Публикация

Комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы
Главное здание

Здание на карте
фото
Архитекторы: Реймерс фон В. А.
Год постройки: 1910
Стиль: Неоклассицизм

Фото - Виктор М, 06.07.2019.

Комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы

Главное здание

  Парковая ул., 9 лит. М

  пам. арх. (регион)

1910 - воен. инж. Владимир Арнольдович фон Реймерс (?)

 

 

Комплекс  ОВШ занимает территорию от Парковой ул., 5-7 до Витебского пр. В него входят: главное здание, здание канцелярии, жилой корпус, казармы, караульный дом. Комплекс строился в 1880-1910-е гг.

 

Здание для квартир офицеров Воздухоплавательного парка,  1896 г. воен. инж. Николай Александрович  Архангельский.

Жилой дом и производственный корпус Воздухоплавательной школы, 1911 г. воен. инж. Владимир Арнольдович фон Реймерс.

(инф. gradpetra.info, topohron)

  • фото

    Фрагмент карты 1913 г.

  • фото

    2019 г.
    (добавил
    люблюпитер )

  • фото

    1910 г.
    (добавил FizAv)

  • фото

    Главное здание Офицерской
    воздухоплавательной школы.

  • фото
  • фото
  • фото

    сайт vozduhpark.narod.ru

  • фото

    из Контакта
    (добавил south_thungus)

В 1885 г. на полигоне была сформирована и размещена кадровая команда военных аэронавтов Командиром был назначен  поручик А.М.Кованько.

Летом 1885 г. на Волковом поле были проведены учебные подъемы на  военном аэростате «Сокол»  с участием первых лиц Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям (генерал-майоры М.М. Боресков и Н.П. Федоров), а также офицеров кадра воздухоплавателей. В октябре того же года аэростат «Сокол»совершил перелет из столицы в г. Новгород. Это стало началом свободных полетов в России.

 

В 1890 г.  на базе команды был создан Учебный воздухоплавательный парк для подготовки офицеров и рядовых к воздухоплавательной службе, испытаний «воздухоплавательных снарядов» и изготовления снаряжения для воздухоплавательных частей. На его территории располагались шаровая и сетевая мастерские, учебная голубиная станция, метеорологическая станция, механические мастерские, различные лаборатории, в том числе  лаборатория, оборудованная аэродинамической трубой.

 

С 1885 по 1917 школу бессменно возглавлял легендарный аэронавт Александр Кованько, прошедший путь от поручика до генерал-майора.Одним из слушателей школы был Петр Нестеров, первым в мире выполнивший «мертвую петлю».

 

В 1904  г. в составе УВП открыта Военная воздухоплавательная школа.

 

В 1908 г.  был построен и  28 августа испытан первый российский дирижабль «Учебный». Он стал первым шагом русских воздухоплавателей на пути дирижаблестроения. Занималась его созданием команда Учебного воздухоплавательного парка. Проект разработал  капитан А. И. Шабский.

 

В 1910 г.  Учебный воздухоплавательный парк был переформирован в Офицерскую воздухоплавательную школу с авиационным и воздухоплавательным отделениями. 30 июля этого же года здесь стартовал российский дирижабль "Кречет"., который был построен полностью из отечественных материалов, за исключением двигателя, который был первоначально заказан петербургскому заводу Лесснера, а затем французскому заводу «Панар-Левассор». Оболочку аэростата изготовили на заводе «Треугольник». Четырехлопастные ореховые пропеллеры были сделаны в Петербурге Первым российским товариществом воздухоплавания. «Кречет» стал первым построенным в России дирижаблем, принятым на вооружение русской армией.

А в 1911 г. после того как в Петербурге был построен Корпусной аэродром (сейчас на этом месте парк Авиаторов), был образован авиационный учебный отдел. С этого аэродрома 25 июня 1911 г.  поднялся управляемый аэростат "Лебедь".  Это был первый дирижабль, заказанный военным ведомством за границей.

 

При ОВШ были организованы систематические исследования атмосферы с помощью аэростатов. Честь рождения аэрологии как науки принадлежит России:  ее основателем является Михаил Михайлович Поморцев, преподававший в офицерской школе при Воздухоплавательном парке в 1885-1906 гг.,  организатор подъемов на аэростатах для изучения атмосферных явлений, автор первого русского учебника по синоптической метеорологии (1889 г.).

 

После Октябрьской революции А.М. Кованько был снят с должности, а  в Воздухоплавательном парке базировалась Высшая военная воздухоплавательная школа. Здесь готовили командный состав воздухоплавателей и пилотов дирижаблей для Рабоче - крестьянской Красной армии Школа была ликвидирована  в1926 г. 

 

Территория Воздухоплавательного парка была отдана военной части, занимавшейся ремонтом авиационной техники. В годы Великой Отечественной на располагавшемся здесь авиаремонтном заводе ремонтировали оборудование самолетов, полученных СССР по лендлизу. Также здесь располагался цех по ремонту и восстановлению «Катюш».

 

Потом здесь появился  военный авиационный завод № 138 76-й армии ВВС. В 1996 г. предприятие было расформировано. Сначала площадку передали в управление 419-го авиаремонтного завода, но через год тот отказался от дополнительной нагрузки, и комплекс передали на баланс военных складов - расположенной неподалеку воинской части № 53 963

 

В 2006 г. комплекс из девяти заводских зданий был выставлен на торги. Приобрела его компания Крафт-инвест, торгующая строительной техникой, а территорию ей предоставили в аренду на 10 лет с правом продления договора.  Пять зданий бывшего авиационного завода - Караульный дом, Главное здание, Канцелярия, Жилой корпус и Казармы - находятся под охраной КГИОП как вновь выявленные памятники архитектуры. Два из них - Главное здание и Казармы - и оказались проданы.

 

На здании бывшей Воздухоплавательной школы установлены мемориальные доски в честь 100-летия Воздухоплавательного парка (1885-1985) и в честь 100-летия со дня рождения летчика П. Н. Нестерова, окончившего Воздухоплавательную школу в 1912 г.

 

Общественники намерены установить Поклонный крест на месте разрушенной в двадцатые годы минувшего века церкви св. Илии - покровителя авиаторов. В этой церкви находились мраморные доски памяти погибших авиаторов.

В главном здании ОВШ  с 1998  по декабрь 2007 г. действовал музей Офицерской воздухоплавательной школы. После продажи здания экспонаты помещены на хранение в складское помещение.

 

Информация:

«Вечерний Петербург» 19 ноября 2009 г.

Статья Андрея Пюккенена  «Земные проблемы музея воздухоплавания» Газета "Площадь Труда" 10.04. 2008

Сайт группы Крафт-инвест http://www.kraftinvest.com

Сайт http://www.retroplan.ru                   (добавил Наталия)

  • фото

    А. М. Кованько

  • фото

    М. М. Поморцев

  • фото

    Рапорт П. Н. Нестерова
    о переводе из воздухоплавательной
    школы в авиационную

Памятник регионального значения (Распоряжение КГИОП № 10-376 от 10.07.2014.  )

  • фото

    Фото 2010-2011

33 комментария
8575 просмотров
Добавил: Виктор М, 7 Июня 2010, 21:36
Редактировано: 5 Февраля 2023, 00:38
Оцените:
(20 голосов)
Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:
<a href='https://www.citywalls.ru/house12023.html' target='_blank'>Комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы Главное здание на Citywalls.ru</a>
Всего 33 комментария
  • 25 Февраля 2014, 13:26

    Учетная карточка

  • 25 Февраля 2014, 18:15

    Адреса по Витебскому нет, адрес Парковая ул., 7 литера М

  • 25 Февраля 2014, 20:44

    Архангельский Н. А. Здание для квартир офицеров Воздухоплавательного парка. Парковая ул., 5-7 ? 1896 ([99]. С. 26).

    Фон Реймерс В. А. Жилой дом и производственный корпус Воздухоплавательной школы. Парковая ул., 5-7.  1911 (([99]. С. 262).

    Учебный Воздухоплавательный парк (Казармы на Волковом поле. Телефон 688). Командир гвардии капитан Кованько Александр Матвеевич (ВПб на 1899).

    Офицерская воздухоплавательная школа (Волково поле). Начальник генерал-лейтенант Кованько Александр Матвеевич.

    Батальон Офицерской воздухоплавательной школы (Волково поле). Командир полковник Новицкий Владимир Михайлович (ВПб на 1914).

     

  • 25 Февраля 2014, 21:47
    Ответ на "Учетная карточка " от vladimir-2013

     Интересно, интересно! Где Вы раздобыли скан карточки?

  • 25 Февраля 2014, 22:24
    Ответ на "http://vozduhpark.narod.ru/izvp.html" от miraru1

     Спасибо, не заметил, что ссылка не вставилась. 

  • 31 Марта 2014, 16:17

    Перед зданием снесли забор и строят автомобильную мойку.

  • 11 Сентября 2014, 16:54

    Здание в лесах, делают ремонт.

  • 11 Сентября 2014, 17:00
    Ответ на "Адреса по Витебскому нет, адрес Парковая ул.," от vladimir-2013

     Точно? Можно ставить (хотя бы в текст)?

  • 11 Сентября 2014, 18:00
    Ответ на "Точно? Можно ставить (хотя бы в текст)?" от Ладада

     В моем первом ком. есть документ и там адрес.

  • 17 Сентября 2015, 20:56

    Адрес так и не изменили, здание стоит отдельно от остальных зданий комплекса. В публикации неоходимо сделать ссылки на остальные здания, правда там большая путаница.

    Здание обновили, немного приоткрылся вид с Витебского проспекта.

     

     

  • 10 Марта 2016, 15:58

    Есть основания полагать, что здание было готово не позднее лета 1909 г. Во всяком случае в ЦГАКФФД есть как минимум 5 снимков с этим зданием, датированных 1909 г. Да и по приведенной выше фотографии с воздушного шара видно, что здание появилось во второй очереди построек одним из первых - раньше, чем канцелярия 7П, 7А, 7К, просто 7 и 9, а также раньше, чем 5Б был надстроен вторым этажом.

  • 7 Ноября 2018, 09:53

    Комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы признан региональным памятником в 2014 г., но это не помешало через эту территорию проложить будущий Восточный скоросной диаметр.

  • 9 Июля 2019, 21:11

    Может быть кто-нибудь из умеющих сделает схему с литерами? В 2009 г., когда мы начинали публикации по Парковой, еще не имелось этого алфавитного развлечения.  И сейчас меня терзают сомнения, что кое-где что-то повторяется под разными буквами... Да и пригодится, а то снесут и спохватимся  :(  

    А будет схема, можно будет ссылки здесь собрать.         

  • 9 Июля 2019, 22:17

     

  • 9 Июля 2019, 22:27

    Спасибо. Мне уже нехорошо от этого алфавита...

    а еще кусочек внизу можно прихватить  - или отдельно - там где 5Ф и 5Х?

  • 9 Июля 2019, 22:55

     

     

     

     

  • 9 Июля 2019, 23:00

    Вот если бы с квадракоптера все снять, все постройки, но это мечты.

  • 9 Июля 2019, 23:05

    Спасибо! Отлично. Но разбираться буду на свежую голову.

  • 10 Июля 2019, 23:19
    Ответ на "" от люблюпитер

     А когда изменили номер дома?

  • 11 Июля 2019, 01:01
    Ответ на "А когда изменили номер дома?" от vladimir-2013

    Владимир, поясните. 

  • 11 Июля 2019, 07:12
    Ответ на "Владимир, поясните. " от люблюпитер

     Был 7 теперь 9.

  • 11 Июля 2019, 10:25
    Ответ на "Был 7 теперь 9." от vladimir-2013

     На карте публикации тоже обозначен 9-й.

  • 1 Мая 2022, 18:33

    2022. Фрагмент схемы РГИС.

    Наименование ОКН: Главное здание.  

    Датировка: 1880-е-1910-е

    Авторы: воен. инж. Н. А. Архангельский (1896), воен. инж. В. А. фон Реймерс (1911) и др.

    Адрес: Парковая улица, дом 9, литера М.  

    Категория охраны: Р.  Основание: Распоряжение КГИОП № 10-376 от 10.07.2014.  

     

    ВПб на 1910 г., О.I, стб.113.

     

    ВПб на 1911 г., О.I, стб.113. 

     

    ВПб на 1911 г., О.I, стб.113.

     

    1909 (?)  Офицеры воздухоплавательной школы перед главным зданием.

    Группа офицеров Офицерской воздухоплавательной школы перед началом полетов: в центре (с бородой) - генерал-майор А. М. Кованько, слева от него - профессор В. В.Кузнецов.
    Дата 1909 - по ЦГАКФФД.
    В ЦГАКФФД: Е 11716 http://photoarchive.spb.ru/showObject.do?object=2504303345

    Автор: ателье К.Буллы

    https://pastvu.com/p/436182

     

    1916. Панорама Волкова поля. Снимок с воздушного шара.

    https://pastvu.com/p/117860

  • 1 Мая 2022, 20:58

    1904. Полковник Кованько А. М.

     

    Кованько Александр Матвеевич (4 (16).03.1856, Санкт-Петербург - 20.04.1919, Одесса),

    русский военный деятель, изобретатель и пилот-аэронавт, генерал-лейтенант (1913).

    https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=12348371@cmsArticle

  • 2 Мая 2022, 02:42
    Ответ на "2022. Фрагмент схемы РГИС. Наименование ОКН: Главн" от V_Malyj

     1909 (?)  Офицеры воздухоплавательной школы перед главным зданием.

    Группа офицеров Офицерской воздухоплавательной школы перед началом полетов: в центре (с бородой) - генерал-майор А. М. Кованько, слева от него - профессор В. В.Кузнецов.

     

    Терзают меня смутные сомнения, что справа от Кованько сидит Сергей Ульянин, и даже не смутные, а ясные вполне. Умница редкий!

     

    А слева через одного от В.В. Кузнецова сидит моряк... вот очень похож на Дмитрия Николаевича Александрова. Он - один из самых первых морских лётчиков, в 1912 г. возглавил ту самую Опытную авиастанцию в Гребном порту, которая - туалеты были, сараи были, а парусиновых палаток ещё не было. В 1914 г. должен был участвовать в знаменитой ГЭСЛО во главе с А.И. Вилькицким, но не срослось, у самолёта подломилась хвостовая балка. В 1917 г. трагически погиб на войне, какая-то сволочь выстрелила в спину. Его послужные документы я видела. 

     

    А что касается профессора В.В. Кузнецова, напомните мне при случае, есть что по его поводу и рассказать и показать, т. с. живьём. Он, кстати, преподавал на моих любимых курсах авиации и воздухоплавания в Политехе. 

  • 2 Мая 2022, 10:32
    Ответ на "1909 (?)  Офицеры воздухоплавательной шк" от Galina Vabishchevich

    Специально увеличил фрагмент этой фотографии

     

    1909 (?)  Офицеры воздухоплавательной школы перед главным зданием (фрагмент).

     

    Очень похож...

     

    Ульянин Сергей Алексеевич (1871 - 1921)

    Фото из журнала «Воздухоплаватель» за 1916 год (фрагмент)

     

    Русский авиаконструктор, воздухоплаватель, военный лётчик. Инициатор практического применения аэрофотосъёмки в военном деле, создатель конструкции оригинального разборного самолёта. 

    Сергей Ульянин стал восьмым россиянином, получившим диплом пилота. 

    Он изобрел множество устройств и механизмов, в том числе воздушного змея для аэрофотосъемки, складной самолет, радиоуправляемый катер и другие.

     

    09.08.1910 - Четвёртым из российских военных и восьмым из русских получил диплом лётчика за № 181.

             1910 - Первый начальник Авиационного отдела Офицерской Воздухоплавательной школы (АО ОВШ).

             1910 - С. А. Ульянин создал первый в России аэрофотоаппарат, предназначенный для съемки с борта 

                        самолета.

    18.08.1914 - Первый начальник Военной авиационной школы в Гатчине (ВАШ).

              1915 - Получил привилегию на изобретение гироскопа.
              1915 - Первый председатель Заграничной комиссии по закупке авиационного и воздухоплавательного

                         имущества.
    10.10.1915 - В манеже Адмиралтейства демонстрировал комиссии Морского ведомства действующую

                         модель «Системы управления движением механизмов на расстоянии». Дистанционно (по

                         радио) управляемый катер прошел из Кронштадта в Петергоф.
              1916 - Получил патент Англии на электрическое реле очень высокой чувствительности.
    22.08.1916 - Помощник начальника Управления Военного Воздушного Флота (УВВФ).
    19.04.1917 - Первый начальник Полевого управления авиации и воздухоплавания при Штабе Верховного

                         Главнокомандующего.
    Осень 1917 г. - Начальник Управления Военного Воздушного Флота (УВВФ).
    Март 1918 г. - Командирован за границу для ликвидации дел Закупочной комиссии и для организации новой

                         Авиационной информационной миссии в Англии, Италии и Франции. В Англии эмигрировал.

                         Скончался 13.10.1921 в Лондоне. Похоронен на кладбище Лэдуэл. 

    http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/rossijskaya-imperiya-2/ulyanin-sergej-alekseevich/ 

     

    ВПб на 1913 г. О.I, стб.109.

  • 2 Мая 2022, 12:59
    Ответ на "1909 (?)  Офицеры воздухоплавательной шк" от Galina Vabishchevich

     И на Д. Н. Александрова морской офицер действительно очень похож, вот только дата съемки 1909 (?) не очень подходит, возможно, это 1911 год...

     

     

    Александров Дмитрий Николаевич (1877 - 1917)

     

    Родился 21 января 1877 г. В службе с 1897 г. Участник обороны Порт-Артура. Инженер-механик капитан 2-го ранга (1912).

    Окончил авиашколу во Франции (диплом №472, 1911). В 1911 г. прикомандирован к авиашколе при Отделе Воздушного флота. В том же году участвовал манёврах под Санкт-Петербургом, затем - в киевских манёврах. В 1912 г. помощник начальника Восточного района, наблюдательных постов и станций Балтийского моря, в 1913 г. - командир испытательной станции для гидропланов в Санкт-Петербурге.

    Зимой 1914 г. принял участие в качестве лётчика в полярной экспедиции Б. А. Вилькицкого. Морской лётчик (1915) Балтийского флотского экипажа. 

    Летом 1917 г., уже покинув ряды морской авиации, он создал Морской ударный батальон, командуя которым был убит на Западном фронте.

    http://www.airwar.ru/history/aces/ace1ww/pilot/alexandrov.html

     

    1914.  Офицеры гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Крайний слева - Дмитрий Николаевич Александров. Рядом справа (в первом ряду) - Борис Андреевич Вилькицкий.

  • 2 Мая 2022, 16:59

    Отдел Воздушного флота при Высочайше учреждённом комитете по усилению Военного флота на добровольные пожертвования и Воздухоплавательная школа Военного ведомства - суть разные от слова "совсем" вещи.

     

    Но лично, частным образом, ничто не мешало офицерам тусоваться, где душа пожелает. Кроме того, есть волшебное слово "прикомандирован". И в послужном может быть никак не отражено, чем имярек занимался в период "прикомандирования".

     

    Послужной Александрова я изучала внимательнейшим образом. Да и вообще многих фигурантов моих дел по морской авиации. У Александрова в учётных документах нет следов связи с Воздухоплавательной школой. Но это ещё ни о чём не говорит. В личном деле Мациевича нет следов того, что он был командирован во Францию от ОВФ и летал. А он и летал и успел убиться первым в России. 

     

    По Отделу Воздушного флота информации как бы и много, но она в основном опирается на изданный ОВФ отчёт за 1910-1912 гг., изданный в 1913 г., а также на писанину разной степени осведомлённости авторов. Я же в своё время предприняла некоторые усилия, чтобы откопать документы, куда ранее "не ступала нога человека". Как ни странно, но более, чем за 100 лет некоторые документы эта "нога" так и не коснулась, хотя они преспокойно лежали себе в архиве. Меня интересовала роль ОВФ в создании морской авиации, да и всей авиации России. 

     

    Изложила вкратце тут:

    Вабищевич, Г. Э. Отдел Воздушного флота: у истоков морской авиации и всей военной авиации России, 1910-1917 годы / Г.Э. Вабищевич // Легенды и мифы авиации. Из истории отечественной и мировой авиации : сб. ст., вып. 8. / [ред.–сост. Ю. В. Кузьмин]. – М. : Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2017. – 272 с. – С. 3–45.

  • 2 Мая 2022, 17:08

    Да, по Ульянину нам (морякам) стоит обратить внимание (я это давно знаю):

     

    10.10.1915 - В манеже Адмиралтейства демонстрировал комиссии Морского ведомства действующую

                         модель «Системы управления движением механизмов на расстоянии». Дистанционно (по

                         радио) управляемый катер прошел из Кронштадта в Петергоф.

     

    Кстати, впервые русские моряки испытывали бортовой радиопередатчик в 1911 г. Самолётов толковых не было, а радио на будущее уже испытывали. 

     

    Только представить, в 1915 г. уже существовала радиоуправляемая модель катера. В разделе о НИМИСТ мы вспоминали о радиоуправляемых катерах, только уже через 20 лет. А к началу войны простейшую радиосвязь грамотно не наладили, одним словом - прос..ли. А связь на войне - основа основ. Ну, да ладно, что уж теперь... 

  • 2 Мая 2022, 19:09
    Ответ на "Да, по Ульянину нам (морякам) стоит обратить внима" от Galina Vabishchevich

    Теперь это называется "безэкипажный телеуправляемый катер (БЭК)" - очень модное и перспективное направление развития ВМС. А изобретению  С.А.Ульянина уже более 100 лет... 

     

    Безэкипажный катер Inspector Mk 2 французской компании ECA Group (c) ECA Group

  • 26 Сентября 2023, 12:02

    Добрый день! А можно узнать как-то ФИО и информацию о молодом человеке?

    на фото указан 1916

    есть предположение, что фамилия у него могла быть Мушников, но это догадки 

  • 25 Ноября 2023, 08:10

     

     

    Петербургская газета, 1893, № 218, 11 августа.

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий или добавить информацию в публикацию.
Категории
Новости по дням
Сейчас на сайте
Публикации
Опубликовано: 31691
Готовится: 64
Посетители
Гостей: 0
Всего сегодня: 1115