Публикация

Дворцовый мост

Здание на карте
фото
Архитекторы: Пшеницкий А. П.
Год постройки: 1912-1916, 1939
Стиль:

Фото - Mary, 2006.

Дворцовый мост

 Пам. арх. (регион.)

1912-1916 - инж. Пшеницкий Андрей (Анджей) Павлович

                  арх.  Мельцер Роберт-Фридрих 

1967 - капитальный ремонт

 

 

Мост находится на оси Дворцового проезда и Биржевой площади. Он имеет пять пролетов. Средний - разводной, двукрылый. Каждое крыло уравновешено семью противовесами, подвешенными к его хвостовой части на шарнирах. Остальные пролеты перекрыты двумя металлическими клепаными неразрезными пролетными строениями со сквозными фермами, имеющими нижние криволинейные пояса. Длина моста 260,1 м, ширина - 27,75 м; масса металлических пролетных строений - 4868 тонн; масса противовесов - 2800 тонн.                                                     (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Дворцовый мост.
    И. И. Шарлемань.
    (добавил IVa)

  • фото

    Boating on the Neva with the Peter-Paul
    Cathedral in the distance, St-Petersburg

    Копаллик Франц. 1890-е гг.
    (добавил Mary)

  • фото

    1894 г.
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    1896 г.
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    1900-е гг. Плашкоутный
    Дворцовый мост
    Фото - Феофанов Е.Ф.
    ГМИ СПб 231880

    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Старый Дворцовый
    мост в Петербурге,
    рис. худ.
    И.М. Грабовского
    (Петроградский
    листок 12 января
    1917 г. № 11 С.9)
    (добавил
    Lonely Walker)

  • фото

    1900-е гг. Конка проезжает
    по Дворцовому мосту
    Фото ателье Буллы
    ЦГАКФФД СПб Г 6894

    Фото - Lonely Walker

  • фото

    1900-е гг. Общий вид стрелки В.О.
    и Дворцовый плашкоутный мост
    Фото Булла Карл Карлович
    ЦГАКФФД СПб Е 15467

    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    После 1903 г. Понтонный мост
    через р.Неву
    Фото ателье Буллы
    ЦГАКФФД СПб Е 17038

    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Фото 1909 г.
    (фото retro-piter.livejournal)
    (добавил nikspb)

  • фото

    1909 г. Проект нового
    Дворцового моста.
    Александр Николаевич Бенуа
    pastvu.com

    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    "Архитектурно-художественный
    еженедельник", 1917, №1, С. 6
    (добавил S.P. )

  • фото

    Проект Дворцового моста
    Архит. Р.Ф.Мельцер. Вариант 1915 г.
    * см. ниже (добавил S.P. )

  • фото

    1916 г. Общий вид Дворцового моста
    Фото из альбома "Дворцовый мост"
    ГМИ СПб 14542/1

    goskatalog.ru}
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Вид моста летом 1916 г.
    ГМИ СПб 14542/2
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Кессон среднего быка
    ГМИ СПб 14542/3
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Установка на место
    кессона среднего быка.
    ГМИ СПб 14542/4
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Кессонные шлюзы.
    ГМИ СПб 14542/7
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Водолаз перед
    спуском
    ГМИ СПб
    14542/8

    (добавил
    Lonely Walker)

  • фото

    Опускание
    водолаза
    ГМИ СПб
    14542/9

    (добавил
    Lonely Walker)

  • фото

    Постройка набережных.
    ГМИ СПб 14542/13
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Наводка неразрезных
    пролетов
    ГМИ СПб 14542/15
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Сборка ферм разводного
    пролета
    ГМИ СПб 14542/17
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Установка на место
    разводного крыла
    ГМИ СПб 14542/21
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Вид разводного пролета
    ГМИ СПб 14542/25
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Работы по устройству
    полотна
    ГМИ СПб 14542/27

  • фото

    Ключевая часть фермы
    разводного пролета
    ГМИ СПб 14542/31
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Установка механизмов
    на опорных стойках
    разводного пролета
    ГМИ СПб 14542/35
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Нижняя часть опорной стойки,
    нагруженная для отправки
    на место постройки
    ГМИ СПб 14542/40
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Молебствие на
    открытии моста
    ГМИ СПб 14542/41
    (добавил Lonely Walker)

  • фото

    Перила Дворцового моста.
    Архитектор Л.А. Носков
    1930-е.
    (Бунатян Г. Г. "...Оград узор чугунный".
    Альбом. Лениздат, 1990)

    (добавил IVa )

  • фото

    Фотооткрытка. Издание
    и печать "Ленфотохудожник"
    1941 г.
    (добавил MANOLA )

  • фото

    Дворцовый мост.
    Фото - Илья Голанд 1964 г.
    (Альбом Ленинград. Виды города) (добав.Mary)

  • фото

    1974 г.

  • фото

    Открытка. 1985
    (добавил Анчар)

  • фото

    Яндекс панорама 2011 г.

  • фото

    Яндекс панорама 2011 г.

  • фото

    Яндекс панорама 2011 г.
    (добавил lenarch)

  • фото

    Дворцовый мост на карте РГИС
    (добавил Lonely Walker)

*А.Л.Пунин. Архитектура отечественных мостов. Л., Стройиздат ЛО, 1982, с. 130. Подпись: "Проект Дворцового моста с декоративными

  башнями на опорах разводного пролета через р. Неву в Петрограде. Архит. Р.Ф.Мельцер. Вариант 1915 г. Публикуется впервые"

 

После окончания строительства постоянного Благовещенского моста Петербургский биржевой комитет обратился к царю с просьбой о перемещении Исаакиевского плашкоутного моста к Зимнему дворцу для связи центра города с Биржей и учреждениями Торгового порта на Стрелке В.О. Наплавной Исаакиевский мост был расположен ниже по течению, между зданиями Сената и Синода и Меншиковским дворцом. Он состоял из деревянных барок-плашкоутов и был временным: мост наводили в период навигации, а зимой переправлялись по льду Невы.

 

5 августа 1853 г. разрешение было получено. По проекту инженера И. К. Герарда мост стали устанавливать на новом месте. К 10 декабри 1850 г, работы были завершены, они обошлись казне в 50 тыс. рублей. Новый мост стал называться Дворцовым.

 

В 1882 г. общественные организации и многие домовладельцы обратились в Городскую управу с просьбой заменить Дворцовый плашкоутный мост постоянным. В 1896 г. Дворцовый мост был перемешен вниз по течению на 53,25 м и занял трассу современного постоянного моста. Это было связано с созданием озелененной площадки перед западным фасадом Зимнего дворца.

Работы по наведению моста начались зимой 1896 г. и закончились 23 декабря 1897 г. Мост был освящен и открыт в торжественной обстановке. По нему были проложены пути конной железной дороги.

Впрочем, город чуть было не лишился этой переправы. Весной 1899 г. плашкоуты, давно требовавшие ремонта, дали течь и затонули. После этого со всей серьезностью встал вопрос о строительстве капитальной постройки.

 

В июле 1900 г. Городская управа предложила Комиссии по надзору за строительством Троицкого моста составить технические условия на проектирование Дворцового моста.

В апреле 1901 г. был объявлен конкурс одновременно на два моста - Дворцовый и Большой Охтинский. На конкурс поступило 27 эскизных проектов, в том числе 13 - от петербургских авторов. Все проекты демонстрировались в Александровском зале Городской думы и, по мнению современников, «производили далеко не выгодное впечатление». Особая комиссия признала их вообще непригодными и невыполнимыми, за исключением эскизного проекта французской фирмы «Батиньоль». Но фирма отказалась его продать, предложив заключить договор на строительство моста за 4 млн. 700 тыс. рублей. Был объявлен второй тур конкурса. Но строительство моста тормозилось решением вопроса о трассе нового моста - рассматривались варианты трассы против Адмиралтейства, против Зимней канавки, по оси Мошкова (Запорожского) переулка и т.д.

 

Наконец, трасса определилась, и 5 февраля 1911 г. был подписан договор о строительстве моста с Обществом Коломенских заводов. По нему мост должны были сдать в эксплуатацию 15 октября 1913 г. Строительство по проекту инженера, выпускника Петербургского Института инженеров путей сообщения, А. П. Пшеницкого начали только в 1912 г., так как существовавшие проекты подверглись коренной переделке. О сдаче моста в эксплуатацию в сроки, указанные в договоре, уже никто не думал. Тем более, что 17 апреля 1914 г. в Петербурге (еще в Петербурге) случилось «редкое» явление - наводнение, в результате чего была повреждена одна из строившихся опор, а в августе 1914 г. разразилась первая мировая война, и строительство моста еще более затянулось - участились задержки в поставках металлических конструкций, стала ощущаться нехватка рабочей силы. Мост был открыт лишь 23 декабря 1916 г. *) За неделю до этого, 17 декабря 1916 г., было произведено испытание прочности моста - 34 грузовых автомобиля, каждый из которых с грузом имел массу более 600 пудов въехали одновременно на мост, последовательно заняв все его пролеты. Комиссия, проводившая испытания, признала возможным открыть по мосту движение.

 

Художественная отделка моста так и не была закончена. Устройство перил, фонарей и павильонов управления было закончено уже при советской власти. Так, литая чугунная решетка перил, выполненная скульптором И. В. Крестовским по рисунку архитектора Л. А. Носкова, появилась только двадцать лет спустя, точнее в 1939 г. До этого перильные ограждения были деревянными.

 

В ознаменование первой годовщины октябрьского переворота 1917 г. мост назвали Республиканским, но в январе 1944 г. ему вернули историческое название. Мост капитально отремонтировали в 1967 г., а в 1977 г. его реконструировали по проекту инженеров Т. Д. Ивановой, В. И. Ботвинника и архитекторов Ю. И. Синицы и М. В. Винниченко - обновили разводную часть, заменили настил, установили новые фонари, убрали со средних опор дощатые «хибарки», сохранившиеся с 1916 г.

 

Летом 1997 г. была произведена очередная реконструкция моста. Работы выполнялись под руководством инженера Ю. Петрова. 14 ноября 1997 г, в Петербурге состоялся праздник под названием «Дворцовый мост зажигает огни». В этот день ровно в 16 часов 30 минут Дворцовая набережная озарилась разноцветными огнями фейерверка. Одновременно с этим пролеты моста со стороны Зимнего дворца засияли в свете прожекторов. Затем с Петропавловки раздался пушечный залп, и «василеостровская» часть моста расцветилась иллюминацией. Заиграла музыка, и на мосту закружились в танце дамы в кринолинах, кавалеры в камзолах, а также многочисленные гости праздника. Таким образом Дворцовый стал третьим мостом в городе, после Троицкого и Лейтенанта Шмидта, получившим подсветку. Весной 2000 г. мост закрывался на двое суток, в связи с реконструкцией Стрелки Васильевского острова, которая является его естественным продолжением. Мостостроители Петербурга внесли свой вклад в работы по реконструкции Стрелки, расположенной между двумя мостами - Дворцовым и Биржевым.

(Антонов Б.И. Мосты Санкт-Петербурга. 2001. С.18-22 добавил Lonely Walker)

 

Неуклюжий деревянный «Дворцовый» мост на плашкоутах долго безобразил «Невы державное теченье» в самом центре столицы. С одной стороны великолепное по своей архитектуре Адмиралтейство, рядом с ним строго стильный Зимний дворец и широкий гранитный спуск с знаменитыми львами к реке; с другой - одно из самых совершенных созданий петроградского зодчества: Биржа, величественные обелиски па набережной Васильевского острова, а между ними грязный, замухрышистый горбун - соединительная артерия двух бойких частей столицы, сооружение подлинного «казарменного стиля». Во время весеннего ледохода и осеннего ледостава оп бездействовал, укрываемый в тихую заводь; во время бурь он щетинился, вздымал горбатую спину, отказываясь служить.

 

Не раз Нева уносила его плашкоуты на взморье, а жители той стороны пробирались на эту окольным путем. О замене его давно поговаривали, но лишь развившееся автомобильное и трамвайное движение в столице подписало старику смертный приговор. В 1910 г. его отвели к сенату, а в 1916 г. он сгорел от искры парохода, в последний раз сконфузя петроградскую Думу. Подлинные черты «безвременно угасшего старца» запечатлели в рисунке известного художника И. М. Грабовского, сделанного для нашего иллюстрированного приложения.

 

Новый каменный мост, открытый 23-го декабря, строился в течение 6 лет по проекту инженера А. П. Пшеницкого Коломенским заводом. Стоимость всего сооружения 4.600,000 руб. Особенностью его является то, что он построен русскими рабочими и техниками, из русских материалов. Большой интерес представляет разводная часть моста, находящаяся по его середине. Для разводки и наводки, производимых с помощью силы электричества, требуется всего одна минута времени. Открытый мост не вполне еще готов. Теперешний его вид не соответствует проекту: все работы по украшению моста, его архитектурная часть не выполнены. Вместо великолепной бронзовой решетки по рисункам архитектора Мельцера, пока поставлены временно деревянные перила; вместо стильных столбов для фонарей - по особому образцу временные. По смете, на все украшения моста ассигновано свыше 300,000 руб.

(Петроградский листок. 12 января 1917 г. № 11 С.9 добавил Lonely Walker

В 1997 г. проведен новый ремонт: с моста сняты трамвайные рельсы, и тогда же мост получил ночную подсветку. В честь этого события 14 ноября 1997 г. состоялся праздник «Дворцовый мост зажигает огни». Подсветку включили под пушечный залп Петропавловской крепости, состоялся фейерверк и бальные танцы на мосту в старинных костюмах. Разводной механизм со дня открытия моста и до реконструкции 2012–2013 г. был электромеханическим. Огромные цельнолитые шестерни приводились в действие электродвигателем.

В начале XXI века Дворцовый мост исчерпал свой ресурс. Капитальный ремонт начался 21 октября 2012, а завершился 19 октября 2013 г. На время реконструкции движение по мосту не прекращалось. В ходе ремонта разводная часть подверглась полной модернизации. Разводной механизм оснастили современной гидравлической системой. При этом на неразводных частях Дворцового моста сохранились заклепки еще с царских времен.

(с сайта Мостотрест, дата обр. 07.11.2021 г. mostotrest-spb.ru добавил Lonely Walker)

  • фото

    Топ-план 2004

  • фото

    Топ-план 2004

  • фото

    Топ-план 2004
    (добавил IVa )

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

Мост включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (Решение исполкома Ленгорсовета № 645 от 06.08.1990 г. )

33 комментария
6202 просмотра
Добавил: Петербуржец, 8 Ноября 2012, 21:08
Редактировано: 3 Февраля 2024, 18:03
Оцените:
(21 голос)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house22747.html' target='_blank'>Дворцовый мост на Citywalls.ru</a>
Всего 33 комментария
  • 7 Декабря 2012, 14:31

    "...Проект наплавного Д. м. ок. 1828 создал инж. П. П. Базен. В 1856-1912 здесь наводился Исаакиевский мост. В 1879 на нем установили эксперим. электрич. фонари П. Н. Яблочкова. Пост. Д. м. (без архит. оформления) построен в 1912-16 (инж. А. П. Пшеницкий и Об-во Коломенских з-дов)." Ссылка (30.11.2012 г.)

    P.S. Первоначально он соединял Исаакиевскую площадь с манежем 1- го кадетского корпуса, отчего и назывался Исаакиевским. После сооружения Благовещенского моста по просьбе Петербургского биржевого комитета плашкоутный мост был перемещен в 1856 году к Зимнему дворцу.

     

    Фото 1909 г. ссылка, фото (30.11.2012 г.)

                                                                            

    P.S. ДОБАВИЛ В ПУБЛИКАЦИЮ  9.12.2012 г.

  • 17 Декабря 2012, 22:42

    Фото 1890 г. ссылка, фото (17.12.2012 г.)

  • 25 Декабря 2012, 17:13

    Фото 1964 г. ссылка, фото (24.12.2012 г.)
    "Альбом "Ленинград. Виды города"
    Издательство "Советский художник", 1964
    Фотограф: И.Голанд
    Мы считаем, что снимок сделан в 1964 году
    Мост ещё до реконструкции..."

  • 25 Декабря 2012, 17:23

    В публикации-то моста-то и не видно, один только разводной пролет. Лучше уж тогда видео снять и вставить. :)   Если уж браться за публикацию моста, то нужно в публикации дать хотя бы ОДИН общий вид существующего моста, а не десяток фоток одного пролета да еще ночью, когда почти ничего кроме освещения не видно.   :)  

    Мост - произведение инженерного искусства. 

  • 6 Марта 2013, 16:59

    Статью "Выставка конкурсных проектов Дворцового и Охтинского мостов в Городской думе" можно почитать на форуме. http://forum.citywalls.ru/post.php?id=32738

  • 9 Марта 2013, 00:02
    Ответ на "Статью "Выставка конкурсных проектов Дворцового и " от miraru1

     

    Очень интересно. Жалко, что картинок нет.

  • 18 Марта 2013, 14:17

    Заметка про очередную выставку выставку проектов Дворцового и Охтинского мостов лежит на форуме: http://forum.citywalls.ru/post.php?id=32982

  • 22 Октября 2013, 12:23

    1912 г. Фото (Лит-ра: Жизнь Петербурга в иллюстрациях городских газет. Конец XIX в. - начало XX в. СПб.:                               Питер, 2011. С.111)

                         

  • 30 Декабря 2013, 22:42

    Республиканский мост. Фото 1929 г.

  • 18 Октября 2014, 11:34

    1915 г. :  " 11 ноября открыто пешеходное движение по вновь выстроенному Дворцовому мосту."
                                                                                          (Лит-ра: Зодчий. - Пг., 1915 г. N47. С.484.)

  • 6 Января 2016, 21:39

    Дворцовый мост. 1856-1870 гг. (Временно перемещённый Исаакиевский плашкоутный мост)

    https://pp.userapi.com/c841525/v841525654/51f3c/TqmUeRid34Q.jpg

     

    Строительство Дворцового моста. 1912—1916 гг.

  • 15 Января 2016, 23:55

    Фото 1986 г. Деревянный плашкоутный Дворцовый мост

    https://sun9-28.userapi.com/c857232/v857232148/18e9f9/t1ytOU2hZGY.jpg

     

     5 января 1917 г. Открыто движение по Дворцовому мосту. 

  • 28 Января 2016, 21:56

  • 12 Октября 2017, 21:34

    Дореволюционная открытка

    https://pp.userapi.com/c840731/v840731149/12c53/4H5OkYgctaA.jpg

  • 24 Февраля 2019, 21:03

    Некоторые замечания.

    1. В в основной статье какие-то странные банальные фразы: "Петербург всегда нуждался в мостах.", "Поскольку Дворцовый мост разводной, то соответственно, чтобы его развести, нужны механизмы. И они у него есть".
    Просто детский сад какой-то.
    2. "...мост хотели открыть 15 октября 1913 г., однако из-за Первой мировой войны, стройку пришлось остановить.".
    Надеюсь не надо напоминать, когда началась Первая мировая война.

    Но это стилистика. Фактические ошибки:
    3. "Архитектурное оформление поручили ... Р. Ф. Мильцеру.". Таки он Мельцер!
    4. Пост от 16 Января 2016.
    С текстом " 5 января 1917 г. Открыто движение по Дворцовому мосту."
    И открывалась движением конки?!
    Это фотография ещё плашкоутного моста, он был чуть пониже по течению, и видно, что он упирается в южный пакгауз.

  • 24 Мая 2019, 14:45

    "Мост с колоннами".

     

    К концу XIX столетия на Неве остался один наплавной мост в центральной части города — от Дворцовой площади к стрелке Васильевского острова — Дворцовый. Срединное положение моста между Троицким и Николаевским было логично, но при обсуждении вопроса о перестройке его в постоянный ревнители спокойствия обитателей Зимнего дворца настойчиво предлагали два новых направления. По первому — необходимо было засыпать Зимнюю канавку, и въезд на мост сделать под аркой Эрмитажного театра. По второму — мост должен был строиться против памятника Петру I. Оба эти предложения были отклонены.

     

    ... По проекту Мельцера на двух больших быках среднего разводного пролета возвышались четыре 28-метровые мощные металлические колонны, в середине которых подъемники должны были доставлять публику на видовые балконы, расположенные на высоте 20 м над мостом. Архитектурные детали моста были выполнены в характере решетки сада Зимнего дворца (только что созданной Мельцером). Началась борьба Совета Академии художеств за приведение нелепого предложения Мельцера к относительно приемлемому виду. В итоге огромные колонны удалось превратить в обычные фонарные столбы.

    Кочедамов В. 1958 Мосты Ленинграда, 21-22

     

    Дворцовый мост. Проекты.
    spbarchives.ru/bridges_2_4

  • 20 Декабря 2019, 23:36

    Ну ладно стилистику беграмотной статьи править не хотите...

    Но хоть избавьте от какого-то Мильцера!

     

    Кстати, откуда ещё в основной статье сведения о 54-х проектах моста?!

    Многовато будет...

  • 3 Января 2021, 13:32

    В публикации не показан проект архитектурного оформления моста, выполлненный Р.Ф.Мельцером, оставшийся не осуществленным из-за трудностей военного времени. Попытаюсь восполнить пробел - выложу два изображения.

     

    1. "Архитектурно-художественный еженедельник", 1917, №1, с. 6:

     

    Более высокое разрешение

     

    2. А.Л.Пунин. Архитектура отечественных мостов. Л., Стройиздат ЛО, 1982, с. 130. Подпись: "Проект Дворцового моста с декоративными башнями на опорах разводного пролета через р. Неву в Петрограде. Архит. Р.Ф.Мельцер. Вариант 1915 г. Публикуется впервые":

     

    Более высокое разрешение

     

     

    P.S. Исправьте, пожалуйста, наконец, опечатку, о которой Chartpilot писал уже дважды: не Мильцер, а Мельцер!

     

  • 4 Января 2021, 19:41

    Понимаю, что здесь статья, мягко говоря, не ах. История тут длинная, люди книги про один мост пишут. Но кто мешает сделать адекватную статью по нормальным источникам? Да, это требует времени. Я на данный момент его не имею. Скопировать где-то вроде мостотреста может и будет лучше, но не факт.  Править тут нечего, тут статью менять надо, кстати, с указанием источников.

  • 5 Января 2021, 02:31
    Ответ на "Понимаю, что здесь статья, мягко говоря, не ах. Ис" от Наталия

     История длинная, но не факт, что публикация должна быть длинной. Чем известней объект и чем больше о нем написано специалистами, тем меньше публика нуждается в подробной статье на сайте. Нужно сжатое изложение фактов, имен и дат. Ссылки на осмысленную литературу. Изображения. Соревноваться с Пуниным смысла нет. Силы лучше поберечь на те объекты, о которых практически ничего неизвестно. Или списанные откуда-то ничем не подтвержденные сведения

  • 22 Января 2022, 06:07

    Дворцовый плашкоутный мост в г. Санкт-Петербурге

     

  • 5 Января 2023, 20:16
    Ответ на "Дворцовый плашкоутный мост в г. Санкт-Петербурге " от PavelT

     Не подскажите год этой схемы и источник?!

  • 5 Января 2023, 21:49

    Яндекс панорама 2011 г.:

     

     

     

     

     

     

  • 5 Января 2023, 22:00

    28.12.2021:

     

    26.07.2020:

     

  • 6 Января 2023, 13:21
    Ответ на "ссылка дана: Дворцовый " от Риэлтор

     Спасибо.Что-то сту́пил!

     

    Лист использования:

    Кочедамов, Бунин — какие люди!

  • 1 Февраля 2023, 19:15

    "На днях состоялось утверждение проекта постройки в С.-Петербурге третьего постоянного моста через Неву, долженствующего заменить нынешний дворцовый мост. Согласно проекту, мост этот будет состоять из двух участков, первый чрез Большую Неву - между Зимним дворцом и биржею, второй чрез Малую Неву - между биржею и Петербургскою стороною. По слухам, сообщаемым “St.-Petersb. Ztg.”, постройку моста, а также набережной на Петербургской стороне принимает на себя одно английское общество."

    ("Зодчий" - воскресное прибавление, 1878, №41 (8 октября), с.191)

     

    Я никогда не слышал об этом проекте 1878 года. Может быть, кто-то о нем знает?

  • 1 Февраля 2023, 20:07
    Ответ на ""На днях состоялось утверждение проекта постройки " от S.P.

    Надо полагать, что на фото 1854. Вид на Стрелку Васильевского острова. Фото И. Бианки изображен  второй постоянный мост... (см.коммент к Стрелка Васильевского острова)

     

  • 1 Февраля 2023, 20:16
    Ответ на "Надо полагать, что на фото 1854. Вид на Стрел" от Риэлтор

    Этот мост не постоянный, а наплавной. Строительство постоянного Дворцового моста началось только в 1911 г.

     

    В литературе пишут (см. и статью в публикации) о конкурсе на проект Дворцового моста, объявленном в 1901 г. А о том, что какой-то проект был уже в 1878 г., я до сих пор не знал.

     

     

    P.S. Аналогичная история и с Троицким мостом. Я только из статьи во "Всемирной иллюстрации" узнал, что, оказывается, фирма "Батиньоль" предложила первый его проект аж в 1879-1880 г.! (См. мой комментарий к Троицкому мосту от 13 ноября 2019 г.; к сожалению, этот комментарий остался незамеченным.)

     

  • 3 Февраля 2023, 17:21
    Ответ на "Надо полагать, что на фото ... второй постоянный мост" от Риэлтор

    Думаю, они имели ввиду  постоянные мосты, которые вообще есть на Неве.

    Первый — Благовещенский, второй — Литейный.

    Этот, в проекте 1878 года, должен был стать третьим

    А в 1916-м стал пятым.

    Строго говоря, вообще шестым.

    Но ж.д. мост — несчитово!

  • 3 Февраля 2023, 17:28
    Ответ на "Думаю, они имели ввиду  постоянные мосты, кот" от Chartpilot

     Конечно, это третий ПОСТОЯННЫЙ мост. У меня и сомнений не возникало по этому поводу, и даже не пришло в голову, что это можно понять как-то по другому.

  • 24 Июля 2023, 16:19

    1943 г. 6 января.
    Место и очаг поражения - Республиканский мост.
    Характер и размеры поражения и разрушения - попадание фугасной бомбы в разводную часть моста, частично разрушен разводной пролет левобережного крыла. Повреждены металлические сваи разводного пролета, электромотор, тротуар, чугунная решетка, перила, трамвайный путь. Убит 1 человек.
    _________________________________________
      Всего за январь 1943 г. в Ленинграде зафиксировано падение:
    1978 артиллерийских снарядов,
    1631 зажигательных бомбы,
    73 фугасных бомб.
    Пострадавших (по сводкам МПВО): ранено - 324 человека, убит - 71 человек.
     (Лит-ра: Железный дождь над Ленинградом. Сост. Б.Иринчеев. - Выборг, 2022.С.575).

  • 3 Августа 2023, 22:01

    «Архитектурно-художественный еженедельник» (№ 1). Январь 1917 г.
    Дворцовый мост: недостроенное архитектурное оформление. https://vk.com/wall-123250013_128701

     

    PS. Увидел в публикации, что S.P. уже разместил фото, но без текста.

  • 11 Февраля 2024, 06:25

    ST. PETERSBURG!!. A JOURNAL OF TRAVELS TO AND FROM THAT CAPITAL; THROUGH FLANDERS, THE RHENISH PROVINCES, PRUSSIA, RUSSIA, POLAND, SILESIA, SAXON V, THE FEDERATED STATES OF GERMANY, AND FRANCE. BY A. B. GRANVILLE, M.

    LONDON : HENRY COLBURN, NEW BURLINGTON STREET. 1829.

     

    "Formerly, when the Isaac Bridge consisted of a number of ordinary barges, the operation of breaking it up and
    removing its various parts, was much more slow and troublesome than at present. By letting go the chain-cables at the upper end of the boats, and loosening the fastening of the extremity of the bridge nearest to the Admiralty, the
    entire bridge floats round with the stream to the opposite side, along the quay of Vassileiostrow."

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31693
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 5194