Публикация

Станция метрополитена "Площадь Мужества"

Проход в метро. Фото -  Александр ОТ, 30.04.2008.

Станция метрополитена "Площадь Мужества"

 Политехническая ул., 17 (по РГИС адрес станции метро: д.17 к1, лит Б)

1975 - 

Наземный вестибюль - арх-ры Рапопорт Е. М., Свирский  А. Я., Юшканцев П. И.

Подземный зал            - арх-ры Шретер Л. Л., Рапопорт Е. М., Свирский А. Я., Юшканцев П. И., Шимаковский Л. И.

 

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

 

 

Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка "Лесная" -"Академическая" Кировско-Выборгской линии метрополитена. Проектное название станции  было "Кушелевка", но из-за близости площади Мужества станция получила существующее наименование.

 

Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского и П. И. Юшканцева. Позднее вестибюль был встроен в здание, возведенное по адресу Политехническая ул., 17. Станция имеет два выхода: один из  них  ведет на площадь Мужества, другой - во дворы Политехнической улицы, однако выход во дворы не используется.

  • фото

    Станция метро "Площадь
    Мужества" 1978 г.
    (добавил - Suokas)

  • фото

    Фото середины 1970-х гг.
    (добавил Ладада)

  • фото

    Фото 1973 г.

  • фото

    Первый пуск на станции метро
    "Площадь Мужества". 1975 г.
    Фото - Н.Науменоков ([96].С.126)

  • фото

    сайт metro.nwd.ru

  • фото

    8 апреля 1974 г.
    В ходе строительства, на перегоне
    "Лесная" - "Площадь Мужества",
    произошел прорыв воды в нижний тоннель.

  • фото

    Наземный вестибюль
    ст. метро «Площадь Мужества».
    (добавил vladimir-2013)

  • фото

    Февраль 1976. Станция
    метро "Площадь Мужества".
    pastvu.com
    (добавил V_Malyj)

  • фото

    26 июня 2004

  • фото

    2021. План РГИС.
    (добавил V_Malyj)

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Л. Л. Шретера, Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского, Л. И. Шимаковского и П. И. Юшканцева. Он расположен на глубине порядка 67 м.

 

Конструкция станции - односводчатая станция с размещением всех сооружений станционного узла под единым сводом.  ([96]. C. 229.) Перронные залы станций "Площадь Мужества" и "Политехническая" - первые односводчатые сооружения среди подземных вокзалов глубокого заложения. Их удалось сделать такими благодаря применению новых конструкций, разработанных под руководством инженера В. М. Капустина, Г. А. Федорова, И. К. Сахиниди и С. П. Щукина.

 

Тема оформления  станции посвящена героизму и стойкости ленинградцев в годы Великой Отечественной войны. Это связано с тем, что станция является ближайшей к Пискаревскому Мемориальному Кладбищу. Торец станции украшает надпись "Слава героям, тебя, Ленинград, отстоявшим". Противоположная  торцевая стена покрыта алюминиевыми листами, её украшает подсвеченная изнутри пятиконечная звезда из нержавеющей стали в окружении алюминиевых полосок. Осветительными установками перронного зала служат оригинальные светильники, стилизованные под чаши вечного огня.

(по материалам Ерофеев А. Санкт-Петербургский метрополитен:Путеводитель по петербургской подземке /

А. Д. Ерофеев, Д. С. Ратников; Под общ. ред. Ю. В. Шавель.- М.:

АСТ; СПб.: Астрель СПб, 2011; сайт pitermetro.ru )

  • фото

    Ленинградский метрополитен им. .И.Ленина.
    Станция "Площадь Мужества". 1982

  • фото

    (Открытка. Изд. Аврора,
    Л-д, 1986., Mary)

  • фото

    Конструкция станции.
    ([96]. С.229., Mary)

Строительство участка "Лесная" - "Академическая" представляло собой исключительно сложную инженерную задачу в первую очередь из-за сложных геологических условий. Бригады проходчиков - В.Костриков, А.Малышев, К.Татаринов - занималамь прокладкой тоннелей через Размыв. Уникальным были объем и характер искусственного закрепления грунтов зоны проходки тоннелей, с котороым еще не встречалась мировая практика тонелестроения. Объем созданного искусственным замораживанием ледопородного масссива составил свыше 500 тыс. м куб. Для этого пришлось пробурить свыше 2 000 замораживающих скважин. Работа в зоне прорыва плывуна требовала абсолютной непрерывности.     (журн. Метрострой. N1. 1976., Mary)

 

 

Как и предусматривалось обязательствами, коллектив СМУ № 19 Ленметростроя сегодня завершил кладку второго этажа здания надземного вестибюля станции метро «Площадь Мужества». Теперь осталось соорудить сферический «фонарь» освещения. И только после этого в здание должны были прийти отделочники. Однако строители организовали сваю работу так, что фронт работ смежникам они смогли предоставить гораздо раньше. Отделочники уже пришли в вестибюль и начали облицовку кассового зала мрамором. Успешно трудятся здесь и монтажники. Со значительным опережением рабочего графика они завершили установку всех несущих конструкций двух эскалаторов.

(Опережая график «Вечерний Ленинград» №178(8789) от 01.08.1974 г.  С.1, добавил - lenarch)

 

  • фото

    Вид наземного вестибюля со двора.
    Фото - Александр ОТ, 07.05.2013.

  • фото

    Вид со двора
    Фото - Виктор М, 03.2017.

  • фото

  • фото

    Фото - V_Malyj, 23.05.2020.

  • фото
  • фото

    Вид наземного вестибюля
    со двора.

  • фото
  • фото

    Фото - V_Malyj, 24.07.2020.

  • фото

    Вид со двора.
    Фото - Виктор М, 31.03.2017.

В 1990-х гг. перед вестибюлем метро построили жилой дом. Этот дом и павильон метро - два разных здания стоящих вплотную. Теперь люди к вестибюлю метро попадают пройдя под жилым домом.Павильон, построенный в 1975 г., оказался во дворе.  (almak)

  • фото
  • фото

    Фото - Виктор М, 12.2015.

  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - V_Malyj, 23.05.2020.

  • фото

    Фото - V_Malyj, 13.07.2020.

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

    Фото - V_Malyj, 13.07.2020.

  • фото

    Естественное освещение
    наземного вестибюля.

  • фото
  • фото

    Фото - V_Malyj, 24.07.2020.

33 комментария
7499 просмотров
Добавил: Наталия, 6 Января 2011, 01:12
Редактировано: 13 Февраля 2024, 17:30
Оцените:
(11 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house15382.html' target='_blank'>Станция метрополитена "Площадь Мужества" на Citywalls.ru</a>
Всего 33 комментария
  • 29 Января 2011, 13:53

    Если точнее, то вестибюль не был встроен в здание. Он оказался во дворе здания, а проход к вестибюлю осуществляется через подвортню. Это хорошо видно на спутниковых снимках. Кстати, таким образом обошли СНиП, по которому запрещено размещать вестибюли метрополитена в жилых зданиях.

  • 29 Января 2011, 15:17

    У меня не создалось впечатление, что  во дворе. Вход вроде как под зданием - слева на фото в "прямой" части здания  видны "ноги" - между ними и вход. Не так?

  • 29 Января 2011, 15:28

    Само старое здание павильона - во дворе. То есть люди проходят под домом (подо всей его жилой частью) и только затем входят в павильон.

  • 29 Января 2011, 15:31

    Проверил ещё точней. Здание павильона даже не вплотную примыкает к жилому дому, а отстоит то него на несколько метров. Вместе с домом была возведенав ещё небольшая пристройка, которая и соединила дом с павильоном.

    А во время строительства вход/выход осуществлялся через двери, выходящие во двор. Они и сейчас есть, но постоянно закрыты.

  • 29 Января 2011, 15:34

    Возможно. Я там бываю, посмотрю повнимательней. Но то что  вход "под крышей" - точно, разрыва нет. Наверное это и позволило "обойти" СНиП, все-таки время еще было советское, хоть за чем-то следили.

  • 29 Января 2011, 15:36

    Могу сделать картинку снимка со спутника с указанием местоположения самого павильона.

  • 29 Января 2011, 15:39

    Вот здесь на Метрофоруме есть фото павильона до постройки дома.

    http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=27&t=6600#p138666

    Собственно этот павильон и сейчас в целости и сохранности стоит во дворе, прижавшись к новому дому.

    И вот на карте отметил вестибюль:http://maps.yandex.ru/?um=NWjDvhD4VN0fTQSghbZK7aTbP19EAbQg&l=sat

  • 21 Января 2012, 17:17

    Совершенно точно, что павильон метро стоял одиноко среди пустыря долго. Строить жилой дом вплотную к действующему наземному павильону технологически невозможно. При разработке проекта жилдома сделали его  расположение на безопасном удалении от павильона метро.

    Временная схема входа в метро была такой: Люди обходили стройку и входили в метро со двора стройки. А после завершения стройки схему прохода сделали как сейчас - под жилым домом.

  • 21 Января 2012, 17:27

    тут с фото путаница. Жители окрестностей разберутся и сами, а вот многих далеко живущих может и запутать такая информация.

    Заглавное Фото и фото 2 - НЕ "станция метрополитена", Это Жилдом,  его некорректно выставлять в качестве станции.

  • 21 Января 2012, 17:33

    По действующим СНиПам запрещено делать вестибюль станции метро в жилом доме. А тут этот СНиП хитро обошли, расположив вестибюль во дворе)

  • 21 Января 2012, 19:19

    По ргис адрес станции метро: д.17, корпус1, литера Б

  • 19 Февраля 2012, 01:54

    Что-то тут не так с этим домом... :) какие-то силы не дают ему отцепиться от самостоятельного здания станции метро с другим номером корпуса и литерой. :)

  • 19 Февраля 2012, 02:09

    Так я и пытаюсь как-то напоминать об этом обстоятельстве.  :) По принципу "вода камень точит"   :)

    Но здесь, в данном случае, все люди же понимают, что это большой ЖИЛОЙ ДОМ на фото, а станция во дворе - маленькая.  

  • 29 Августа 2013, 13:08

    Северное крыло здания в ЕИСТ датировано 1996 г.

  • 29 Августа 2013, 15:13

    вход в метро в другой стороне этого здания.

    фото 30.04.2008:         см. публ.

  • 29 Января 2014, 00:59

    По третьему кругу :)
    Дело в том, что вестибюль станции метро не встроен в жилой дом, изображенный на титульной фотографии. Этот дом и павильон метро - два разных здания стоящих вплотную (почти как дома в центре города). Павильон был построен в 1975 году. Он находится во дворе. А жилой дом перед вестибюлем построили только в 1990-х годах. Теперь люди к вестибюлю метро попадают пройдя под жилым домом. Жилой дом и вестибюль метро - это разные здания разных лет. И они должны быть в разных публикациях.
    Эта публикация о станции метро. Значит надо удалить фотографию жилого дома отсюда и сделать по нему отдельную публикацию.

  • 29 Января 2014, 01:26

    Наземный вестибюль ст. метро «Площадь Мужества»

                 см. публ.     (https://pastvu.com Дата обращения 29.01.2014 г.)

  • 29 Января 2014, 01:28

    На карте он и обозначен отдельно, как дом 17 корпус 1, нельзя доверять картам Yandex, значек метро стоит совсем не там.

  • 29 Января 2014, 09:55

    1.Фото vladimir-2013 можно поместить как архивное. 

    2. А ТИТУЛЬНОЕ - надо фото прохода с Политехнической ул. к дверям входа в наземный вестибюль - см. фото

    Александр ОТ, 29 Августа 2013, 15:13.

    , это при условии, если абсолютно не хочется размещать дворовый фасад в титуле.  

  • 29 Января 2014, 23:47

    Вид наземного вестибюля со двора. Фото - Александр ОТ, 07.05.2013.       см. публ.

     

    Позднее вестибюль был встроен в здание

    И эту фразу из публикации надо убирать как не соот-ую действительности.

  • 8 Мая 2016, 14:18

    О НАИМЕНОВАНИИ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА, КИНОТЕАТРОВ И РЕСТОРАНА

    Решение Исполнительного комитета Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся от 28 февраля 1972 года № 200

    Выдержка

    Наименование станций Ленинградского метрополитена на участке Кировско-Выборгской линии

    На пл. Мужества      „Площадь Мужества"

  • 3 Февраля 2017, 15:27

    В 1974 году заканчивалось строительство продолжения этой красной ветки, севернее станции «Лесная». При проектировании было известно о подземном погребённом русле и проект работ был составлен с учетом необходимости прохождения туннелей через эту преграду.
    Но проектировщики не учли мощность водоносных грунтов и их потенциальную водоотдачу. И 8 апреля на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» случился прорыв воды, и участок длиной около полутора километров затопило. https://vk.com/spbpetersburg?w=wall-106987913_10900

     

    https://cs540105.vk.me/c540100/v540100730/4a315/y1LcfFwjpUc.jpg

  • 3 Февраля 2017, 19:38

    Картинка с троллейбусом- это кадр из фильма "Прорыв". Снимали на Заневском проспекте, примерно здесь

     

  • 4 Февраля 2017, 02:19

    В 1974 году заканчивалось строительство продолжения этой красной ветки...

    Писанина ещё та. Тем более никакой "красной" ветки в середине 1970-х не существовало. Даже в задумках не было. Зачем эти байки рестранслировать?

  • 4 Февраля 2017, 13:07
    Ответ на "В 1974 году заканчивалось строительство продолжени" от Александр ОТ

     Ветка-то была, только он называлась Кировско-Выборгская и была открыта в 1955-м, станции Автово-Площадь Восстания. Просто название Кировско-Выборгская сейчас уже мало кто помнит и для понимания текста проще называть ветку на современный манер.

  • 4 Февраля 2017, 13:16

    Ну почему не помнят? - кто на чем учился. Для меня старые названия это еще дополнительный способ ориентации, но сейчас они и правда звучали бы  не совсем точно. А цвета, 2-й и 3-й я до сих пор путаю.

  • 4 Февраля 2017, 16:39
  • 4 Февраля 2017, 18:24

    Да пусть лежит в комментах, в сравнении с нижним фото интересно.

  • 4 Февраля 2017, 21:54
    Ответ на "Да пусть лежит в комментах, в сравнении с нижним ф" от Наталия

     Но ведь если действительно снимок был сделан на Заневском пр., значит, не место ему здесь, и вообще - не документ?

  • 5 Февраля 2017, 00:21
    Ответ на "Но ведь если действительно снимок был сделан на За" от Ладада

     Это кадр из фильма, события которого происходили по сценарию здесь

  • 15 Апреля 2017, 15:41

    8 апреля 1974 г.
    В ходе строительства, на перегоне "Лесная" — "Площадь Мужества", произошел прорыв воды в нижний тоннель. В результате строящиеся тоннели были затоплены.

     

    https://pp.userapi.com/c639219/v639219557/117dc/CC080bFanUI.jpg

  • 21 Августа 2019, 23:05

    "Ушедшие в историю". "РАЗМЫВ". "Лесная- Пл. Мужества"

      https://www.youtube.com/watch?v=a6saeqm-55Q 

  • 5 Декабря 2020, 18:31

    «Вечерний Ленинград» №178(8789) от 01.08.1974 г. (С.1):

    Опережая график

       Как и предусматривалось обязательствами, коллектив СМУ № 19 Ленметростроя сегодня завершил кладку второго этажа здания надземного вестибюля станции метро «Площадь Мужества». Теперь осталось соорудить сферический «фонарь» освещения. И только после этого в здание должны были прийти отделочники.

       Однако строители организовали сваю работу так, что фронт работ смежникам они смогли предоставить гораздо раньше. Отделочники уже пришли в вестибюль и начали облицовку кассового зала мрамором.

       Успешно трудятся здесь и монтажники. Со значительным опережением рабочего графика они завершили установку всех несущих конструкций двух эскалаторов.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31722
Готовится: 66
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 1522