Шкиперский мост

Шкиперский мост

Шкиперский мост был построен здесь в 1950-х гг., и представлял собой ничем не выдающееся деревянное строение.

В 1997 г. специалистами ТОО «Пилон» старый сгнивший Шкиперский мост был разобран, а на его месте выстроена новая автодорожная переправа, имеющая сборно-разборное пролетное строение и повышенную устойчивость к коррозийному воздействию. Возведение моста осуществлялось по проекту, разработанному инженерами и архитекторами «Ленгипроинжпроекта».

Согласно паспортам на сооружение от 1984 г. и от 1976 г. следует, что мост построен в 1920 г., капитальная реконструкция моста проводилась в 1938 г. (Ленмостотрест), текущий ремонт моста осуществлялся в 1978 г.

Мост деревянный, балочный, 3-пролётный, длина 34 м, ширина 9,5 м (проезжей части 6,5 м), расчётная нагрузка 10 т. Опоры 2-рядные (по 12 свай в каждом), подкосные. Пролёты моста из металлоконструкций (основа - двутавровые балки № 55) с дощатым настилом и деревянными ограждениями.

В 1984 г. был окрашен в тёмно-зелёный цвет.

Существующий мост (2022 г.), согласно обследованию 2017 г., построен в 1998 г. по проекту института «Ленгипроинжпроект», как временное сооружение с ограниченным сроком службы и использованием сборно-разборного пролетного строения. Сопоставление исторических планов местоположения границ створов мостового сооружения в данном месте показывает, что мост в разное время располагался в зоне шириной не менее 20 м. При этом крайнее положение моста в конце XIX - начале ХХ века исторически располагалось примерно на 10-13 м южнее сегодняшнего местоположения. Существующий мост (на 2018 г.) не является объектом культурного наследия, построен из недолговечных материалов, полностью изношен и требует реконструкции. На наличие моста в 1824 г. указывает информация, отраженная в «Описи, учиненной Комиссиею, учрежденною в Галерном Гребном порте, для приведения в известность причиненных повреждений наводнением, бывшим 4-ого ноября сего 1824 года». Мост в створе улицы Шкиперского протока постоянно реконструировался и перестраивался, а при использовании в советский период и вовсе был выполнен с использованием временных металлоконструкций не характерных для мостостроения того периода времени. Некогда существовавший деревянный мост был значительно трансформирован и изменен, как в плановом положении, так и по габаритам. Новые мосты зачастую возводились рядом с существующими, чтобы на время производства работ не нарушать сообщение между берегами. В последствии чего, ансамбль Галерной Гавани в этой части утратил свои характеристики.

(Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы от 23.01.2018 г. добавил Galina Vabishchevich)