Публикация

Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"
Морской вокзал № 1 (круизный терминал)

Здание на карте
фото
Архитекторы: ППФ А.Лен
Орешкин С. И.
Андреева Р. В.
Год постройки: 2007-2008
Стиль: Современный

Фото -  peterburzhets, 15.07.2014

Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"

Морской вокзал № 1 (круизный терминал)

Берег Невской Губы В. О., 1 лит. А

2007-2008 - арх-ры Орешкин Сергей Иванович, Андреева Р. В. (ГАП), Орешкина Е.С., Коваленко Т. Б.,  Смирнова О. Ю.,

                  инж. Вайнер Алексей Гриогрьевич (ГИП) (archi.ru)

 

Награды: Диплом международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2007»,
               Диплом межрегионального смотра-конкурса «Золотая Капитель 2007».

 

 

Морской вокзал № 1 построен в составе I пускового комплекса пассажирского порта и включает следующие объекты:

 

  • Причалы № 6 и № 7, предназначенные для приема круизных судов;
  • Здание Морского вокзала №1 (МВ №1);
  • Сектор пограничного контроля: 36 кабин;
  • Павильон магазина беспошлинной торговли;
  • Площадки с навесом для туристских автобусов – на 66 автобусов (причал № 7 - 32 места, причал № 6 – 34 места);
    • Парковочные места для туристских микроавтобусов - на 36  единиц;
    • Парковочные места для легковых автомашин - на 119  единиц.          (portspb.ru)
  • фото

    Проект терминала.
    Фото - a-len.ru

  • фото

    Строительство первого
    пускового комплекса

  • фото

    Строительство первого пускового
    комплекса. Фото - ikem.ru, 2008

  • фото

    Строительство первого пускового
    комплекса. Фото - skp.su, 2008

Морские терминалы пассажирского порта решены авторами в едином объемно-планировочном решении. Главным фасадом каждый терминал обращен в разные стороны города.

 

Лаконичные фасады терминала формируют большие остекленные поверхности. Основными композиционными акцентами здания являются наклонные козырьки и расположенные под ними колонны. Объемно-пространственная схема вспомогательных зданий терминала решена более лаконично – архитекторы использовали чередования глухих и остекленных поверхностей фасадов и небольшую сдвижку объемов блоков зданий.

 

Автор проекта С. И. Орешкин, руководитель ППФ А. Лен, о примененных решениях:

«Проектируя один из самых больших портов в Европе, мы предложили форму здания в форме скрученного рулона, но в процессе её доработки терминал превратился в модульный объект с ярко выраженным технодизайном».

В соответствии с технико-планировочным решением на объекте использованы новейшие технологии строительства. В частности, «прочтение» внутреннего пространства и отдельных функциональных зон морского вокзала обеспечивается за счет сплошного панорамного остекления. Фасады зданий сочетают в себе витражное остекление и глухие поверхности стен с дверными и оконными проемами. Для освещения административных помещений в центральной части здания предусмотрены зенитные фонари, расположенные на кровле.

 

Причалы и здания вокзалов соединяются с помощью невысокой крытой галереи, которую проектировщики вписали в общую архитектурную концепцию комплекса. Предусмотрены также подъездные площадки и пандусы, которые смогут облегчить доступность в морские вокзалы инвалидов и групп населения с ограниченной мобильностью.

(archi.ru, a-len.ru)

0 комментариев
1034 просмотра
Добавил: peterburzhets, 17 Июля 2014, 17:53
Редактировано: 17 Июля 2014, 22:01
Оцените:
(1 голос)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house25289.html' target='_blank'>Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"Морской вокзал № 1 (круизный терминал) на Citywalls.ru</a>
Комментарии
Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 27870
Готовится: 192
Посетители
Гостей: 19
Всего сегодня: 558