Публикация

Екатерингофский мост

Здание на карте
фото
Екатерингофка р., 1
Рижский пр., 53хх
Гапсальская ул., 1хх
Архитекторы: Пшеницкий А. П.
Акимов-Перетц Д. Я.
Год постройки: 1910-1917, 1950-1953
Стиль: Модерн

Фото - yuri.sedunov  05.2012.

Екатерингофский мост                                                           модерн, неоготика

р. Екатерингофка

Пам. (регион.)

1910-1914 - инж. Пшеницкий А. П., Акимов-Перетц Д. Я.

1950-1953 - реконструкция

 

 

Расположен в створе Рижского пр. и Гапсальской ул.

Длина моста 66,8 м, ширина - 23,3 м.

Масса металлических пролетных строений 1257 тонн; масса противовесов 1800 т.

С 1911 г. до 1930 г. именовался Рижским.

 

В 1910-1914 гг. построен Обществом Путиловских заводов металлический однопролетный косой (ось моста пересекает русло реки под углом 75 градусов) мост. Из-за Первой Мировой войны пуск в эксплуатацию состоялся лишь 18 марта 1917 г. Авторы проекта и руководители работ инженеры А. П. Пшеницкий и Д. Я. Акимов-Перетц. Устои моста выполнены из бутовой кладки и облицованы гранитом. Двукрылый разводной пролет с жестко закрепленными противовесами раскрывается откатыванием крыльев по горизонтальному пути. В закрытом положении моста фермы крыльев соединяются друг с другом посредством замка. Это единственный однопролетный разводной мост. Разводная система выполнена фирмой «The Sherzer Rolling Lift Bridge Company» (Чикаго) под руководством инженера Н. В. Рудницкого.

(по матералам сайта "Нева") 

 

Надписи на памятных досках:

"Мост построен обществом путиловских заводов в Петрограде при председателе правления инж. Н. И. Данилевском, директоре завода ген.-лейт. А.Ф. Бринке, начальнике котельно-мостового отдела инж. Г.М. Баранове и заведующем работами инж. П. Е. Воскресенском"

 

"Мост построен под наблюдением комиссии в составе из членов городской управы: А.Н. Шлейфера, А.Н. Бузова, В.Г. Ганькова, И.Ф. Оношкович-Яцына, В.С. Петрова, М.Е. Лежоева; экспертов: проф. Г.Н. Соловьева, проф. Н.Н. Митинcкаго, представителя мин. торг. и пром. инж. А.К. Рождественскаго, представителя Петроград. торг. порта инж. З.Г. Лемана, представителя фирмы "Шерцер" инж. Н.В. Рудницкаго: при ответственном инженере А.П. Пшеницком и помощнике его инж. Д.Я. Акимове-Перетце"

 

"Мост окончен в 1914 году, въ двадцатое лето благополучнаго царствования ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II, в бытность председателем совета мин. И.Л. Горемыкина, министром вн. дел Н.А. Маклакова, градоначальником кн. А.Н. Оболенскаго, гор. головою гр. И.И. Толстого, товарищем его Д.И. Демкина и членами управы: А.К. Бодиско, А.Н. Быкова, С.В. Беляева, В.Г. Ганькова, П.Н. Ге, К.Г. Голубкова, Г.И. Дурнякина, А.Д. Лаврентьева, В.Н. Новикова, И.Ф. Оношкович-Яцына, П.И. Савинкова, А.Н. Шлейфера, В.С. Янушевскаго и кандидатами: М.Е. Лежоева и А.С. Раевскаго".

  • фото
  • фото
  • фото
  • фото

             см. также Павильон разводного механизма

 

О постройке моста через Екатерингофку. На разрешение Городской Думы представлен доклад о постройке моста через Екатерингофку против Рижского просп. Этот мост строится для нужд С.-Петербургского порта на Гутуевском острове. Остров этот еще ранее предполагалось поднять до 2-х саж. над уровнем моря, проложить улицы, замостить, устроить освещение, набережные, оборудовать по примеру Рижского и Виндавского портов, построить торговые кварталы и пр., а самый порт и каналы углубить. В виду ожидаемого большого движения, как по мосту, так и по Екатерингофке, мост проектирован с одним пролетом в виде пологой арки, шириною 21,336 метра (10 саж.) и длиною 65,6 м., при устройстве на нем двух путей для трамвая, двух проездов для легкового и ломового движения и двух, по 1 саж. шириною, тротуаров. Весь двадцатидвухсаженный пролет моста предполагается разводным по патентованной подъемно-откатной системе Шерцера, состоящей в том, что обе половины арки, уравновешенные противовесами, поднимаются, откатываясь на своих закругленных концах. Система эта признается в Америке и в Зап. Европе наилучшею из подъемных систем и в Спб. будет первый такой мост. Надо заметить, что сборка моста производится на берегу, так что фарватер все время остается свободным для судоходства. Подъем и опускание моста совершается в 30-60 секунд при помощи 8 электромоторов в 35 лош. сил каждый; на случай отсутствия электрической энергии, предвидена разводка ручным способом. Для предупреждения и ограждения публики и экипажей при разводке моста имеются автоматические барьеры и сигналы гонгами. Для прохода судов в закрытом положении моста имеется посредине фарватера пространство до 10 саж. ширины при 2-2,25 саж. высоты. Под устоями предположено свайное основание при длине свай до 4 саж. Внутреннее помещение устоев будет зависеть от габарита при открывании моста; там же будут устроены и две ниши для наблюдения за механизмом во время разводки; вода, попавшая в эту камеру, стекает в два колодца, расположенные по концам камеры, откуда выкачивается ручными насосами. На одном из устоев помещается маневровый павильон, изящный по архитектуре, облицованный серым тальковым камнем. Павильон состоит из прямоугольной каменной башни с примыкающей к ней полукруглой железной пристройкой со стеклянными стенками, для наблюдения за разводкой моста. Вся постройка обойдется в 786.000 руб. Проект и смета представлены проф. В. Г. Тюриным. В. Д.

(«Зодчий», 1907, Вып. 37, С. 395, miraru1)

 

 

Региональный памятник Екатерингофский мост 1910-1914 фирма "Шерцер и К", инж. Пшеницкий А.П., инж. Акимов-Перетц Д.Я.

Распоряжение мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992 (c карты РГИС)

9 комментариев
2065 просмотров
Добавил: Виктор М, 20 Июля 2010, 21:09
Редактировано: 15 Апреля 2013, 09:09
Оцените:
(4 голоса)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='http://www.citywalls.ru/house13052.html' target='_blank'>Екатерингофский мост на Citywalls.ru</a>
Всего 9 комментариев
  • 19 Апреля 2013, 15:04

    Да, это действительно интересно. Да и публикацию про Гутуевский мост я на сайте не нашел.

  • 19 Апреля 2013, 15:13

    Сделать-то нетрудно, но меня интересует, что же они там в 1910 г. на 70.000 р. настроили...

    Или все-таки не нашли денег и отказались от проекта.

  • 19 Апреля 2013, 15:28

    Судя по всему, перестроили под рельсовый путь с расширением и усилением конструкций. Поскольку строили в дереве, смета относительно небольшая (на порядок меньше, чем у Екатерингофского моста).

  • 19 Апреля 2013, 15:30

    Похоже, что вы правы.

  • 1 Марта 2019, 00:42

    СПб ГБУ «Мостотрест» заключило контракты на ремонт Екатерингофского моста ...  Победителем конкурсных процедур по обоим контрактам стала компания ООО «Каст»

    Ремонт переправы через реку Екатерингофку в створе Рижского проспекта и Гапсальской улицы обойдется заказчику 39,9 млн рублей. Все работы там должны быть выполнены до начала декабря.

    Коммерсантъ

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 27621
Готовится: 190
Посетители
Гостей: 169
Всего сегодня: 4940