Центральный научно-исследовательский институт топливной аппаратуры (ЦНИТА)

№ 108. С. 80.

Ин-т топливной аппаратуры Центр. научно-исслед. Госком-та автотракторн. и сельскохоз. машиностр. при Госплане СССР - Волковский пр., 62.

Центральный институт топливной арматуры (ЦНИТА).Проектировщик - Гипроприбор. Авторы: архитекторы Б.А. Рябинкин, Н.Е. Громак, М.И. Овчаров, инженер Г.А. Рычков. [Творчество ленинградских архитекторов. Л.: Стройиздат. Ленинградское отделение. 1979. С.136-137]

В книге приведены фото с макета и фото с натуры. Т.к. книга сдана в набор в ноябре 1977 года, то можно указать, что к этому сроку здание уже было возведено.

Получается, что сидели тут же рядышком в каком-то старом здании, а потом вселились в новый корпус? Мои ведь данные на янв. 1965.

А может и не в старом. Институт состоит не только из высокого корпуса, а из этакого каре корпусов. Возможно, часть из них уже была возведена к 1965 году. В книге-то даты постройки нет. Каре хорошо видно на аэрофото- и космоснимках.

Да нет, ЦНИТА состоит из корпуса, который виден на фотографии и двухэтажных корпусов бывших производственных помещений, которые сейчас сдаются в аренду.

«Ленинград. Краткая адресно-справочная книга». — Лениздат, 1973 (С.128):

НИИ топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей. Центральный научно-исследовательский и конструкторский ин-т (ЦНИТА) — 196102,  Волковский пр., 62,  тел.  19-69-85

TopPlan 2009:

ОАО Институт центральный научно-исследовательский и конструкторский топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей (ЦНИиКИТА)

Адрес: 192102, Санкт-Петербург, Бухарестская ул., 1
Научные лаборатории 
Примечание: Разработка и исследование топливной аппаратуры, карбюраторов, насосов для двигателей внутреннего сгорания; 
Автосервис, техобслуживание
Примечание: Ремонт топливной аппаратуры, бензиновых и дизельных двигателей. Двигатели и запчасти к автомобилям ЗИЛ, тракторам МТЗ. Дизельная топливная аппаратура и технологическое оборудование. 
Услуги: автозапчасти, ремонт двигателя

+ 31 арендатор

1967 (Росреестр) -

1968 (ЕИСТ) -

80-е

https://cnita.ru/o-kompanii/istoriya/

Опечатка в названии публикации: ЦНИИ Топливной аппаратуры.

Ответ на "Опечатка в названии публикации: ЦНИИ Топливно" от S.P.

Всё правильно ЦНИТА

Ответ на "Всё правильно ЦНИТА" от YURIY ALEKSANDROV

 Как же так? Центральный научно-исследовательский институт - сокращенно ЦНИИ. Или в данном случае принято какое-то дикое сокращение, противоречащее и правилам русского языка, и обычной практике?

Ответ на "Как же так? Центральный научно-исследовательский и" от S.P.

 Буквы на здании - ЦНИТА (см. титульное фото) Это ВПК, тут правила русского языка не действуют.

Ответ на "Буквы на здании - ЦНИТА (см. титульное фото) Это В" от Алексей von Fricken

ВПК здесь ни при чем. Я сам много лет работал в одном из ЦНИИ, и имел дело с другими ЦНИИ.

А здесь, видно, решили выпендриться.

Ответ на "ВПК здесь ни при чем. Я сам много лет работал в од" от S.P.

 Видимо, чтобы отличалось от других многочисленных ЦНИИ

Ответ на "Как же так? Центральный научно-исследовательский и" от S.P.

 > Как же так? Центральный научно-исследовательский институт - сокращенно ЦНИИ

Наверное, потому, что полное название организации - Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей.

Сокращённо - ЦНИиКИТА, и то если опустить упоминание двигателей.

Вот, вероятно, и решили упростить длинную аббревиатуру таким неочевидным (для большинства) образом.

Я тоже вчера крутил-склонял это сокращение и так, и сяк... В итоге решил оставить его на совести сочинителя. :)

научно-исследовательский -как одно слово

Справочная информация по объектам недвижимости. 

Объект капитального строительства.  

Площадь ОКС'a: 19749,9  кв. м  

Тип: Здание (нежилое, инженерно-лабораторный корпус).  

Этажность: 8 (включая 1 подземный).  

Подземная этажность: 1.  

Материал стен: каркасно-панельные,  крупнопанельные.  

Ввод в эксплуатацию: 1967. 

(rosreestr.gov.ru)

2021. Фрагмент схемы РГИС.

13.09.2021. 

Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей (ЦНИТА) более 60 лет занимается проблемами создания, совершенствования и производства топливной аппаратуры дизельных, карбюраторных и газотурбинных двигателей в нашей стране.

Создание специализированного опытно-конструкторского, а в дальнейшем и научно-исследовательского института в данной области двигателей было необходимо для решения проблем, стоящих перед отечественным автотракторным и стационарным двигателестроением в пятидесятых годах.
В этот период активно разрабатывались и внедрялись в производство новые модели легковых и грузовых автомобилей, по своим показателям превосходящие послевоенные, осваивался выпуск тракторов высокой мощности для сельского хозяйства и промышленности.

Начало работы предприятия

• В 1956 году начало свою деятельность Центральное конструкторское бюро топливной аппаратуры (ЦКБТА) Главного управления автомобильных и электрических приборов Министерства автомобильной промышленности СССР, созданное по Постановлению Совета Министров СССР №863 от 4 мая 1955 года на базе отдела главного конструктора Ленинградского карбюраторно-арматурного завода имени В.В. Куйбышева (ЛенКарз).
•  В 1957 году, в связи с реорганизацией Государственного аппарата управления промышленности, в ЦКБТА перешло в ведение Главного Управления научно-исследовательских и проектных организаций при Госплане Совета Министров СССР министра автомобильной промышленности.
• В 1958 года ЦКБТА было реорганизовано в Ленинградский филиал научно-исследовательского автомобильно-моторного института (НАМИ). Первые работы ЦКБТА и филиала НАМИ были посвящены проектированию новых конструкций автомобильных карбюраторов. С 1958 года совместно с Ярославским моторным заводом (ЯМЗ) стали проводиться работы по топливной аппаратуре для четырехтактных двигателей ЯМЗ. В это же время начались работы по созданию отечественного дизельного насоса.
• В 1959 года НАМИ с филиалами был передан в ведение Государственного комитета по автоматизации и машиностроению Совета Министров СССР.
• В 1960 году, на базе Ленинградского филиала был создан Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей (ЦНИТА).
• В 1963 году ЦНИТА был передан в ведение Государственного комитета автотракторных и сельскохозяйственных машин при Госплане Совета Министров СССР.

Развитие института

В последующие годы институт осуществлял методическое руководство заводскими лабораториями в отрасли, под его руководством проводились исследования в области создания и совершенствования систем питания двигателей, создания и внедрения в производство прогрессивных технологических процессов металлообработки, осуществлялась координационная работа.
В дальнейшем ЦНИТА перешел от решения отдельных конструкторских и технологических задач к комплексным проблемам, стоящим перед отраслью.

К таким проблемам можно отнести:

• - Совершенствование руководства отраслью.
• - Перспективное планирование перевооружением заводов новым оборудованием.
• - Разработка и внедрение в производство новых изделий по топливной аппаратуре, автоматизированных систем управления качеством.

В настоящее время институт является Открытым Акционерным Обществом, сфера деятельности которого весьма обширна.

Деятельность института включает различные работы по обслуживанию аппаратуры:

• - Производство.
• - Металлообработку.
• - Ремонт и гарантийное обслуживание.
• - Поставку необходимых запчастей.
• - Поставку гозопоршневых электростанций и светодиодных светильников.

Помимо помощи в эксплуатации дизельной и бензиновой топливной аппаратуры автотракторных двигателей, а также топливной аппаратуры газотурбинных двигателей, ЦНИТА занимается сдачей в

аренду офисов и складов, которых в его здании имеется в достатке.

https://cnita.ru/o-kompanii/istoriya/