открылась для эксплуатации на всем протяжении. Пассажирские поезда ходили с небольшой скоростью - 30-50 км/ч (3 поезда в сутки). После ввода в строй линия ж.д. стала собственностью Финляндии. До революции 1917 г. на ней работали только финны.

 

Проектировщиком и строителем станций Шувалово и Парголово с деревянными вокзалами был финский арх. Вольмер Вестлинг.

В центре станционного здания находилась открытая веранда, украшенная декоративной резьбой. Платформа деревянного вокзала в Шувалово имела крышу, укрепленную на резных деревянных столбах.

На станции Шувалово, на первом этаже располагались 2 пассажирских зала, дамская комната, буфет и помещение для телеграфа. На втором этаже - 7 жилых комнат для персонала станции.

  • фото

    Фото - Suokas

  • фото
  • фото

    Фото - Наталия, 09.2016.

  • фото

    Северный фасад.

  • фото

    Вид с юго-запада.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Влада, 04.2017.

  • фото

В пределах российской территории были построены станции: Ланская, Удельная, Белоостров. В тот период еще отсутствовали станции Графский вокзал (Песочная), Озерки, Дибуны. Железнодорожные пути проходили на одном уровне с городскими улицами. В таком виде дорога просуществовала 40 лет и только в 1910 г. при ее реконструкции предусмотрели пересечение улиц на двух уровнях.

 

Благодаря оживленной дачной застройке к концу XIX в., существенно изменился облик местности вдоль полотна ж.д.

В конце 1890-х гг. было решено заменить деревянные вокзалы каменными. Автором всех оригинальных проектов станционных вокзалов в стиле модерн стал финский арх. Бруно Гранхольд.

 

В 1898 г. первым был построен вокзал в Шувалово.

Вокзал ст. Шувалово - двухэтажное каменное здание, фасады которого отделаны облицовочным красным кирпичом с розовыми деталями. На кровле центральной части здания расположен ряд слуховых окон. Со стороны перрона сделан навес на шести чугунных колоннах. Цоколь здания - гранитный. Слева построен павильон (кладовая и туалет).

 

В здании вокзала сохранились кессонированные потолки, изразцовые печи, двери в стиле модерн, кованные зонтики над входом. .

([136]. С. 98-116, добавил Mary)

С 1987 г. все вокзалы на линии Финляндской ж.д. взяты Государственной инспекцией по охране памятников на особый учет. (?)

  • фото

    Интерьер станции.
    Фото - GT, 2010.

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Наталия,
    09.2016.

  • фото

    Южная
    лестница

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Южная
    лестница

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Влада, 04.2017.

  • фото

    Северная лестница.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Виктор М, 05.2014.

  • фото
  • фото
  • фото

    Северный фасад

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Виктор М, 05.2017.

  • фото
  • фото

    Фото - GT, 2010.

21 комментарий
11633 просмотра
Добавил: Suokas, 11 Июня 2009, 21:10
Редактировано: 25 Октября 2020, 16:32
Оцените:
(27 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house6653.html' target='_blank'>Вокзал ст. Шувалово на Citywalls.ru</a>
Всего 21 комментарий
  • 23 Мая 2011, 23:26

    Густой лес окружал сздание станции.

    Здание станции окружал густой лес.

     

    После ввода в строй линия ж.д. стала собственностью Финляндии. До революции 1917 г. на ней работали только финны.

     1. Не было тогда Финляндии, к-рая могла бы иметь собств-ть. Финляндия - это название территории на тот момент. Было Вел. Кн-во Финляндское с правом автономии в составе Рос. имп. 

    До какой рев. 1917 года? Видимо, речь идет о получении Финляндией независимости и обретения статуса госуд-ти, так что у всяко после Октябрьских событий. Хотя... надо проверять, что именно там творилось после Февраля...

     

    В пределах российской территории были построены станции: Ланская, Удельная, Белоостров.

    Форм-но финлядская терр-рия была и российской, так что нужно вносить коррективы.

     

    Откуда данные по КГИОП?

  • 23 Мая 2011, 23:33

    63. Железнодорожная станция Шувалово, в том числе:  вокзал, жилой дом, служебный корпус, 1898, арх.Гранхольм Б.

    Закон Санкт-Петербурга № 174-27 от 05.07.1999

  • 12 Августа 2011, 01:12

    ОЖД отреставрирует старинный вокзал в Шувалово

    08 августа 2011, 13:59 dp.ru

    Октябрьская железная дорога выделит 28,5 млн рублей на ремонт малых вокзалов. В том числе будет отреставрирован вокзал в Шувалово, построенный в стиле модерн в 1898 году архитектором Бруно Гранхольмом.
     

    Октябрьская железная дорога, филиал ОАО "РЖД", намерена отремонтировать в 2011–2013 годах ряд малых вокзалов.

    В 2011 году запланированы проектно–изыскательские работы по реконструкции станционных зданий Кирилловское, Рощино, Парголово, Белоостров, Малая Вишера, Клин, Лихославль, а также вокзала "Тверь". На подобные работы в этом году будет выделено 28,5 млн рублей.

    Среди отреставрированных зданий окажется и старинный вокзал в Шувалово. Изначально на месте вокзала в 1869 году было построено деревянное здание. В то время станция с деревянным вокзалом на берегу Нижнего Суздальского озера называлась Парголово, пишет citywalls.ru.

    ...

    http://www.dp.ru/a/2011/08/08/Starinnij_vokzal_v_SHuvalo

     

  • 21 Декабря 2013, 23:30

    http://vk.com/photo110359638_196303835 - фото в интерьере

  • 20 Мая 2014, 14:44

    Откуда такой адресок?

  • 1 Июня 2014, 19:46
    Ответ на "Откуда такой адресок?" от Александр ОТ

     По РГИС это дом 2, корпус 2 лит. Б. Отмечено как нежилое, хотя в реальности там есть квартиры.

  • 21 Мая 2015, 01:43

    В конце 1890-х гг. было решено заменить деревянные вокзалы каменными

     

    Какое отношение имеет дерев.здание вокзала (на фото №2) к каменному сооружению, если оно располагалось совсем в другом месте?

     

    Утрачены старинные вокзальные часы

    ???

     

    До сих пор висят!

     

    За 4 года так никто и не удосужился внести поправки в текст в соот-вии с конструктивными замечаниями Алекса.

  • 8 Ноября 2016, 16:25

    Про "утраченные часы" убрала, хоть и испытала сомнения: возможно речь шла о часах внутри павильона?

    Что не так с фото деревянного вокзала? Впрочем, я понимаю, что не так: на линии Рихимяки-Петербург строились деревянные здания вокзалов III - IV классов и выглядели они явно не так.

    Вот проект станции III класса со стенда  ж.д. музея в Хювенкяя ( увы, фото  не резкое - темно)

    Так что это за сооружение у нас в публикации?

    Что касается "принадлежала Финляндии", тоже, разумеется, не совсем верно (увы ! по книге г-на Зуева). Принадлежала она явно акционерам,  а то, что имел в виду краевед - работал там исключетельно финский персонал.

  • 9 Ноября 2017, 10:49

    Фото 04.2017, Влада. Выслал

     

     

     

  • 9 Ноября 2017, 18:35
    Ответ на "Фото 04.2017, Влада. Выслал " от Виктор М

     На втором снимке виден след чего-то круглого. Первое, что пришло в голову - часы?

  • 9 Ноября 2017, 20:58
    Ответ на "На втором снимке виден след чего-то круглого. Перв" от diletant

     Мне кажется, что нынешние часы - новодел. Но не уверен.

  • 9 Ноября 2017, 21:10
    Ответ на "Мне кажется, что нынешние часы - новодел. Но не ув" от Виктор М

     Возможно, но на старых снимках похожие.

  • 10 Ноября 2017, 00:17

    Начинка явно не старая, циферблат тоже, а металл вроде старый.  Да стали бы они заморачиваться?

  • 10 Ноября 2017, 10:42

    На месте пустого круга с креплениями могли быть советские часы.

  • 31 Января 2018, 23:07

    Стиль - эклектика (кирпичный стиль)

    "Симметричное двухэтажное здание с боковыми ризалитами образует в плане форму двутавра. На фоне краснокирпичных стен выделяются светлые тяги и зубчики наличников. Карниз на мелких фигурных кронштейнах рассечен в боковых частях мансардными окнами с шипцами, врезанными в высокую вальмовую кровлю. Сухость и жесткость прорисовки фасадов характерна для "кирпичного стиля" поздней эклектики

    Кириков Борис. Архитектура Петербургского модерна. Общественные здания. книга вторая. — Издательский дом «Коло», Cанкт-Петербург, MMXVII С.35

  • 15 Февраля 2018, 13:35

    КГИОП потребовал от РЖД счистить ее корпоративную окраску со служебного корпуса станции Шувалово. Она нарушает предмет охраны: здание должно быть краснокирпичным.

    http://kanoner.com/2018/02/15/158677/

     

  • 15 Февраля 2018, 13:56

    Это про бывший туалет, который на фото 30.

  • 15 Февраля 2018, 16:31

    Покрашено было и до того - в поросячье-розовый. Хотя нынешняя "корпоративная окраска" -большая гадость, особенно неприятно выглядит в глубинке на старых типовых вокзальных зданиях и особенно в нашей местности с недостатком ясных дней.  Раньше большинство провинциальных вокзалов были желтыми, и это вносило некое разнообразие в унылый весенне-зимне-осенний пейзаж.  Лето-то все скроет...

  • 7 Сентября 2018, 05:16

    Деревянный вокзал. Других фото по-моему и нет. Здесь нет даже второго пути. До 1878 года - тогда открыли второй путь.

    см. публ.

     

  • 10 Октября 2020, 01:24

    "Ученицам младших и особенно старших классов категорически запрещается появляться на вокзале,

    особенно в часы, когда проходит дизель-электропоезд"

    на этом вокзале

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31690
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 7719