Северное ПКБ

Северное ПКБ

1972 (Росреестр) 

 Площадь: 16174,3 кв. м  (peterburzhets)

Основано в 1946 г. До 1974 находилось в здании на территории завода им. А. А. Жданова (ныне АО "Северная верфь").

АО «Северное проектно-конструкторское бюро» -  организация по проектированию боевых надводных кораблей. По  проектам бюро построено более 550 кораблей и судов суммарным водоизмещением около 1,5 млн т.

История предприятия началась в послевоенные годы, когда десятилетним планом послевоенного судостроения предусматривалось к 1955 г. ввести в состав флота, в частности, 177 сторожевых кораблей и 188 эскадренных миноносцев, в том числе «проекта 30 второй серии», получивший обозначение«30 бис». Для реализации напряженной программы кораблестроения 22 апреля 1946 г.  в Ленинграде было  создано новое конструкторское бюро по проектированиюнадводных кораблей - ЦКБ-53, (ныне АО «Северное проектно-конструкторское бюро»).

см. также Невское проектно-конструкторское бюро

Внедрение новой технологии постройки корпусов кораблей наоснове крупносекционной сборки с широким применением электросварки и возросшего объема механосборочных работ на стапеле до спуска корабля на воду, способствовало значительному снижению трудоемкости строительства, что нашло отражение в проектах боевых надводных кораблей первого поколения - эскадренных миноносцев пр. 30 бис, 41 и 56.

Так, по проекту 30 бис, разработанному в ЦКБ-53 под руководством главного конструктора, лауреата Государственной премии А. Л. Фишера была построена самая большая за всю историю отечественного флота серия крупных надводных кораблей - 70 эскадренных миноносцев. Следующий проект 41 эсминца «Неустрашимый» разрабатывался под руководством выдающегося конструктора Лауреата Государственной  премии  В. А. Никитина.

В это же время в ЦКБ-53 после объединения в 1955 г. с КБ калининградского завода № 820 (ныне Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь») выполнялись работы по проектированию сторожевого корабля (пр. 50).

Начальный этап становления нового проектного бюро завершился разработкой эсминца пр. 56. <...>

В это же время разрабатываются проекты судов для гражданского флота СССР - рефрижератора пр.596А и китобойца пр. 393. Головное китобойное судно пр. 393 «Мирный» было сдано в октябре 1956 г. и получило высокую оценку промысловиков. В результате было построено 98 таких судов для китобойных флотилий. Тогда же ЦК-Б53 в интересах ВМФ СССР разработало проекты переоборудования двух сухогрузных судов в научно-исследовательские суда для изучения гидрологии морей и океанов.  

Второе поколение боевых надводных кораблей, созданных в период 1958 - 1978 гг. по проектам ЦКБ53, отличалось широким внедрением технических новшеств (главным образом) в области вооружений.

Венцом развития  кораблей второго поколения, созданных в Бюро, стал первый в мире  большой противолодочный корабль пр. 61 со всережимной газотурбинной энергетической установкой.

За большие заслуги в деле создания и производства новой техники ЦКБ-53 в 1963 г. было награждено орденом Ленина.  ЦКБ-53  в январе 1966 г.  получило наименование «Северное проектно-конструкторское бюро» (СПКБ). <...>

В производственных отделах был накоплен большой опыт решения нестандартных задач в области кораблестроения, таких как создание титановых обтекателей гидроакустических антенн, применены нешаблонные методы исследований, в том числе опытное моделирование непотопляемости кораблей. Для более полного представления проектов новых кораблей и судов на Научно-технических советах МСП и ВМФ в СПКБ были созданы секторы художественного моделирования и объемного макетирования. <...>

В марте 1980 г., «для накопления, систематизации и хранения документов и предметов по истории Бюро, а также с целью освещения в СМИ деятельности Бюро», была создана Комната истории. В составлении музейной экспозиции активное участие принимали З. М. Арванов, В. И. Голованов, А. П. Павлов, В. Н. Дреер и А. И. Рудинская, входившие в состав совета Комнаты истории. Первым руководителем совета был выбран Г. А. Бобченок - лауреат Ленинской и Государственной премий за создание кораблей пр.30К, 30 бис, 41 и 56.

В 1986 г. Комната истории была преобразована в музей истории СПКБ. Разработкой его экспозиции, отражающей основные вехи деятельности ЦКБ-53 - Северного проектно-конструкторского бюро, руководил  совет музея под председательством заместителя главного конструктора М. С. Натуса. Концепция музейной экспозиции создана с учетом проведения обзорных или тематических коллективных экскурсий для  сотрудников, большей частью молодых, поступивших на работу в Бюро, а также широкого использования музейных предметов во внешнеэкономической деятельности Бюро, в частности, в рекламных целях при участии в Военно-морских салонах.

Доминантой музейного собрания является центральный зал, где представлены модели боевых надводных кораблей, выполненные в одном и том же масштабе (1:100) и в едином стилевом решении. Их проекты, разработанные в СПКБ в период от 1945 г. до  настоящего времени. Расположенные над моделями кораблей тематические стенды рассказывают о главных конструкторах, их заместителях, благодаря которым создавались корабли. <...>

В центральном зале также представлены модели сухогруза пр. 17380,  балкера пр. 15760 и химовоза пр. 90101 для народного хозяйства, а также модели перспективных гражданских судов - автомобильно-железнодорожного пассажирского парома для перевозки 134 вагонов и 140 автотрейлеров, плавучей автостоянки (аквапаркинга) на 200 автомобилей и модель газовоза, представляющая первый отечественный концептуальный проект судна вместимостью 215 тыс. м³  сжиженного газа с призматическими грузовыми танками типа SPB. <...>

В центральном зале проводятся встречи с ветеранами Бюро, мероприятия, связанные со знаменательными событиями, фотосъёмка.

Второй (или служебный зал), является хранилищем предметного и рукописного фондов, а также моделей кораблей нереализованных проектов.  <...>

Среди помещений музея есть  еще один зал, который по идее создателей музея является завершающим. В нем размещена экспозиция посвященная кооперации СПКБ с родственными предприятиями отрасли и военно-техническому сотрудничеству с иностранными государствами. Тут же собраны и подарки различных организаций к юбилейным датам Бюро. <...>

Отдельный стенд содержит  материалы по восстановлению крейсера «Аврора» в 1984 - 1987 гг. и 2014 - 2016  гг. Здесь хранится и кормовой флаг крейсера, переданный в музей СПКБ командиром корабля Ю. И. Федоровым в 1984 г. после прихода «Авроры» для ремонтно-восстановительных работ на Ленинградский судостроительный завод им. А. А. Жданова (в настоящее время ОАО СЗ «Северная верфь»).

В 1985 г. СПКБ наградили орденом Октябрьской Революции.

(С. И. Овсянников «40 лет музею истории АО «Северное проектно-конструкторское бюро» журнал Судостроение № 3 2020 г С. 63-69 Наталия)