Станция метрополитена "Выборгская"

Лесной пр., 30 - Смолячкова, 21

Детский сад  (не сохран.)

1936-1937 -

Станция метрополитена "Выборгская"

1975 - Ленметропроект

Наземный павильон - арх. Гёцкин А. С., Шувалова В. П., Хильченко В. Г.

Подземный зал        - арх. Жук А. В., Дроздов В. Ф., Жук Е. А.

       История строительства Ленинградского / Петербургского метрополитена

На месте домов 19 и 21 по ул. Смолячкова с 1936-1937? гг. находился двухэтажный детсад с окружающим его садиком с детскими площадками. Участок простирался вдоль ул. Смолячкова от торца дома 17 (тогда школа 105) до Лесного пр., был огорожен забором. Здание детсада находилось в глубине  участка.  В другом направлении - вдоль Лесного пр. участок имел протяжение от ул. Смолячкова до края нынешнего здания Пятерочки. Детсад снесен при строительстве станции метро.    (добавил sperling )

Разработкой комплекса проектов станций четвертого участка Кировско-Выборгской линии ("Выборгская", "Лесная", "Политехническая", "Академическая") занимался авторский коллектив Ленметропроекта - арх-ры А. Гецкин, Н. Згодько, В. Хильченко, В. Шувалова, С. Костенко, инж. И. Целолихина, гл. инж. проекта С. Щукин. Ими было предложено архитектурное решение четырех наземных вестибюлей с перекрытием пассажирских залов металлическими перекрестно-стержневыми пространственными конструкциями с унифицированным модулем. Каждый вестибюль имеет индивидуальное объемно-пространсвенное решение. Однако конструкции перекрытий состоят из однотипных элементов и узлов.

Сборку конструкций производили, как правило, в стороне от места установки. В собранном виде их поднимали и устанавливали в проектное положение на несущие колонны, затем монтировались выносные детали. Монтажные работы велись СМУ-19 Ленметростроя.

Эскалаторный зал и кассовое обслуживание объединены в одном зале.

Вестибюль станции "Выборгская", расположенный на углу Лесного пр. и ул. Смолячкова на открытом после сноса зданий участке, решен более парадно. Витражи условно отделяют пространство эскалаторного зала от улицы. Потолок, выполненный из алюминиевых профилей, решен как кессонированная плита, в каждом из кессонов которой размещен светильник.

(А.Гецкин, арх. Новые конструктивные решения назеиных вестибюлей метро в Лениграде. [***]. С. 9-10., Mary.)

([*] - журн. Метрострой. N7. 1975.)    ([**] - журн. Метрострой. N1. 1975.)

([***] - журн. Метрострой. N1. 1976.)

[****] Пешеходный надземный переход над жд у метро Выборгская до постройки подземного перехода и самого метро

Станция открыта 22 апреля 1975 г. Расположена на Первой ("Красной"), бывшей Кировско-Выборгской линии метрополитена. Название получила по Выборгской стороне.

Наземный павильон остеклен , потолок вестибюля набран из сборных армоцементных элементов, в отдельные секции которых вмонтированы ртутные лампы.

Это колонная станция глубокого заложения, расположенная на глубине около 67 м. Конструкция станции - колонная станция из сборных железобетонных тюбингов со стальными ригелями и колоннами - представляет собой два боковых тонеля с обделкой из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 м, объединенных сводом среднего зала, выполненных из чугунных тюбингов  (диаметр 9,5 или 11,5 м).  ([96]. C. 229.  [**]. С. 11., Mary)

В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Арки колонн перекрыты железобетонными балками, колонны расширяются кверху в сторону центрального зала.

Колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, а полы - серым гранитом.

 (по материалам Ерофеев А. Санкт-Петербургский метрополитен:Путеводитель

по петербургской подземке / А. Д. Ерофеев, Д. С. Ратников; Под общ. ред. Ю. В. Шавель.- М.:

АСТ; СПб.: Астрель СПб, 2011; сайт pitermetro.ru )