Железнодорожная станция "Парнас"

Железнодорожная станция "Парнас"

Суздальский пр., 36 (условный)

1946 -

участок ж.д. "проспект Культуры - Выборгское шоссе", лит.  А, лит. Б

1978-1983 - (на 1978 г. двухэтажное здание строится)

1983 (Росреестр) - здание поста электрической централизации (2-х эт.), лит. Б

                            здание станции служебно-техническое (1 эт.), лит. А

На территории современного округа "Парнас" до превращения его северной части в промышленную зону располагались обширные торфоразработки. Территория Шуваловского торфяника в 1925 г. составляла 723 га при мощности торфяного пласта - максимальной 6,0 м, средней - 3,45 метров. В 1918 г. Шуваловский торфяник был подчинен организации Ленгосторрфа Народного Комиссариата Топливной промышленности.

Еще в конце 1890-х гг. в связи с началом разработок здесь была проложена узкоколейная железная дорога, появились первые паровички и вагоны.

В 1939-1940 гг. (во время войны с Финляндией) выяснилась малая пропускная способность Ленинградского железнодорожного узла. В 1940 г. развернулось новое строительство НКПС - сооружение соединительной линии Ручьи- Парголово с промежуточной станцией Бугры. На картах 1940-1941 гг. эта линия уже обозначена.

На карте 1940 г. обозначены и узкоколейные линии, ведущие на торфоразработки и отходящие от соединительной ветки, а также два торфяных карьера.

В 1946 г. начала действовать станция Бугры. Созвучие с одноименной станцией на Октябрьской железной дороге заставило искать другой признак. Ближайшей оказалась гора Парнас в Шуваловском парке. Станция, при которой появилось несколько жилых домиков, была переименована в Парнас. По крайней мере, именно под таким названием она уже приведена в списке избирательных округов Парголовского района Ленинградской области, опубликованном в выходившей тогда в Парголово районной газете “Ленинское слово” за 30 октября 1947 г.: “Первопарголовский избирательный участок: 1-е Парголово, станция Парнас”. Станция Парнас тогда была небольшим населенным пунктом, который позже был расселен.

В начале 1970-х годов железнодорожная ветка Парголово-Мурино была электрифицирована. Здесь стал проходить единственный за день пассажирский поезд Москва-Хельсинки.

(сайт МО "Парнас")

Наименование станции: ПАРНАС 

Код станции: 038309   

Принадлежность: Октябрьская железная дорога, линия Мурино - Парголово, 8.89 км

Тип станции: Грузовая

Операции: Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.

Количество подъездных путей: 8

Подъездные пути не могут быть использованы для длительного (более 45 суток) отстоя порожнего собственного железнодорожного подвижного состава, временно не задействованного в перевозочном процессе. (railwayz.info)

Пост электрической централизации (пост ЭЦ) - двухэтажное здание, в котором располагается комплекс технических средств для управления движением поездов и маневровых единиц, обеспечивающий функционирование сигналов (светофоров), стрелок, их взаимозависимость, установку и замыкание маршрутов, контроль проследования поездов по маршрутам, размыкание маршрутов.

Домик смены локомотивных бригад - одноэтажное здание.