Публикация

Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий")

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки: 1931
Стиль:

Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий")

 

1931 -  

1961 - ликвидирован

 

На его месте стоят сразу две постройки - павильон станции метро "Парк Победы" и 

часовня-мемориал "Всех Святых в земле российской просиявших"

 

 

  • фото

    Фрагмент плана 1932 г.
    Коробка здания уже
    была построена

  • фото

    Фрагмент плана 1946 г.
    (добавил - lenarch .)

  • фото

    Завод на военной
    фэрофотосъемке

  • фото
  • фото

    ЦГА СПб. Фонд Р-7384.
    Опись 36-1. Дело 72
    (добавил
    Vladimir-2013 )

  • фото

Этот завод еще известен тем, что во времена блокады Ленинграда он был приспособлен под крематорий.

 

«В территорию Московского парка Победы вошли незастроенные и частично застроенные участки, до 1917 г. принадлежавшие К. Б. Зегалю (№ 56), П. С. Степановой (№ 58), Н. И. Дернову (№ 60) и др., после 1930 г. занятые Государственным кирпично-пемзовым заводом № 1, числившимся по адресу: Московское шоссе, 62. По описанию, составленному автором истории завода М. С. Волковым, завод вошел в эксплуатацию в 1931 г. Со стороны Московского шоссе и проектируемого Южного Обводного канала (нынешней Бассейной улицы) территория завода была ограждена деревянным забором. В состав заводских построек, кроме основных цехов, входили здания заводоуправления с конторой на первом этаже и жилыми помещениями на втором, столовой, общежития, гаража и конюшни, механических мастерских и трансформаторной подстанции, складов и прачечной. К деревянному двухэтажному кирпичному цеху от Московского шоссе вела трамвайная линия.

 

Со второго полугодия 1941 г. на заводе начали выпускаться боеприпасы в виде взрывчатых брикетов, а план изготовления красного кирпича сокращен. С началом блокады Ленинграда работников завода перевели на казарменное положение.

 

«В начале 1942 г. на заводе была организована массовая кремация, – пишет на основе изучения архивных документов автор исследования. – "Несмотря на сопротивление старых теплотехников, доказывавших, что в тоннельных печах невозможно создать нужных температур, начальник Управления коммунального хозяйства Николай Матвеевич Васильев, главный инженер завода Василий Дмитриевич Мазохин, главный механик завода Серафим Алексеевич Дубровин с группой рабочих упорно и успешно провели опыты и добились положительных результатов". <…>

 

Первоначально кремирование производилось на одной печи, но вскоре была введена в эксплуатацию и вторая. Трупы на завод привозили на грузовых автомашинах, в основном на полуторатонных грузовиках. Они въезжали на завод… подъезжали к окну, через которое был установлен транспортер. По нему трупы доставлялись в кирпичный цех прямо на вагонетки. Для кремации вагонетки переделали, нарастив борта (наварили уголки и выложили борта кирпичом). Трупы на вагонетки складывали „валетом“. Вагонетки загоняли в печь при помощи механического толкача. Печь состояла из трех зон: подготовительной, зоны кремирования и зоны охлаждения. В печи одновременно находилось 40 вагонеток, а в зоне кремирования 10. Длина каждой вагонетки была чуть более двух метров.

 

Печи загружались со второго этажа дровами и сланцем. После сгорания трупов вагонетки проталкивали в зону охлаждения, после чего прах пересыпали в другие вагонетки. Если были несгоревшие останки, их заново отправляли на кремацию. Прах вывозился на вагонетках по узкоколейной железной дороге и ссыпался в карьеры.

Кремация проходила в три смены. Кроме гражданских лиц, кремировали еще и солдат. Каждый день грузовики с трупами вереницей стояли от проходной завода по <внутренней> дороге и далее по Московскому шоссе в сторону города.

Жители ближайших домов привозили трупы к воротам завода.

Пропускная способность крематория, по утверждению очевидцев, была около 800 трупов за одну смену, а не за сутки, как указано в докладе начальника Управления коммунального хозяйства.

Общее количество кремированных на заводе не установлено, а сведения, указанные в различных документах, расходятся. Так, в докладе начальника Управления промышленности стройматериалов Н. М. Васильева говорится, что с 7 марта по 1 декабря на заводе было кремировано 117 300 трупов, и это только часть 1942 г., а ведь кремация шла еще весь 1943 г. В отчете начальника Управления коммунального хозяйства говорится, что 18 апреля 1942 г. завод смог кремировать 1425 трупов за сутки, в апреле этого года всего подверглось кремации 22 861 труп, в мае – 29 764, а всего по 1 января 1943 г. было кремировано 109 925 трупов. Работники завода вспоминали, что директор завода еще в то время упоминал количество кремированных около 600 тысяч трупов. Да и в послевоенное время фигурировали данные о 632 тысячах трупов».

 

Производство кирпича на заводе было восстановлено к ноябрю 1943 г., а в 1944 г. завод работал уже на полную мощность. В мае 1961 г. завод ликвидирован, и на его месте построен наземный павильон станции метро «Парк Победы».

Московский парк Победы, по сути, является блокадным мемориалом. Место массовых захоронений погибших во время блокады жителей Ленинграда требовало увековечивания памяти о погибших. В 1986 г. в парке установили православный крест, а в 2010 г. построен храм-часовня в честь Всех святых, в земле Российской просиявших (арх. С. В. Шустерман)

(Аркадий Векслер, «Московский проспект. Очерки истории)

Вагонетку подняли со дна пруда в 1999 г.  Согласно проведенным исследованиям именно такие вагонетки использовались на заводе: главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки  Она представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связаная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.

По инициативе и на средства   Ю. Ю. Жорно, основателя собственного фонда и президента корпорации "Ковчег" вагонетка была установленана берегу пруда на гранитном постаменте в виде стилизованных рельс. В композицию также включены памятные доски, рассказывающие о военных событиях. Мемориал открыт 8 сентября 2001 г.. Архитектор А. Г. Костюрина.                                                                                                                                         (По материалам СМИ)

 

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1934 г. С.146

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1935 г. С.1167

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1940 г. С.168

17 комментариев
6798 просмотров
Добавил: любитель традиции, 23 Января 2020, 22:22
Редактировано: 26 Января 2020, 16:10
Оцените:
(15 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house31110.html' target='_blank'>Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий") на Citywalls.ru</a>
Всего 17 комментариев
  • 25 Января 2020, 18:03

    Мне тут  чисто инстинктиво  не все нравится. Может быть это мое личное предубеждение к текстам г-на Векслера.  План (фото 2) - кстати, какого года?- мелковат, я не смогла по нему рассмотреть реальных границ завода. Действительно на его территории находились и павильон метро и часовня?

  • 25 Января 2020, 18:40

    Векслер по поводу года открытия завода дает ссылку  на

    Волков М.С. Первый Государственный кирпичный пемзовый завод в период блокады Ленинграда // Кирпич и его производство в Петербурге. СПб., 2003. С. 105–115. [Аничковский сборник. № 36].

    Однако в справочниках Весь Ленинград  я его смогла найти только начиная с 1934 г.

    Возможно в предыдушщие годы он строился?  Или дата наврана.

    К слову книга похоже интересная https://spblib.ru/catalog/-/books/3933375-kirpic-i-kirpicnoe-proizvodstvo-v-peterburge-

  • 25 Января 2020, 19:07

    Прошерстила интрнет. Все ссылаются на книгу Волкова, только не понятно читал ли ее кто-либо или все друг у друга списывали.  В интернете книги не нашла - в библиотеку надо идти...

    Похоже фильм выпустили http://www.pitert.ru/news/pokaz-filma-pervyi-kirpic

    Фотографию вагонетки  стащили из Википедии :( Кто-нибудь сам снимал?

  • 25 Января 2020, 20:43

    Вагонетка не в память о заводе, а памятный знак к 60-летию начала блокады Ленинграда

     

    Послал фото вагонетки

  • 25 Января 2020, 21:07

    Вместо фото №4 лучше добавить читаемый документ (выслал)

     

  • 26 Января 2020, 15:16

    1961 - ликвидирован

    ???

    На фото №4 даётся инф-ция, что з-д ликвид-ся с 01.10.1960 г.

  • 27 Января 2020, 23:11
    Ответ на "Прошерстила интрнет. Все ссылаются на книгу Волков" от Наталия

     Тут проблема заключается в том, что насчет этого завода практически мало информации, особенно в интернете. Главным образом проблема упираетсяся в статус завода во время блокады. Точнее то, что распроряжение сделать из кирпичного завода крематорий было секретным. Поэтому и материалы, которые так или иначе связаны с заводом либо отсутствуют вообще, либо валяются где-нибудь на полках архивов НКВД-КГБ-ФСБ под грифом "СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО", либо же не настолько подробны, чтобы раскрыть полностью тему завода-крематория. Я нашел от силы токмо три источника, из которых можно что-то узнать о данном заводе: это тот же Волков, тот же Векслер, к которому вы так "неравнодушны", и некий интернет-блог, в котором в основном рассказывалось о том, как кирпично-пемзовый завод стал крематорием: https://anevskyy.wordpress.com/2010/05/10/mpp-spb/

    Но это еще полбеды. С фотографиями этого самого завода вообще проблема самая настоящая: если не считать сканов документов, то я от силы нашел две-три фотографии по запросу "кирпично-пемзовый завод №1". И то, на одной фотографии показано, как жители Ленинграда закладывают Парк Победы, а вторая - имеет отношение к какому-то другому кирпичному заводу из Песочного. Единственные вариант - погуглить в Pastvu, тем более, там много фотографий указано (но имеют ли они отношение к заводу - неизвестно).

  • 27 Января 2020, 23:14
    Ответ на "Мне тут  чисто инстинктиво  не все нрави" от Наталия

     Я готов предположить, что да. Павильон метро и Храм-часовня вполне могли находится на территории завода.

    План я нашел в Ретромапе. Там план начала 30-х годов я использовал, плюс военную АФС.

    А фотку "Вагонетки" я действительно стащил из Википедии. Но ведь это не преступление?

  • 28 Января 2020, 00:40

    Из секретного отчета Ленинградского городского управления предприятиями коммунального обслуживания по работе за год войны с июня 1941 по июнь 1942 г.

    "Кремация колпинцами трупов людей в термических печах навела на мысль заместителя председателя исполкома Ленгорсовета т. Решкина, непосредственно руководившего в городе захоронением и весьма много сделавшего в этой области, о возможности использования для кремации трупов предприятий
    города. Такое предприятие было найдено-это 1-й кирпичный завод Управления промышленности строительных материалов, расположенный на Московском шоссе, д. 8, и 7 марта 1942 г. СЗ исполкома решением № 157-с обязало начальника Управления промышленности стройматериалов т. Васильева организовать. на 1-м кирпичном заводе сжигание трупов, пустив в эксплуатацию одну из тоннельных печей завода к 10 марта 1942 г. и вторую к 20 марта 1942 г. с соответствующим приспособлением вагонеток для кремации трупов. Несмотря на сопротивление старых теплотехников, доказывавших, что в тоннельных печах невозможно создать нужных температур, начальник управления т. Васильев Николай Матвеевич, главный инженер завода т. Мазохин Василий Дмитриевич, главный механик завода т. Дубровин Серафим Александрович с группой рабочих упорно и успешно провели опыты и подготовительные работы и добились положительных результатов. В противовес десятки лет проектировавшемуся крематорию, но так и не построенному, 15 марта 1942 г. в Ленинграде на указанном заводе заработал невиданный в истории и во всем мире крематорий, рожденный мыслью по-фронтовому работавших людей, блокадой и тяжелой обстановкой, в которой находился тогда наш город.
    16 марта 1942 г. крематорий принял и успешно кремировал первые 150 трупов, а 29 марта он довел пропускную способность уже до 880 трупов, 18 апреля 1942 г. он кремировал 1425 трупов за сутки, работая уже на 2 печах. В апреле всего подверглось кремации 22 861 труп, в мае 29 764 трупа, а всего До 1 января 1943 г. кремировано 109 925. В качестве топлива используются дрова и сланец. 

    Работа крематория по сжиганию трупов значительно облегчила дело захоронения и дала возможность в конце марта ликвидировать залежи незахороненных трупов на кладбищах" привести наличие готовых траншей в соответствие с потребностью для захоронения поступающих на кладбища трупов а с 1 июня 1942 г., благодаря успешной работе крематория и значительному снижению смертности, мы совсем прекратили массовое захоронение трупов людей на кладбищах, и все трупы из больниц, районных моргов и других мест трестом "Похоронное дело" транспортируются в крематорий и предаются кремации."

     

  • 28 Января 2020, 01:34
    Ответ на "Я готов предположить, что да. Павильон метро и Хра" от любитель традиции

     Здесь было правило отмечать автора или происхождение фото, если оно не автора публикации.

  • 14 Сентября 2022, 12:52

  • 28 Июня 2023, 01:35
    Ответ на "" от Олег Сыромятников

     Ну это же не та Бассейная!

    Вот, бывают странные сближения...

  • 28 Июня 2023, 08:47

    В начале публикации: "На его [завода] месте стоят сразу две постройки - павильон станции метро "Парк Победы" и часовня-мемориал "Всех Святых в земле российской просиявших"".

    Далее: "В мае 1961 г. завод ликвидирован, и на его месте построен наземный павильон станции метро «Парк Победы»".

    Между тем, как пишут, станция открыта 29 апреля 1961 года. То есть или завод был закрыт раньше, или стоял не на том месте, где стоит станция.

  • 28 Июня 2023, 11:28
    Ответ на " ...  или завод был закрыт раньше, или стоял не на том месте, где стоит станция. " от Liz

     Одно другому не противоречит.

    Но можно согласится, что фраза  "В мае 1961 г. завод ликвидирован, и на его месте построен наземный павильон"  неудачна.

    Порядок слов в предложении и порядок действий в реале неодинаковы.

    Во-первых, пятно выхода наклонного хода станции ближе к проспекту,  чем основное здание завода.

    Да и очевидно, что имеется ввиду не на месте строений,а на территории завода.

    То есть завод мог ещё работать, а рядом могли ковыряться метростроевцы.

     

  • 28 Июня 2023, 17:48

    Убираю.

  • 28 Июня 2023, 17:55
    Ответ на "Одно другому не противоречит. Но можно согласится," от Chartpilot

    То есть пять пишем - два на ум.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31690
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 296