Публикация

Завод слоистых пластиков . Корпус

Здание на карте
фото
Революции шоссе, 84к5
Уманский пер., 56
Архитекторы:
Год постройки:
Стиль:

Фото - Mary 2011.

Завод слоистых пластиков . Корпус

шоссе Революции, 84 к5 - Уманский пер.

 

   см. Завод слоистых пластиков

  • фото
  • фото

    Фото - Mary, 06.2015.

6 комментариев
839 просмотров
Добавил: Mary, 17 Ноября 2012, 15:06
Редактировано: 15 Июня 2015, 17:05
Оцените:
(1 голос)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house22810.html' target='_blank'>Завод слоистых пластиков . Корпус на Citywalls.ru</a>
Всего 6 комментариев
  • 18 Ноября 2012, 13:16

    Сегодня существуют значительно более эффективные конструкции для таких же целей. В СССР действительно были достижения в плане использования именно сборных изделий для таких пологих оболочек, но это было неоправданно по сумме затрат и трудоемкости, т.е. развивать такие направления можно было только в искаженной экономике социализма, где труд человека, затраты энергии и материалы стоили по мировым меркам очень дешево для заказчика. На Западе такие конструкции использовались обычно для каких-то архитектурных шедевров, где важно было показать тектонику нового модернистского направления на основе уникальных свойств железобетона, а у нас стали массовым решением для промцехов. 

    Есть еще один аспект: в СССР дефицитный металл использовался в исключительных случаях в строительстве, поэтому поиск решений пространственных покрытий шел в сторону применения менее, якобы, металлоемкого железобетона. Но это был путь в тупик (вместе с той неэффективной экономикой, которая породила такие конструкции)

  • 18 Ноября 2012, 23:27

    <Производственный корпус завода слоистых пластиков построен в период 1970-1980 г.г.>

    Годы не совсем верны, т.к. на плане Треста ГРИИ 1970 г. корпус уже есть причем он "в плане" выглядит несколько иначе чем на "здешней" карте. И "в натуре" между "единым корпусом" на здешней карте имеется проезд. Туда-сюда снуют фуры и более мелкие авто.

    Вот топоплан Треста ГРИИ (1970-73 гг.)

  • 21 Ноября 2012, 14:09
    Ответ на "Сегодня существуют значительно более эффективные к" от sperling

     т.е. развивать такие направления можно было только в искаженной экономике социализма/

     

    Именно об этом и хотелось напомнить, причем трудоемкость и затратность были существенны, но не очевидны:

    1. При проектировании, заказе и изготовлении ж/б элементов - все боялись ошибиться, т.к. для одной оболочки (кстати, термин "пологая" немного непривычен - пользовались "умным" словом - двояковыпуклая), требовались десятки, очень похожих друг на друга элементов, которые маркировались сложным набором букв, цифр и индексов и я, работая в то время, нач-ком производственно - технического отдела, еле успевал успокаивать рыдающих сотрудниц, которых трясло от одного слова "оболочка".

    Пытались заказывать "в запас" и я знаю одно предприятие, где массивный 3-х метровый забор выполнен из остатков элементов оболочек.

    2. Для монтажа, на объекте неделями (месяцами) собирали (разбирали) сложную пространственную систему - "кондуктор" на домкратах.

    3. "Искаженная экономика социализма" выглядела так:

    - предприятие-изготовитель, "намучавшись" - отчитывалось "по валу" в кубометрах и рублях и пусть элементы были не очень массивными, но о-о-чень дорогими;

    - перевозчики были заинтересованы в тонно-километрах и "уважая и оберегая" груз - возили элементы штучно;

    - на стройке, в смету включался "монтаж" и второй раз "стоимость", но уже с доставкой.

    Все боролись за "кубометры, тонны и рубли", добавляя при этом к окладам премии "за новую технику" и все выглядело очень эффектно и прогрессивно. На волне энтузиазма казалось, что рано или поздно оболочками будет перекрыто все пространство страны "до северных морей".

    Правда, я погрустнел немного, когда прочитал в то время, в одном иностранном журнале, как на западе делаются оболочки: на искусственном, спрофилированном и уплотненном песчаном холме изготавливается ж/б монолитная, тонкостенная оболочка-скорлупа, которая после набора прочности, по своим опорам, домкратами поднимается в проектное положение, а песок вывозится. И все.

     Добавить больше нечего.        

  • 21 Ноября 2012, 14:34

    Да, всё что Вы написали - чистая правда. А на Западе в условиях рыночной экономики  "приписки" никому не нужны были - делали что-то похожее, но как штучное произведение инженерного искусства вкупе с архитектурой. Но западная технология стройпроизводства была рассчитана на штучное уникальное производство этой оболочки, а не на массовое тиражирование.  

  • 21 Ноября 2012, 16:02
    Ответ на "<Производственный корпус завода слоистых пласти" от Александр ОТ

     ...на плане Треста ГРИИ 1970 г. корпус уже есть...

     

    Немного поразмышлял (повспоминал) и хочу привести некоторые соображения:

    1. Завод слоистых пластиков начинал свою деятельность на Петроградской стороне.

    Когда, в начале 60-х, под лозунгом "Химию в жизнь", на Охте стали создавать (как теперь говорят) химический "кластер" - з-д "Химволокно", Охтинский химкомбинат, з-д "Медполимер" - з-д слоистых пластиков стал перебазироваться на свое теперешнее место (теперешнее название, по-моему - завод "ПластПолимер").   

    2. По дате начала строительства: все равно, где-то рядом с 1970 годом, т.к. по конструкции - это еще не квадратные в плане двояковыпуклые широко-пролетные оболочки а нечто "переходное".

    3. В конце 70-х годов, внутри этого производственного цеха завода слоистых пластиков (новая "коробка" уже была), пришлось заниматься сильно заглубленными (в металлическом шпунте) фундаментами под оборудование, притом, что какое-то производство уже функционировало.

    4. Что касается срока окончания строительства, то его иногда невозможно определить, т. к. советские промышленные предприятия строились (реконструировались), в среднем, 5-15 лет - возникла и окрепла мода на ввод объектов в эксплуатацию пусковыми комплексами, что давало возможность регулярно отчитываться о "трудовых победах". Состав пусковых комплексов иногда был очень причудлив (например: кусок какого-нибудь цеха + 1,5 этажа заводоуправления + ТП + один котел в котельной + кусок дороги "в зимнем варианте"-без асфальта и т.д. и т.п.). Поэтому срок полного окончания строительства (реконструкции) совпадал с вводом в эксплуатацию последнего пускового комплекса и закрытием сметы.

    Например: лицевой (выходящий на площадь Фаберже) корпус ЛО "Русские самоцветы" вводился 4 раза.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 27621
Готовится: 190
Посетители
Гостей: 143
Всего сегодня: 4975