Ст. Царский павильон . Вокзал - Ст. Павильон Урицкого

1916 Вокзал Собственной ЕИВ железнодорожной ветки https://pastvu.com/p/258154   Отправил

"К северу от станции Императорский павильон, на территории обследуемого
участка в 1903 г. были построены «паровозно-вагонные сараи» для обслуживания
Императорского пути и подвижных составов. В 1906 - 1908 гг. велось строительство
«сарая» для императорского поезда и дома для ремонтных рабочих, позднее
перестроенных в здание сварочного цеха и бывшей компрессорной завода). В 1917 г. - на
базе «сарая» организованы мастерские по ремонту паровозов Северо-Западной железной
дороги" (с.26) https://kgiop.gov.spb.ru/media/uploads/userfiles/2022/07/14/1_p0NclbK.pdf

Ответ на "Не понял - на какой вокзал? Там уже давным-давно н" от S.P.

 "В конце 18 века постоянной резиденцией императора Николая II становится Александровский дворец. Тут же возникает государственная необходимость в обеспечении  транспортного сообщения между Петербургом и Царским селом для Государя и царской семьи. Имеющаяся Царскосельская ветка железной дороги была перегружена и не могла обеспечить необходимую безопасность и комфорт великосветским особам. Поэтому в 1899 г. было принято решение строить собственный императорский путь от Витебского вокзала до Александровского дворца. На это дело была выделена астрономическая суммав 4 млн. царских рублей. В 1902 г. "императорский путь" был сдан в эксплуатацию.

Императорский вокзал, по которому мы имели честь ступать, был построен только в 1912 году, на месте сгоревшей от пожара, деревянной постройки, именуемой Императорким павильоном"  

https://soglas-proekt.ru/blog/imperatorskiy-vokzal-v-tsarskom-sele-pushkin.html

"В нашей фотоэкспедиции мы попытаемся найти следы исчезнувшего императорского пути. В первую очередь, интересно увидеть исторические артефакты оставшиеся с того времени. Такими артефактами, немыми свидетелями ушедшей в небытие царской железной дороги, оказались опоры железнодорожных мостов. Часть из них, в настоящее время, находятся в превосходном состоянии"

https://soglas-proekt.ru/blog/imperatorskiy-put-tsarskaya-jheleznaya-doroga-v-pushkine.html

Опоры моста Императорского пути железной дороги 

Этой публикации на сайте не нашёл! Плохо искал?

"И только гордо возвышается над местностью отреставрированный торец Паровозного сарая с цифрами на фронтоне “1903”, напоминая и утверждая 100-летие станции Императорский Павильон"

https://web.archive.org/web/20170311075303/http://www.pushkin-town.net/.gazeta/3868.html

несколько фото: https://wikimapia.org/32521395/ru/Паровозный-сарай-на-4-стойла-станции-Императорский-Павильон

"ИМПЕРАТОРСКИЙ ВОКЗАЛ В ЦАРСКОМ СЕЛЕ
Как известно, в августе этого года попечительским советом фонда «Царскосельский вокзал» принято решение о полном восстановлении исторического павильона в Пушкине. Именуемый Императорский (Царский) павильон, он представляет собой неиспользуемое с 1930-х гг. здание железнодорожного вокзала в узле веток Петербургско-Варшавской железной дороги и Императорской ветки...

Основные документы о строительстве Императорского павильона находятся в федеральных архивах. Тем не менее, в Центральном государственном историческом архиве Санкт-Петербурга можно найти отдельные свидетельства по истории вокзала.

Из документов фонда Канцелярии петроградского губернатора следует, что для постройки нового пути между Санкт-Петербургом и Царским Селом была куплена земля Кузьминского сельского общества, крестьянам которой в ознаменование закладки вокзала было разрешено преподнести императорской чете после первого их приезда в Царское Село икону в серебряном окладе и хлеб-соль на серебряном блюде. Обращают на себя внимание проекты металлических стропил помещения для стоянки императорских поездов на станции «Царский павильон» за 1906 г., спроектированных фирмой «Артур Коппель». Из документов фонда Северо-Западных железных дорог становится известно, что после пожара 1911 г. до возведения нового каменного вокзала в феврале того же года был введен в эксплуатацию временный павильон. Для устройства централизации стрелок и сигналов на станции «Царский павильон» в 1912 г. планировалось выделить 30 тыс. руб., однако из-за недостатка средств работы производились товариществом «Электромеханика, Гордеенко и Ко» в 1915-1916 гг. В полном объеме работы не были завершены из-за начавшейся революции 1917 г. " 

https://vk.com/wall-221680629_30