Публикация

Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий")

Здание на карте
фото
Архитекторы:
Год постройки: 1931
Стиль:

Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий")

 

1931 -  

1961 - ликвидирован

 

На его месте стоят сразу две постройки - павильон станции метро "Парк Победы" и 

часовня-мемориал "Всех Святых в земле российской просиявших"

 

 

  • фото

    Фрагмент плана 1932 г.
    Коробка здания уже
    была построена

  • фото

    Фрагмент плана 1946 г.
    (добавил - lenarch .)

  • фото

    Завод на военной
    фэрофотосъемке

  • фото
  • фото

    ЦГА СПб. Фонд Р-7384.
    Опись 36-1. Дело 72
    (добавил
    Vladimir-2013 )

  • фото

Этот завод еще известен тем, что во времена блокады Ленинграда он был приспособлен под крематорий.

 

«В территорию Московского парка Победы вошли незастроенные и частично застроенные участки, до 1917 г. принадлежавшие К. Б. Зегалю (№ 56), П. С. Степановой (№ 58), Н. И. Дернову (№ 60) и др., после 1930 г. занятые Государственным кирпично-пемзовым заводом № 1, числившимся по адресу: Московское шоссе, 62. По описанию, составленному автором истории завода М. С. Волковым, завод вошел в эксплуатацию в 1931 г. Со стороны Московского шоссе и проектируемого Южного Обводного канала (нынешней Бассейной улицы) территория завода была ограждена деревянным забором. В состав заводских построек, кроме основных цехов, входили здания заводоуправления с конторой на первом этаже и жилыми помещениями на втором, столовой, общежития, гаража и конюшни, механических мастерских и трансформаторной подстанции, складов и прачечной. К деревянному двухэтажному кирпичному цеху от Московского шоссе вела трамвайная линия.

 

Со второго полугодия 1941 г. на заводе начали выпускаться боеприпасы в виде взрывчатых брикетов, а план изготовления красного кирпича сокращен. С началом блокады Ленинграда работников завода перевели на казарменное положение.

 

«В начале 1942 г. на заводе была организована массовая кремация, – пишет на основе изучения архивных документов автор исследования. – "Несмотря на сопротивление старых теплотехников, доказывавших, что в тоннельных печах невозможно создать нужных температур, начальник Управления коммунального хозяйства Николай Матвеевич Васильев, главный инженер завода Василий Дмитриевич Мазохин, главный механик завода Серафим Алексеевич Дубровин с группой рабочих упорно и успешно провели опыты и добились положительных результатов". <…>

 

Первоначально кремирование производилось на одной печи, но вскоре была введена в эксплуатацию и вторая. Трупы на завод привозили на грузовых автомашинах, в основном на полуторатонных грузовиках. Они въезжали на завод… подъезжали к окну, через которое был установлен транспортер. По нему трупы доставлялись в кирпичный цех прямо на вагонетки. Для кремации вагонетки переделали, нарастив борта (наварили уголки и выложили борта кирпичом). Трупы на вагонетки складывали „валетом“. Вагонетки загоняли в печь при помощи механического толкача. Печь состояла из трех зон: подготовительной, зоны кремирования и зоны охлаждения. В печи одновременно находилось 40 вагонеток, а в зоне кремирования 10. Длина каждой вагонетки была чуть более двух метров.

 

Печи загружались со второго этажа дровами и сланцем. После сгорания трупов вагонетки проталкивали в зону охлаждения, после чего прах пересыпали в другие вагонетки. Если были несгоревшие останки, их заново отправляли на кремацию. Прах вывозился на вагонетках по узкоколейной железной дороге и ссыпался в карьеры.

Кремация проходила в три смены. Кроме гражданских лиц, кремировали еще и солдат. Каждый день грузовики с трупами вереницей стояли от проходной завода по <внутренней> дороге и далее по Московскому шоссе в сторону города.

Жители ближайших домов привозили трупы к воротам завода.

Пропускная способность крематория, по утверждению очевидцев, была около 800 трупов за одну смену, а не за сутки, как указано в докладе начальника Управления коммунального хозяйства.

Общее количество кремированных на заводе не установлено, а сведения, указанные в различных документах, расходятся. Так, в докладе начальника Управления промышленности стройматериалов Н. М. Васильева говорится, что с 7 марта по 1 декабря на заводе было кремировано 117 300 трупов, и это только часть 1942 г., а ведь кремация шла еще весь 1943 г. В отчете начальника Управления коммунального хозяйства говорится, что 18 апреля 1942 г. завод смог кремировать 1425 трупов за сутки, в апреле этого года всего подверглось кремации 22 861 труп, в мае – 29 764, а всего по 1 января 1943 г. было кремировано 109 925 трупов. Работники завода вспоминали, что директор завода еще в то время упоминал количество кремированных около 600 тысяч трупов. Да и в послевоенное время фигурировали данные о 632 тысячах трупов».

 

Производство кирпича на заводе было восстановлено к ноябрю 1943 г., а в 1944 г. завод работал уже на полную мощность. В мае 1961 г. завод ликвидирован, и на его месте построен наземный павильон станции метро «Парк Победы».

Московский парк Победы, по сути, является блокадным мемориалом. Место массовых захоронений погибших во время блокады жителей Ленинграда требовало увековечивания памяти о погибших. В 1986 г. в парке установили православный крест, а в 2010 г. построен храм-часовня в честь Всех святых, в земле Российской просиявших (арх. С. В. Шустерман)

(Аркадий Векслер, «Московский проспект. Очерки истории)

Вагонетку подняли со дна пруда в 1999 г.  Согласно проведенным исследованиям именно такие вагонетки использовались на заводе: главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки  Она представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связаная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.

По инициативе и на средства   Ю. Ю. Жорно, основателя собственного фонда и президента корпорации "Ковчег" вагонетка была установленана берегу пруда на гранитном постаменте в виде стилизованных рельс. В композицию также включены памятные доски, рассказывающие о военных событиях. Мемориал открыт 8 сентября 2001 г.. Архитектор А. Г. Костюрина.                                                                                                                                         (По материалам СМИ)

 

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1934 г. С.146

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1935 г. С.1167

  • фото

    Весь Ленинград
    на 1940 г. С.168

11 комментариев
222 просмотра
Добавил: любитель традиции, 23 Января 2020, 22:22
Редактировано: 26 Января 2020, 16:10
Оцените:
(12 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house31110.html' target='_blank'>Государственный кирпично-пемзовый завод №1 ("Блокадный крематорий") на Citywalls.ru</a>
Всего 11 комментариев
  • 26 Января 2020, 15:16

    1961 - ликвидирован

    ???

    На фото №4 даётся инф-ция, что з-д ликвид-ся с 01.10.1960 г.

  • 27 Января 2020, 23:11
    Ответ на "Прошерстила интрнет. Все ссылаются на книгу Волков" от Наталия

     Ту проблема заключается в том, что насчет этого завода практически мало информации, особенно в интернете. Главным образом проблема упираетсяся в статус завода во время блокады. Точнее то, что распроряжение сделать из кирпичного завода крематорий было секретным. Поэтому и материалы, которые так или иначе связаны с заводом либо отсутствуют вообще, либо валяются где-нибудь на полках архивов НКВД-КГБ-ФСБ по дгрифом "СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО", либо же не настолько подробны, чтобы раскрыть полностью тему завода-крематория. Я нашел от силы токмо три источника, из которых можно что-то узнать о данном заводе: это тот же Волков, тот же Векслер, к которому вы так "неравнодушны", и некий интернет-блог, в котором в основном рассказывалось о том, как кирпично-пемзовый завод стал крематорием: https://anevskyy.wordpress.com/2010/05/10/mpp-spb/

    Но это еще полбеды. С фотографиями этого самого завода вообще проблема самая настоящая: если не считать сканов документов, то я от силы нашел две-три фотографии по запросу "кирпично-пемзовый завод №1". И то, на одной фотографии показано, как жители Ленинграда закладывают Парк Победы, а вторая - имеет отношение к какому-то другому кирпичному заводу из Песочного. Единственные вариант - погуглить в Pastvu, тем более, там много фотографий указано (но имеют ли они отношение к заводу - неизвестно).

  • 27 Января 2020, 23:14
    Ответ на "Мне тут  чисто инстинктиво  не все нрави" от Наталия

     Я готов предположить, что да. Павильон метро и Храм-часовня вполне могли находится на территории завода.

    План я нашел в Ретромапе. Там план начала 30-х годов я использовал, плюс военную АФС.

    А фотку "Вагонетки" я действительно стащил из Википедии. Но ведь это не преступление?

  • 28 Января 2020, 00:40

    Из секретного отчета Ленинградского городского управления предприятиями коммунального обслуживания по работе за год войны с июня 1941 по июнь 1942 г.

    "Кремация колпинцами трупов людей в термических печах навела на мысль заместителя председателя исполкома Ленгорсовета т. Решкина, непосредственно руководившего в городе захоронением и весьма много сделавшего в этой области, о возможности использования для кремации трупов предприятий
    города. Такое предприятие было найдено-это 1-й кирпичный завод Управления промышленности строительных материалов, расположенный на Московском шоссе, д. 8, и 7 марта 1942 г. СЗ исполкома решением № 157-с обязало начальника Управления промышленности стройматериалов т. Васильева организовать. на 1-м кирпичном заводе сжигание трупов, пустив в эксплуатацию одну из тоннельных печей завода к 10 марта 1942 г. и вторую к 20 марта 1942 г. с соответствующим приспособлением вагонеток для кремации трупов. Несмотря на сопротивление старых теплотехников, доказывавших, что в тоннельных печах невозможно создать нужных температур, начальник управления т. Васильев Николай Матвеевич, главный инженер завода т. Мазохин Василий Дмитриевич, главный механик завода т. Дубровин Серафим Александрович с группой рабочих упорно и успешно провели опыты и подготовительные работы и добились положительных результатов. В противовес десятки лет проектировавшемуся крематорию, но так и не построенному, 15 марта 1942 г. в Ленинграде на указанном заводе заработал невиданный в истории и во всем мире крематорий, рожденный мыслью по-фронтовому работавших людей, блокадой и тяжелой обстановкой, в которой находился тогда наш город.
    16 марта 1942 г. крематорий принял и успешно кремировал первые 150 трупов, а 29 марта он довел пропускную способность уже до 880 трупов, 18 апреля 1942 г. он кремировал 1425 трупов за сутки, работая уже на 2 печах. В апреле всего подверглось кремации 22 861 труп, в мае 29 764 трупа, а всего До 1 января 1943 г. кремировано 109 925. В качестве топлива используются дрова и сланец. 

    Работа крематория по сжиганию трупов значительно облегчила дело захоронения и дала возможность в конце марта ликвидировать залежи незахороненных трупов на кладбищах" привести наличие готовых траншей в соответствие с потребностью для захоронения поступающих на кладбища трупов а с 1 июня 1942 г., благодаря успешной работе крематория и значительному снижению смертности, мы совсем прекратили массовое захоронение трупов людей на кладбищах, и все трупы из больниц, районных моргов и других мест трестом "Похоронное дело" транспортируются в крематорий и предаются кремации."

     

  • 28 Января 2020, 01:34
    Ответ на "Я готов предположить, что да. Павильон метро и Хра" от любитель традиции

     Здесь было правило отмечать автора или происхождение фото, если оно не автора публикации.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 28337
Готовится: 242
Посетители
Гостей: 175
Всего сегодня: 4185