Публикация

Вокзал станции Сестрорецк

Здание на карте
фото
Сестрорецк
Дубковское шоссе, 1
Архитекторы:
Год постройки: 1894
Стиль:

Вокзал станции Сестрорецк

г. Сестрорецк, Дубковское шоссе, 1

1894 -

 

 

Деревянный вокзал станции Сестрорецк - единственный уцелевший из всех вокзалов, построенных для обслуживания Приморской железной дороги.

 

Инициатором постройки Приморской железной дороги стал сын артиллерийского чиновника инженер-путеец Пётр Александрович Авенариус. В конце 1889 года им было создано "Акционерное общество Приморской Петербурго-Сестрорецкой железной дороги".   11 февраля 1892 года были утверждены условия постройки и эксплуатации  железной дороги из Санкт-Петербурга в Сестрорецк. Была разрешена эксплуатация железной дороги с возможным применением паровой тяги, с установленным сроком строительства в 3 года.

 

Приморская железная дорога строилась по типу городского парового трамвая и предназначалась в основном для пригородного движения.

 

23 июля 1893 года была открыта Озерковская линия дороги: из Петербурга (Новая Деревня) через Комендантское поле и Коломяги до Озерков (7 км).

Вторым участком дороги, принятым в эксплуатацию, стал Лахтинский, открытый 12 июля 1894 года. 31 октября 1894 года было открыто пассажирское сообщение от Лахты до Раздельной, а также движение по ветке Раздельная - Пароходная пристань на ст. Лисий Нос.

 

Постройка Санкт-Петербурго-Сестрорецкой Приморской железной дороги завершилась 6 ноября 1894 года.

 

Сразу за Приморским вокзалом линия пересекала Черную речку, а за мостом поезда шли по трем направлениям: 
- Новая Деревня - Сестрорецк (27 км),
- Новая Деревня - Озерки (7 км).

- Новая Деревня - товарная станция "Флюгов разъезд" (находилась на нынешнем пересечении Белоостровской улицы, Большого Сампсониевского проспекта и Кантемировской улицы)

  • фото

    Сестрорецк. Вокзал.
    До электрификации ветки платформы
    были низкие, почти вровень с рельсами.
    Открытка. СПб. Изд. К.П.Леонтьева,
    между 1904 и 1917.

  • фото

    Сестрорецк. Станция
    Приморской железной дороги.
    Открытка нач. XX в.

  • фото

    В ожидании поезда.
    СПб. Изд. Общины Св. Евгении, 1910
    (Фототипия А.Ф.Дресслера)

  • фото

    Сестрорецк. Вокзал. 1910-е гг.
    oldsp.ru

Поезда, следовавшие в Сестрорецк, имели следующие остановки после Новой Деревни: Вторая верста, Дамба, Лахта, 13-я верста, Раздельная, Каупилово, Горская, Александровская, Тарховка, Разлив, Сестрорецк. В 1901 году появились Ермоловская и Курорт, ещё позднее Школьная, Дюны и Ольгино. Разъезды: 2-я верста, Дамба и 13-я верста - были устроены для технических целей, и на них посадку и высадку пассажиров не производили.

 

В отличие от выборгской ветки, где каждая станция была украшена изящным вокзалом по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма, бесхитростные приморские вокзалы напоминали обыкновенные жилые дома: на первом этаже - кассы и зал ожидания, на втором - квартиры путейцев.

 

Через шесть лет после открытия дороги Сестрорецк перестал быть конечной станцией, и в 1900 году дорогу продлили к новым дачам и пансионатам - в Курорт и Дюны, до старой финляндской границы. С Белоостровом независимую Приморскую линию соединили лишь в 1924 году, после того как сильнейшее наводнение снесло мост в Лахте между заливом и Разливом. Нужно было снабжать Сестрорецкий завод, на границе с независимой Финляндией разворачивалось строительство укрепрайона, поэтому рельсы с участка Курорт - Дюны сняли и переложили на новый участок. Теперь поезда после Курорта уже не шли вдоль берега по направлению к нынешнему Солнечному, а поворачивали к Белоострову. Так образовалась круговая Сестрорецкая ветка Октябрьской железной дороги.

 

В те же годы (1920-е) для нужд развивающихся железных дорог страны были сняты вторые пути на большинстве станций, а сама железная дорога в Сестрорецк, так и оставшаяся до нашего времени одноколейной, была реконструирована. В 1952 году ее электрофицировали, и в Сестрорецк пошли первые электрички.

Железнодорожные станции - обычно первый объект обстрелов и разрушений. Сестрорецкий вокзал удивительным образом выстоял в Гражданскую, в советско-финляндскую 1939-1940 гг., и в Великую Отечественную войны, почти полностью сохранив свой изначальный облик.

(по материалам статьи "Лазурный берег" в журнале СПб.Собака.Ру;

сайта terijoki.spb.ru)

  • фото

    Печь в здании вокзала.
    Модель № 58 завода "Або".
    (Еbo kakelfabriks aktiebolag(AKF) -
    Turun kaakelitehdas (TKT))
    (подробнее...)

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - Виктор М, 18.03.2012

  • фото
  • фото

    Фото - Mary, 10.2014.

8 комментариев
6403 просмотра
Добавил: peterburzhets, 20 Февраля 2012, 20:35
Редактировано: 4 Октября 2014, 00:38
Оцените:
(8 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house20311.html' target='_blank'>Вокзал станции Сестрорецк на Citywalls.ru</a>
Всего 8 комментариев
  • 6 Апреля 2013, 19:24

    Градсовет при КГА отказался утверждать реконструкцию Сестрорецкого вокзала со сносом исторического здания. Постройку решено либо сохранить, либо разобрать и воссоздать.

    (http://karpovka.net/2013/04/05/106241/)

  • 1 Августа 2014, 22:15

    Деревянный вокзал в Сестрорецке стал памятником архитектуры.

    Здание Сестрорецкого вокзала сносить не будут. Вместо сноса вокзал ждет реставрация – на днях на сайте администрации Санкт-Петербурга появилось сообщение о включении «Сестрорецкого железнодорожного вокзала» в список выявленных памятников архитектуры.

    (http://nevnov.ru)

  • 12 Ноября 2017, 19:53

    1909 г.  :  " М. М. Стасюлевичъ и А.Ф. Кони на вокзале въ Сестрорецке, "

               
                        (Лит-ра: Журнал "Огонёк" 1909 №39.)
                               P.S.  М.М.Стасюлевич - второй почетный гражданин С.-Петербурга.

  • 7 Февраля 2018, 22:25

    Здание железнодорожного вокзала горит в Сестрорецке. В трехэтажном доме расположены не только пригородные кассы, но и торговые точки.

    Как сообщили «Фонтанке» очевидцы, вечером 7 февраля из окон на втором этаже деревянной постройки повалил дым.

    «Он идет из окон, обращенных к площади, а не железнодорожным путям», – уточнили читатели.
    В пресс-службе Октябрьской железной дороги «Фонтанке» уточнили, что на движение пригородных поездов инцидент не влияет.

    http://www.fontanka.ru/2018/02/07/142/  и http://www.fontanka.ru/2018/02/08/065/

     

    Помещение, в котором начался пожар, сдается в аренду, сейчас там проводятся ремонтные работы. Кассиры, которые находились в здании вокзала, вышли на улицу самостоятельно, никто не пострадал. В 20.32 возгорание было локализовано.

  • 10 Февраля 2018, 04:19

    Специалисты КГИОП осмотрели здание Сестрорецкого вокзала, где вечером 7 февраля произошел пожар. В огне пострадала внутренняя отделка здания на втором этаже. Также повреждены балки перекрытия, в смежных помещениях остались следы копоти и гари. На втором этаже и в мезонине выбиты окна. Часть мезонина выгорела. Здание вокзала признали памятником в 2016 году.

    Однако огонь не задел предметы охраны здания — помещения первого этажа с декоративной архитектурной отделкой. На стенах и на полу специалисты отметили следы намокания, которые возникли во время тушения пожара.

    КГИОП обратится к собственнику (РЖД) с заданием на противоаварийные работы. Комитет также возбудил административное расследование.

    https://karpovka.com/2018/02/08/354475/

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 27618
Готовится: 189
Посетители
Гостей: 109
Всего сегодня: 1530