Публикация

Железнодорожная станция Сергиево - Сергиевская пустынь - Володарская - Сергиево

Здание на карте
фото
Володарский
Железнодорожная ул., 2
Архитекторы: Бенуа Н. Л.
Год постройки:
Стиль: Неорусский

Железнодорожная станция

Сергиево - Сергиевская пустынь - Володарская - Сергиево

п. Володарский, Железнодорожная ул., 2

1855-1857 - арх. Бенуа Николай Леонтьевич

 

 

Железная дорога Санкт-Петербург - Петергоф была открыта в 1857 г. Изначально станция именовалась Сергиево, на карте 1912 г. уже обозначена как ст. Сергиевская Пустынь, после Великой Октябрьской Социалистической революции - ст. Володарская. В марте 2010 возвращено первоначальное название.

 

От Троице-Сергиевской пустыни до станции ходила конка, её трасса совпадала с нынешним пр. Будённого.

В настоящее время (2010) вокзал заколочен, примерно в 2008-2009 гг. проведен косметический ремонт.

(С.Б. Горбатенко, "Петергофская дорога", 2001, стр. 194;

Биография Н.Л. Бенуа на сайте "Спроси Алёну"   tonnel.ru, Виктор М)

  • фото

    «Зодчий», 1901, Вып.2, Л.8
    (добавил miraru1)

  • фото

    Фасад Сергиевской пассажирской
    станции по Балтийской ж.д.
    "Зодчий" 1880.

  • фото

    Разрез и элементы украшения ж.д.
    станции Сергиевская.
    "Зодчий" 1880.

  • фото

    План 1-го и 2-го этажа ж.д. станции Сергиевская.
    "Зодчий" 1880.

Станционные постройки Балтийской жел. дороги, по проекту академика С. П. Лазарева-Станищева. Навесы над платформами на ст. Лигово, Сергиево и Стрельна, стоили по 5.500 р., при площади каждого в 76, 57 кв. с.; стоимость 1 кв. с. таким образом составляет 72 руб. Работы производились подрядчиками из своего материала, на ст. Лигово и Стрельна - Семеновым, а на ст. Сергиево - Бовбельским.   («Зодчий», 1901, Вып. 2, С. 23, miraru1)

  • фото

    Вид станции с
    привокзальной площади.
    Открытка.

  • фото

    Вид станции с перрона.
    Открытка.

Платформа «Сергиево» была открыта в 1857 г. В 1904-м ее переименовали в Сергиевскую Пустынь (по одноименной обители на въезде в Стрельну); в те годы от платформы до монастыря действовала конно-железная дорога. В 1919 г. остановочный пункт был переименован в честь революционера В. Володарского, как и поселок Сергиево. А уже в 1990-х и володарцы, и жители других районов Петербурга активно просили власти вернуть старинный топоним если не поселку, то хотя бы железнодорожной платформе.

В конце 2008 г. член Топонимической комиссии Андрей Рыжков рассказывал, что решение о возвращении исторического имени «Володарской» было принято несколько лет назад, однако его исполнение тормозилось из-за бюрократических проволочек: «ОЖД не против Сергиева (разумеется, при условии возмещения городом расходов на переименование), но без постановления федерального правительства никаких действий в этом направлении предпринимать не может».
Однако изменить название стало возможно после того, как в конце того же 2008 г. вступила в силу новая редакция закона о наименованиях, которая исключила все железнодорожные объекты, не являющиеся станциями, из понятия объектов географических.
Поскольку «Володарская» не станция, а остановочный пункт, ее название может изменять собственник, то есть ОАО «РЖД». В противном случае действительно понадобилось бы постановление правительства РФ. Тем не менее данный вопрос согласовывался и в правительстве, и в администрации президента, пояснил нам в марте господин Рыжков.

 (С.-Петербургские ведомости, № 049 от 23.03.2010, spbvedomosti.rumiraru1)

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Виктор М, 11.2010

31 комментарий
7536 просмотров
Добавил: Natalia_Ant, 7 Декабря 2012, 18:23
Редактировано: 8 Декабря 2023, 22:24
Оцените:
(5 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house22955.html' target='_blank'>Железнодорожная станция Сергиево - Сергиевская пустынь - Володарская - Сергиево на Citywalls.ru</a>
Всего 31 комментарий
  • 7 Декабря 2012, 21:31

    А это http://www.citywalls.ru/house14897.html что?

     

    Не проще ли туда добавить стариных рисунков?

  • 7 Декабря 2012, 23:41

    1855-57 г. - арх. Николай Леонтьевич Бенуа

    Железная дорога Санкт-Петербург - Петергоф была открыта в 1857 г. Изначально станция именовалась Сергиево, на карте 1912 г. уже обозначена как ст. Сергиевская Пустынь, после Великой Октябрьской Социалистической революции - ст. Володарская. В марте 2010 возвращено первоначальное название.

    От Троице-Сергиевской пустыни до станции ходила конка, её трасса совпадала с нынешним проспектом Будённого.

    В настоящее время (2010) вокзал заколочен, примерно в 2008-09 гг. проведен косметический ремонт.

    ЛИТЕРАТУРА С.Б. Горбатенко, "Петергофская дорога", 2001, стр. 194;

     

    А вот текст из публикации по приведенной гиперссылке. Читаем внимательно и не понимаем, а откуда таки взялось про 1850-е как годы постройки вокзала? Про открытие дороги! видим, а про вокзал ни звука. М.б., станция вообще появилась много позже, стр-во дороги и наличие станции Сергиево - ну никак не тождественные понятия. Соотв-но и вопрос - это КОГДА изначально именовалась? Т.б. что потом аж 1912, словно более ранних источников не существует для сравнения.

    И даже для публикации 2001 года издания (не знаю, какой там копирайт стоит) про Великую Октяб. соц. рев. уже неловко читать. Вопрос не в полит. пристрастиях, а в отсутствии точных дат или хотя бы лет. Очевидно, что переименование должно было случиться не ранее 1918 года, когда был убит Володарский, и его имя активно увековечивали в топонимике.

     

    Теперь вопрос по этой публикации. Приведенные важнейшие иллюстрации из журнала "Зодчий" - это что? Это из раздела эскизы проектов на конкурс, объявленный через журнал в т.ч., уже осуществленного постройкой (осуществляемого) проекта или "из истории"? От этого можно атрибутировать соотв-но и год постройки. Если 1-е два варианта, то 1850-е гг. никак не прокатят.

     

  • 7 Декабря 2012, 23:56

    Антон - Вы большой почитатель  интернета, а лучше внимательно прочитайте, что на старинНых чертежах написано. Например, "Сергиевская пассажирская станция"

    С названиями станции и годами надо еще разбираться, а не уповать на Горбатенко. 😀

  • 8 Декабря 2012, 00:11

    Наталья Васильевна, зачем вы делаете новую публикацию, если вокзал уже опубликован?

  • 8 Декабря 2012, 00:14
  • 8 Декабря 2012, 00:18

    Подробно объясняют, что такой страницы нет :)

    Ответ на "http://nesmach.livejournal.com/38633.html, посмотр" от miraru1

     

  • 8 Декабря 2012, 00:30

    Тысяча извинений, первый раз сам ссылку не проверил. Так будет правильно http://nesmach.livejournal.com/38633.html

    Запятая вкралась. И там поправил.

  • 8 Декабря 2012, 00:42

    Да, теперь открылось. Так вот как раз ничего там подробно не объясняют, потому что при отсутствии ("что традиционно") ссылок на источники текст входит в противоречие с иллюстрациями из "Зодчего" 1880 года. С чего бы 1880? На рисунках датировки нет. И почему читатель должен верить в рассказ про связь истории станции Сергиево с всероссийской трагедией Крымской войны? Более того, можно даже и в это поверить, но в сочетании с рисунками и подписью к ним не верить в годы постройки станции и т.д.

    С 1904 года станция "Сергиево" переименована в "Сергиевскую пустынь", в 1919 (что традиционно) она стала носить название "Володарская".

    А выделенное красным просто выглядит нелепо. Что традиционного может быть в таком случае - что все станции под названием Сергиева пустынь переименовали в Володарские в 1919?

  • 8 Декабря 2012, 00:47

     

    Ответ на "Наталья Васильевна, зачем вы делаете новую публика" от miraru1

     

        Антон, адрес в публикации http://www.citywalls.ru/house14897.html увы! вымышленный, такого в жизни  нет. Поисковик на сайте citywalls улицы Железнодорожной в пос. Володарском не имел до 18:23  сегодняшнего дня.   Поэтому, никто не виновать, что автором указанной Вами публикации была допущена ошибка. Письма в жизни никогда не доходят  до адресата, если указан адрес не правильно. Мы же не Ваньки  Жуковы... А вполне образованные люди.

       Сайт  высоко оценили профессиональные историки, наша задача это подтверждать и далее. 

     

  • 8 Декабря 2012, 00:56

    При постройке третьего крупного здания в Петергофе – железнодорожного вокзала (проект делался в 1854 году по заказу владельца дороги барона Штиглица) – зодчий опять обратился к готическому стилю. Как и придворные конюшни, петергофский вокзал скомпонован смело и гармонично, так же свободно оперировал здесь Бенуа элементами английской готики. Однако законченное в 1858 году здание получилось гораздо скромнее, чем это предусматривалось проектом, что было вызвано финансовыми затруднениями государства после Крымской кампании. Одновременно с вокзалом в Петергофе Бенуа сделал проекты и занимался строительством небольших станций той же железной дороги; в Стрельне (1856), Сергиево (1855—1857) и Красном Селе (1858).

    http://arhitektorov.greatest100.ru/nikolay-leontevich-benua/index5.html

  • 8 Декабря 2012, 01:03

    А что изменилось? Там тоже нет ни одной ссылки хотя бы на литературу, не то чтобы на источники.

  • 8 Декабря 2012, 01:33
    Ответ на " Антон, адрес в публикации http://www.cityw" от Natalia_Ant

     Да, адрес у вас правильный, в отличие от... Но.

    Н. В., что-то у вас сканы микроскопического размера. Журнал "Зодчий" не попадался?

  • 8 Декабря 2012, 01:46

    Почему не попадался, даже и не один журнал на столе лежал. А что нужно большое разрешение? Для публикации не требуется выполнять такое условие.   Титульную фотографию временно поставила из интернета, она неплохая. Открытка из подаренных... Текст заведомо не опубликовала, т.к. его в отличии от Горбатенко надо подтверждать источниками. В чем еще отчитаться?

  • 8 Декабря 2012, 01:56

    ))

    Текст на планах этажей не читается.

  • 8 Декабря 2012, 02:22

    Текст есть только в плане первого этажа, на втором этаже не предусмотрен. Позже будет описание первого этажа с кассами, салонами и т.д. Для этого оставлено место против чертежей публикации справа.

  • 8 Декабря 2012, 03:19

    Проще формат побольше взять...

  • 9 Декабря 2012, 19:34
    Ответ на "Фотографии (сделаны 08.11.2010) мои скопируйте и с" от Виктор М

     Виктор, спасибо большое, мы с Вами всегда взаимно работали без проблем и конфликтов, а дополняя друг друга, и это всегда радует. Фотографии Ваши, конечно, с великим удовольствием поставлю. Текс разумно будет поставить Ваш также, его надо будет проверять, вполне возможно, что и с помощью форумчан.  Тема требует очень глубокого исследования, как  уже написано выше, Горбатенко надо проверять.  Спасибо и Антону, что выявил мой дубликат, но видит Бог, смотрела поисковит Citywalls  по адресу ( как заведено по правилам) и не помышляла, что Вы , Виктор уже сделали публикацию по "неточному" адресу. Консенсус найден, будем сообща трудиться. Спасибо всем. Алексу особое спасибо, за вопрос, который требует определенной работы над источником - журналом "Зодчий" за 1880 год.

    Вопрос, поставленный Алексом: "....Приведенные важнейшие иллюстрации из журнала "Зодчий" - это что? Это из раздела эскизы проектов на конкурс, объявленный через журнал в т.ч., уже осуществленного постройкой (осуществляемого) проекта или "из истории"? От этого можно атрибутировать соотв-но и год постройки. Если 1-е два варианта, то 1850-е гг. никак не прокатят."

  • 9 Декабря 2012, 19:49

    А РГИС (т.е. КГИОПовоские данные) указывают на 1857 г.

    Так в "Зодчем" как преподнесено? Как существующее, как новое или как проект?

  • 10 Декабря 2012, 02:14

    В "Зодчем" никак не преподносено. Просто имеется вот такой лист:

     

    Изображение

     

    На странице, где перечислены рисунки, никакой отсылки к тесту нет.

    Изображение

     

    В текстах тоже ничего. И в 1879 и 1881 гг. ничего.

     

  • 10 Декабря 2012, 21:58

    А это все собственно откуда взято?

  • 10 Декабря 2012, 22:09
  • 10 Декабря 2012, 22:12

    Все сканы. Каждый из тех, кто выкладывает их на этой странице, сам брал журнал и делал копии?

  • 10 Декабря 2012, 22:18

    У меня есть сканы полного комплекта "Зодчего". Сканировала РНБ.

  • 10 Декабря 2012, 22:24
    Ответ на "У меня есть сканы полного комплекта "Зодчего". Ска" от miraru1

     С каких пор РНБ позволяет сканировать ПОЛНОСТЬЮ экземпляры? Десятки раз приходилось слышать, как отказывают в копировании, если издание заказывают целиком.

     

    Указатель к "Зодчему" за эти гг. что дает?

  • 10 Декабря 2012, 22:46

    Повторяю, РНБ сама сканировала. "Зодчий" доступен, например, в докусфере. Остальное - дело техники.

    Указатель есть только на 1892-1901 гг.

  • 10 Декабря 2012, 23:11
    Ответ на "Повторяю, РНБ сама сканировала. "Зодчий" доступен," от miraru1

     Вы некорректно сформулировали изначально - РНБ всегда сканирует сама, это вопрос монополии копирования фондов. Из фразы о сканировании не следует, что это вывешено на сайте РНБ. Указатели есть, помнится, в 3 частях, другой вопрос, что вывешено.

  • 11 Декабря 2012, 00:52

    http://www.nlr.ru/res/inv/guideseria/architec/record_full.php?record_ID=70622  (11.12.2012) к вопросу об указателях журнала "Зодчий".

  • 11 Декабря 2012, 00:58

    В данном случае к публикации это отношения не имеет.

  • 11 Декабря 2012, 01:01
    Ответ на "В данном случае к публикации это отношения не имее" от miraru1

     Имеет - к работе с заявленным в публикации источником.

  • 11 Декабря 2012, 01:15

    Какое отношение? У меня есть полноценно сканированный "Зодчий". Что еще?

    Чем пользовался автор публикации я не знаю.

  • 5 Марта 2013, 22:53

    Станционные постройки Балтийской жел. дороги, по проекту академика С. П. Лазарева-Станищева.

    Навесы над платформами на ст.  Лигово, Сергиево и Стрельна, стоили по 5.500 р., при площади каждого в 76, 57 кв. с.; стоимость 1 кв. с. таким образом составляет 72 руб. Работы производились подрядчиками из своего материала, на ст. Лигово и Стрельна — Семеновым, а на ст. Сергиево — Бовбельским.

    «Зодчий», 1901, Вып. 2, С. 23

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31690
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 5387