Публикация

Завод Ч. Берда - Завод общества Франко-русских заводов

Здание на карте
фото
Архитекторы: Гольм А. Л.
Гладин П. П.
Радлов В. Г.
Год постройки: 1878-1879, 1912-1916
Стиль: Кирпичный

Фото - Kon-Tiki, 01.2014  

 

Металлический завод Ч. Берда -                                                                   Кирпичный

Завод общества Франко-русских заводов

 

Производственные здания завода Ч. Берда

1860-е - акад. арх. Фон Генрихсен Роман Романович

1870-е - 1880-е - акад. арх. Гольм Александр Львович

1878-1879 - арх. Гольдберг Эдуард Васильевич

 

Производственные здания акционерного общества Франко-русских заводов (с водонапорной башней)

1897-1900-е - арх. Гладин Пармен Парменович

1912-1916 - арх. Радлов Владимир Германович

 

П. П. Гладин, В. Г. Радлов  - архитекторы акц. о-ва Франко-русских заводов.

  • фото

    Основатель завода Ч. Берд.

  • фото

    Цех Франко-русского завода.
    Фото конца XIX века.

  • фото

    Облигация 1911 г.

  • фото

    1913 г.

  • фото

    1933 г.

  • фото

    карта 1913 г.

В 1792 г. шотландский инженер Чарльз Берд, живший в России с1786 г., добился права на строительство металлургического завода на Матисовом острове.

Сначала завод выпускал утюги, вьюшки, камины, балконные перила, ступени винтовых лестниц. Постепенно продукция усложнялась. Была изготовлена паровая машина, ставшая главным двигателем на заводе, после чего Берд перешел к производству паровых машин.

Завод Берда первым в России спроектировал и построил чугунный мост на "дугах"  - Сальнобуянский.

С 1815 г. приступили к строительству пароходов. Первое русское паровое судно испытывалось на Неве в 1815 г. В том же году Берд открыл пароходство: его пароходы-пироскафы  начали курсировать между Петербургом и Кронштадтом. Путешествие продолжалось три с половиной часа. В 1820-е гг. пироскады регулярно ходили два раза в сутки.

 

Со временем начали заниматься художественным литьем. Завод изготавливал архитектурный декор для Петербурга: барельефы Александровской колонны, лестничные перила и фигуры для аттика арки зданий Сената и Синода, решетки Инженерного замка, безраспорные перекрытия эллинга в Новом Адмиралтействе, конструктивные элементы фронтона и купола Исаакиевского собора, фонари. Пролетные конструкции всех висячих мостов в Петербурге были изготовлены и установлены Бердом.

Предприятие, постепенно разрастаясь, поглотило галерную верфь на западе, потом Новое Адмиралтейство на востоке.

 

После смерти  основателя его дело успешно продолжал сын Ф. Берд, а с 1865 г. - вдова сына Дарья Ивановна Берд, купчиха 1-ой гильдии.

В 1881 г.  предприятие перешло  акционерному  обществу "Франко-русские заводы", которое было допущено к деятельности в России на пятьдесят лет. Одновременно общество получило в аренду Галерный островок сроком на десять лет.

Председателем правления, располагавшегося в Париже, был Павел Мартен, директором-распорядителем в Петербурге являлся  Ф.Л. Радлов. Общество также владело  в Петербурге предприятием с литейно-механическим производством (Полюстровская  наб., 12).

В 1891 г. истек срок аренды "Галерного островка". Верфь вернулась в "казну" в том же виде, что и десять лет назад: общество построило лишь одно деревянное здание для администрации, оборудование мастерских не претерпело практически никаких изменений.

Предприятие производило судовые машины, паровые котлы, листовую медь, трубы, мельхиоровые листы, ленты для патронов и др. В 1877-1878 гг. для Морского ведомства строились миноносцы с паровыми двигателями.

 

(По материалам [69]. С.326-332)

 

В 2001 г. дом включён КГИОПом в "Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность" (255).

21 комментарий
6018 просмотров
Добавил: Наталия, 17 Июня 2009, 08:46
Редактировано: 21 Июля 2018, 22:14
Оцените:
(10 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house6571.html' target='_blank'>Завод Ч. Берда - Завод общества Франко-русских заводов на Citywalls.ru</a>
Всего 21 комментарий
  • 31 Августа 2014, 11:02

    На плане 1923 г. - завод Франко Русск. общ.

  • 21 Июля 2018, 19:51

    Вот по поводу комментариев от 31.08.2014 - без ссылок. Про первый точно помню где-то это читала. Текст из второго коммента встречается в сети везде, да  впрочем тоже все довольно общеизвестно.

    Но вот цитата из статьи про "Красный выборжец"

    По решению «Госпромцветмета» 27 декабря 1924 г. Франко-Русский завод (бывший «Берда») включен в состав «Красного выборжца». Один из цехов этого завода специализировался на выпуске латунных листов, второй - латунных труб. В последующие годы завод специализировался на выпуске алюминиевого проката. В 1929 г. Франко-Русский завод стал самостоятельным, ему присвоено имя К. Е. Ворошилова.

    И что-то мне говорит, что это касается будущего Фольгопрокатного завода, которй был еще в начале 2000-х по соседству с АО. Похоже территорию разделили? Кто-то может что-то подсказать?

  • 21 Июля 2018, 20:38

    Судя по плану 1923 года завод Франко-Русского общества был больше нынешней терр. Фольгопрокатного завода и включал в себя также часть нынешней терр. Адмиралтейских верфей.

  • 21 Июля 2018, 21:48

    Я полагаю, что именно на Матисовом острове Адмиралтейские верфи появились последними.

    Хотя...

    Вот текст из Энциклопедии СПб про Фольгопрокатный завод

    ФОЛЬГОПРОКАТНЫЙ ЗАВОД (Перевозная ул., 1), открытое акц. об-во (с 1992), единств. в Европ. России пр-тие по произ-ву алюминиевой фольги. Осн. в 1792 К. Н. Бердом на базе мастерской, открытой в 1789 на Матисовом о. его тестем - англ. предпринимателем Ф. Морганом. Позже з-дом владели сын Берда Френсис и внук Джорж. В 1881 з-д перешел в собственность анонимного акц. об-ва Франко-рус. з-дов и стал именоваться Франко-рус. з-дом. Первонач. пр-тие выпускало металлич. предметы бытового назначения (утюги, молотки, топоры), в кон. 18 в. начато стр-во паровых машин для пром. пр-тий и судов. В 1815 на з-де построен первый в России пароход. В дальнейшем з-д специализировался на произ-ве стационарных и судовых машин, а также судовых механизмов, с 1850-х гг. строил небольшие воен. корабли, с 1881 з-д, арендовав на 10 лет верфь Галерного островка, приступил к сооружению броненосцев. В литейной мастерской з-да в 1-й пол. - сер. 19 в. создано скульпт. убранство Казанского и Исаакиевского соборов, Александровской колонны, выполнено множество решеток, фонарей, декорат. и строит. деталей для мостов, дворцов и обществ. зданий СПб. З-д производил также стальные и бронз. отливки, медные трубы, проволоку, медные, латунные, мельхиоровые листы. После окт. 1917 з-д национализирован, в годы Гражд. войны работал с перебоями. В сер. 1920-х гг. его маш.-строит. произ-во передано з-ду им. А. Марти (ныне "Адмиралтейские верфи"), а пр-тие стало специализироваться на литье и обработке легких и сверхлегких металлов и сплавов (осн. продукция 1920-30-х гг. - прокат, трубы, профили из алюминия и его сплавов гл. обр. для авиац. пром-сти). В 1922-24 з-д носил имя К. Либкнехта, в 1924-28 входил в состав з-да "Красный Выборжец", с 1933 именовался Гос. з-дом по обработке цветных металлов им. К. Е. Ворошилова. В нач. Вел. Отеч. войны 1941-45 осн. оборудование эвакуировано на В. страны, на оставшемся налажен выпуск броневого листа, минометных взрывателей, выполнялась правка лопастей возд. винтов боевых самолетов. В послевоен. годы пр-тие специализировалось на произ-ве фольги. С 1958 - Ленингр. з-д по обработке цветных металлов, в 1970-76 вновь носил имя Ворошилова, в 1976 вошел в состав производств. объединения "Красный Выборжец" как з-д по произ-ву алюминиевой фольги. С 1989 самостоят. Ленингр. фольгопрокатный з-д. Выпускает алюминиевую фольгу разл. техн. характеристик для радиотехн., электронной, маш.-строит., приборостроит. пром-сти, а также для упаковки пищ. продуктов, косметич., лекарств. средств и для бытовых целей. 1/3 продукции з-да экспортируется.
    Лит.: Металлурги с Матисова острова: Крат. очерк истории Ленингр. з-да по обработке цвет. металлов. Л., 1967; "Красный выборжец": История Ленингр. произв. об-ния по обработке цвет. металлов. Л., 1978. С. 52-56; Адмиралтейские верфи: Корабли и годы, 1704-1925. СПб., 1994. С. 66-72, 105-112.

    Тут в куче все.  Не понятно как тут оказался з-д им. Либкнехта, когда это б. Минный завд на Чугунной. Или у нас было несколько заводов им. Либкнехта?

    Почему здесь завод им. Марти, когда так называлась та часть верфей, которая на Фонтанке, а  часть, которая с въездом с наб. Ново-Адмиралтейского канала называлась "Судомех" и ее территория вроде не затрагивала Матисов остров. Или я не права?

     

  • 21 Июля 2018, 22:32

     

    Ответ на "После революции предприятие было национализировано, переименовано в 1922 г. в завод им. Карла Либкнехта " от Б.К.

     Это можно посмотреть в ВПг 1923 и 1924. Ничего удивительного, К. Либкнехта могло быть сколько угодно заведений.

    Ответ на "Судя по плану 1923 года завод Франко-Русского обще" от Виктор М

    Франко-русский ведь по территории это то же, что и Берда, а южная (условно) граница проходила по Сальнобуянскому каналу. Сальный буян ликвидировали, чтобы его территорию присоединить к Адмиралтейскому заводу. Ну, а при большевиках наследник Адмиралтейского завода распространился дальше на север, на территорию Берда.

    Ответ на "Я полагаю, что именно на Матисовом острове Адмирал" от Наталия

     Вот тогда они и появились на Матисовом. А Морган с Бердом тут совсем не при чем. Советскую историю не прослеживала, как мы знаем, редко какое заведение в довоенные годы обходилось без реорганизации больше одного-двух лет. Про Либкнехта, вероятно, правда, см.выше. Новое-Адмиралтейство - Судомех к Матисову острову, мне кажется, прежде отношения не имело. А про з-д Марти и расползание его территории речь шла выше.  

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 28083
Готовится: 209
Посетители
Гостей: 97
Всего сегодня: 2112